Höjdpunkter

Bilen har genomgått en omfattande restaurering utförd av CSP Specialist Cars till en kostnad av över 60 000 pund, vilket styrks av fakturor
Klassisk färgkombination i Rosso Corsa och Nero-läder
Tre privata ägare i Hongkong och tre registrerade ägare i Storbritannien (totalt sex ägare)
Första registreringen i Storbritannien den 4 mars 1998 som D961 LEL; nuvarande ägare sedan den 12 juni 2007
Medföljer en omfattande historik med bland annat leveranshandlingar från Hongkong och kvitton från restaureringen
Kuggremmarna byttes ut i juli 2025

Det som gör bilen så attraktiv

328 GTS representerar den sista och mest raffinerade utvecklingen av Ferraris serie med tvärställda V8-motorer, en serie som inleddes med 308 och nådde sin höjdpunkt här. Med design av Pininfarina, en manuell femväxlad dogleg-växellåda och en naturligt aspirerad 3,2-liters V8-motor som varvar upp till 7 000 varv per minut, erbjuder den en analog körupplevelse som få moderna bilar kan mäta sig med. GTS-varianten, med sin avtagbara Targa-panel, tillför dessutom öppen körning till ekvationen, och 1987 års modell befinner sig i ett perfekt läge: stötfångare i karossfärg, klassiska konkava femekrade lättmetallfälgar och inget ABS. Entusiaster betraktar dessutom 328:an som en av de mest praktiska klassiska Ferrari-modellerna att äga och använda, eftersom den mittmonterade motorn är betydligt lättare att komma åt för rutinunderhåll än hos många av dess syskonmodeller.

Just detta exemplar bär den typiska Ferrari-färgkombinationen Rosso Corsa med Nero-läder och har haft en väl dokumenterad historia som började i Hongkong 1987, innan den importerades till Storbritannien 1998. Under den nuvarande ägarens ägandeperiod på cirka 20 år genomgick bilen en omfattande restaurering utförd av märkesspecialisterna CSP Specialist Cars. Under CSP:s restaurering demonterades kopplingshuset för att sätta in en ny koppling, kamremmarna byttes ut, en större service utfördes och motorrummet fick en allmän uppfräschning. Sedan restaureringen slutfördes har bilen förvarats i ett avfuktat Carcoon-förvaringstält och har startats regelbundet av CSP i underhållssyfte. Bilen har också en minnesvärd fotnot i sin historia: i juni 2008 ledde den nuvarande ägaren och hans fru Ferrari-klubbens Village-parad genom de gamla gatorna vid 24-timmarsloppet i Le Mans innan de körde på själva banan i paraden före loppet – en upplevelse som inte längre är tillåten. Med stöd av en ovanligt omfattande dokumentation som sträcker sig tillbaka till leveransen i Hongkong utgör denna 328 GTS ett lockande tillfälle att förvärva ett omsorgsfullt restaurerat och välskött exemplar av en av Maranellos mest uppskattade sportbilar.

Historia och dokumentation

Levererad ny i juni 1987 av Italian Motors (Sales & Service) Ltd, Hongkong
Tre privata ägare i Hongkong och tre registrerade innehavare i Storbritannien (totalt sex ägare)
Första registreringen i Storbritannien den 4 mars 1998 som D961 LEL; nuvarande ägare sedan den 12 juni 2007
Den ursprungliga kilometermätaren visade 59 674 km vid ankomsten till Storbritannien, enligt inspektionschecklistan från februari 1998, och 69 789 km vid MOT-besiktningen i juli 2001. I mars 2007 bytte Rosneath Engineering ut den ursprungliga hastighetsmätaren mot en med ”miles” som måttenhet vid en registrerad ställning på 82 837 km och utfärdade ett formellt intyg om körsträcka.
Alla efterföljande avläsningar avser den nuvarande mätaren i ”miles”. Vid den senaste servicen i juli 2025 registrerades 6 939 miles. Den ungefärliga verkliga totala körsträckan ligger därför på omkring 58 400 miles.
Omfattande restaurering utförd av CSP Specialist Cars (2019–2022) till en kostnad av mer än 60 000 £ (underlagsfakturor bifogas – totalt 62 154,77 £)
Under CSP-restaureringen demonterades kopplingshuset för att sätta in en ny koppling, kamremmarna byttes ut, en större service utfördes och motorrummet fick en allmän uppstädning
I juni 2008 deltog bilen i Ferrari Club-aktiviteter vid 24-timmarsloppet i Le Mans, inklusive paraden i byn och en provkörning på banan före loppet
Omfattande historik med bland annat leveranskvitton från Hongkong, telexmeddelanden, återförsäljarfakturor, brittiska importdokument, fakturor från Rosneath samt dokumentationen från CSP-restaureringen
V5C finns
MOT-intyget löpte ut i april 2017; ett nytt MOT-intyg kommer att skaffas före försäljningen

Skick

Omlackering till Rosso Corsa av AutoSport Customs, organiserad genom CSP Specialist Cars under restaureringen
Sätena har klätts om i svart läder med nackstöd med Ferrari-logotyp som en del av CSP-restaureringen
Originalmattorna har professionellt rengjorts och monterats om under restaureringen
Uppdaterad Blaupunkt-stereo monterad
Trespaks Momo-ratt
16-tums konkava femekrade lättmetallfälgar som renoverats under restaureringen och nu uppges vara i mycket gott skick, med ett reservhjul medföljande
Michelin-däck monterade på alla hjul
Uppfällbara strålkastare och avtagbar Targa-takpanel
Sportavgassystem monterat av Foskers 2002 och kvar
Har förvarats i ett avfuktat Carcoon-tält i cirka tre år sedan restaureringen slutfördes, och har startats regelbundet av CSP
Ett nyckelset

Denna Ferrari 328 GTS från 1987 presenteras i klassisk Rosso Corsa med en Nero-läderinteriör och har genomgått en omfattande restaurering av CSP Specialist Cars till en kostnad av mer än 60 000 £, vilket styrks av fakturor. Som en del av restaureringen lackades karossen om, sätena kläddes om och tyget i kupén byttes ut. Sedan restaureringen avslutades har bilen förvarats i cirka tre år i ett avfuktat Carcoon-förvaringstält, och säljaren uppger att den regelbundet har startats och inspekterats. Bilen har dessutom en uppgraderad Blaupunkt-stereo, en trespakig Momo-ratt, renoverade 16-tums konkava femekrade lättmetallfälgar med reservhjul ingående, samt modellens karakteristiska utfällbara strålkastare och avtagbar Targa-takpanel.

Tekniska data

3,2-liters (3 185 cc) sugmotor av V8-typ (Tipo F105CB) som ger 270 hk vid 7 000 varv/min
Femväxlad manuell dogleg-transaxel med metallväxelspak
Bosch K-Jetronic bränsleinsprutning
Speredifferential
Oförstärkt kuggstångsstyrning
Under CSP-restaureringen demonterades kopplingshuset för att sätta in en ny koppling, kamremmarna byttes ut, en omfattande service utfördes och motorrummet fick en allmän uppfräschning
Mekanisk översyn som en del av CSP-restaureringen, inklusive fjädring (nya bussningar, pulverlackerade och målade komponenter, renoverade stötdämpare), bromsar och luftkonditionering (ny Sanden-kompressor)
Kuggremmarna byttes ut i juli 2025 trots minimalt körsträcka därefter
Startades regelbundet under Carcoon-förvaringen av CSP

Kraften kommer från en 3,2-liters (3 185 cc) naturligt aspirerad Tipo F105CB V8 som ger 270 hp vid 7 000 rpm, kopplad till en femväxlad manuell dogleg-transaxel med Ferraris ikoniska metallväxelspak med spärr. En grundlig mekanisk översyn genomfördes under CSP:s restaurering, inklusive arbete på koppling, motor, fjädring och bromsar, medan kamremmarna senare byttes ut under förvaringen som en försiktighetsåtgärd. Andra mekaniska höjdpunkter är en differential med begränsad slirning, Bosch K-Jetronic-bränsleinsprutning och en icke-servostyrd kuggstångsstyrning, vilket ger den engagerande körupplevelse som 328 GTS är känd för.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld, och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.