Punti salienti

Oggetto di un restauro completo eseguito da CSP Specialist Auto per un costo superiore a 60.000 sterline, con relative fatture a supporto
Combinazione d'epoca di colori Rosso Corsa e pelle Nero
Tre proprietari privati a Hong Kong e tre titolari iscritti nel Regno Unito (sei proprietari in totale)
Prima iscrizione nel Regno Unito il 4 marzo 1998 con targa D961 LEL; attuale proprietario dal 12 giugno 2007
Corredata da un fascicolo storico completo che include i documenti di consegna di Hong Kong e le ricevute relative al restauro
Cinghie di distribuzione sostituite nel luglio 2025

Il fascino

La 328 GTS rappresenta l’evoluzione finale e più raffinata della stirpe delle V8 trasversali della Ferrari, una serie iniziata con la 308 e culminata proprio in questo modello. Con lo stile Pininfarina, un cambio manuale a cinque marce con leva a dogleg e un V8 aspirato da 3,2 litri che raggiunge i 7.000 giri/min, offre un’esperienza di guida analogica che poche auto moderne possono eguagliare. La versione GTS, con il suo pannello Targa rimovibile, aggiunge il piacere della guida a cielo aperto all’equazione, e il modello dell’anno 1987 si colloca in una posizione ideale: paraurti in tinta con la carrozzeria, cerchi in lega d'epoca concavi a cinque razze e assenza di ABS. Gli appassionati considerano inoltre la 328 una delle Ferrari d’epoca più pratiche da possedere e utilizzare, grazie al motore centrale che risulta molto più accessibile per la manutenzione ordinaria rispetto a molte delle sue sorelle.

Questo esemplare in particolare sfoggia la livrea Ferrari per eccellenza, Rosso Corsa su interni in pelle Nero, e vanta una storia ben documentata che ha avuto inizio a Hong Kong nel 1987, prima di essere importata nel Regno Unito nel 1998. Durante i circa 20 anni in cui è stata di proprietà dell’attuale proprietario, l’auto è stata sottoposta a un restauro completo da parte degli specialisti del marchio CSP Specialist Cars. Durante il restauro effettuato da CSP, è stata rimossa la campana frizione per montare una nuova frizione, sono state sostituite le cinghie di distribuzione, è stato effettuato un intervento di manutenzione approfondita e il vano motore è stato sottoposto a una pulizia generale. Da quando il restauro è stato completato, l’auto è stata conservata in una tenda di stoccaggio Carcoon deumidificata ed è stata avviata regolarmente dalla CSP a scopo di manutenzione. L’auto vanta inoltre una nota storica suggestiva: nel giugno 2008, l’attuale proprietario e sua moglie hanno guidato la parata del Ferrari Club attraverso le antiche strade della 24 Ore di Le Mans, prima di percorrere il circuito stesso nella parata pre-gara, un’esperienza che oggi non è più consentita. Supportata da una documentazione cartacea insolitamente completa che risale fino alla sua consegna a Hong Kong, questa 328 GTS rappresenta un’opportunità imperdibile per acquisire un esemplare accuratamente restaurato e ben mantenuto di una delle auto sportive più amate di Maranello.

Storia e documentazione

Consegnata nuova nel giugno 1987 da Italian Motors (Sales & Service) Ltd, Hong Kong
Tre proprietari privati a Hong Kong e tre intestatari iscritti nel Regno Unito (sei proprietari in totale)
Prima iscrizione nel Regno Unito il 4 marzo 1998 con la targa D961 LEL; attuale proprietario dal 12 giugno 2007
Il contachilometri originale in "chilometri" segnava 59.674 chilometraggio all’arrivo nel Regno Unito, come da lista di controllo dell’ispezione del febbraio 1998, e 69.789 chilometraggio al certificato di revisione del luglio 2001. Nel marzo 2007, Rosneath Engineering ha sostituito il tachimetro originale con uno in «miglia» a un valore registrato di 82.837 chilometraggi, rilasciando una Dichiarazione ufficiale del chilometraggio.
Tutte le letture successive si riferiscono all’attuale strumento in «miglia». L’ultimo tagliando, effettuato nel luglio 2025, ha registrato 6.939 miglia. La distanza totale effettiva percorsa è quindi approssimativamente di 58.400 miglia.
Restauro completo effettuato da CSP Specialist Auto (2019–2022) per un costo superiore a 60.000 sterline (fatture giustificative allegate – totale 62.154,77 sterline)
Durante il restauro effettuato da CSP, la campana della frizione è stata rimossa per montarne una nuova, sono state sostituite le cinghie di distribuzione, è stato eseguito un intervento di manutenzione approfondito e il vano motore è stato sottoposto a una pulizia generale
Nel giugno 2008, l’auto ha partecipato alle attività del Ferrari Club in occasione della 24 Ore di Le Mans, tra cui la sfilata nel villaggio e un giro di pista prima della gara
Ampio fascicolo storico comprendente bolle di consegna di Hong Kong, telex, fatture del rivenditore, documenti di importazione nel Regno Unito, fatture di Rosneath e il fascicolo del restauro CSP
Carta di circolazione presente
Certificato di revisione scaduto ad aprile 2017; prima della vendita verrà ottenuto un nuovo certificato di revisione

Le condizioni

Riverniciatura a metallo nudo in Rosso Corsa eseguita da AutoSport Customs, organizzata tramite CSP Specialist Auto durante il restauro
Sedili rifoderati in pelle nera con poggiatesta recanti il logo Ferrari, nell’ambito del restauro CSP
Tappetini originali puliti professionalmente e rimontati durante il restauro
Installato impianto stereo Blaupunkt aggiornato
Volante Momo a tre razze
Cerchi in lega da 16 pollici a cinque razze concavi, restaurati durante il restauro e ora segnalati come in ottime condizioni, con ruota di scorta in dotazione
Pneumatici Michelin montati su tutte le ruote
Fari a scomparsa e pannello superiore Targa rimovibile
Impianto di scarico sportivo montato da Foskers nel 2002 e mantenuto
Conservata in una tenda Carcoon deumidificata per circa tre anni dal completamento del restauro e avviata regolarmente da CSP
Un mazzo di chiavi

Questa Ferrari 328 GTS del 1987 si presenta nella livrea d'epoca Rosso Corsa con interni in pelle Nero e ha beneficiato di un restauro completo eseguito da CSP Specialist Cars per un costo di oltre 60.000 sterline, come documentato dalle relative fatture. Nell’ambito del restauro, la vernice è stata riverniciata, i sedili sono stati rifoderati e il rivestimento in tessuto degli interni è stato sostituito. Dal completamento dei lavori, l’auto è rimasta conservata per circa tre anni in una tenda Carcoon deumidificata; il venditore riferisce che è stata avviata e ispezionata regolarmente. L’auto è inoltre dotata di un impianto stereo Blaupunkt aggiornato, un volante Momo a tre razze, cerchi in lega concavi da 16 pollici a cinque razze ricondizionati con ruota di scorta inclusa, oltre ai caratteristici fari a scomparsa e al tetto Targa rimovibile tipici del modello.

La meccanica

Motore V8 aspirato da 3,2 litri (3.185 cc) (Tipo F105CB), che eroga 270 hp a 7.000 rpm
Cambio manuale a cinque marce con leva a dogleg e selettore metallico a griglia
Iniezione Bosch K-Jetronic per il carburante
Differenziale a slittamento limitato
Sterzo a pignone e cremagliera senza servosterzo
Durante il restauro CSP, la campana della frizione è stata rimossa per montare una nuova frizione, le cinghie di distribuzione sono state sostituite, è stata effettuata una revisione completa e il vano motore è stato sottoposto a una pulizia generale
Revisione meccanica nell’ambito del restauro CSP, comprese le sospensioni (nuove boccole, componenti verniciati a polvere e verniciati, ammortizzatori ricondizionati), i freni e l’aria condizionata (nuovo compressore Sanden)
Cinghie di distribuzione sostituite nel luglio 2025 nonostante il chilometraggio successivo sia stato minimo
Avviata regolarmente durante il periodo di rimessaggio presso Carcoon da parte di CSP

La potenza è fornita da un motore V8 Tipo F105CB aspirato da 3,2 litri (3.185 cc) che eroga 270 hp a 7.000 rpm, abbinato a un cambio manuale a cinque marce con configurazione a dogleg, dotato dell’iconica leva del cambio in metallo con guida a cremagliera della Ferrari. Durante il restauro effettuato da CSP è stata eseguita una revisione meccanica completa, che ha interessato frizione, motore, sospensioni e freni, mentre le cinghie di distribuzione sono state successivamente sostituite durante il periodo di rimessaggio come misura precauzionale. Tra le altre caratteristiche meccaniche di rilievo figurano un differenziale a slittamento limitato, l’iniezione Bosch K-Jetronic e lo sterzo a pignone e cremagliera senza servosterzo, che garantiscono l’esperienza di guida coinvolgente per cui la 328 GTS è rinomata.

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