Highlights

Gegenstand einer umfassenden Restaurierung durch CSP Specialist Cars mit Kosten von über 60.000 £, mit entsprechenden Rechnungen
Klassische Farbkombination „Rosso Corsa“ mit schwarzem Leder
Drei private Besitzer in Hongkong und drei eingetragene Halter in Großbritannien (insgesamt sechs Besitzer)
Erstzulassung in Großbritannien am 4. März 1998 unter dem Kennzeichen D961 LEL; aktueller Halter seit dem 12. Juni 2007
Mit umfangreicher Historie, einschließlich der Lieferunterlagen aus Hongkong und der Quittungen zur Restaurierung
Zahnriemen im Juli 2025 ausgetauscht

Das Besondere

Der 328 GTS stellt die letzte und ausgereifteste Weiterentwicklung der Ferrari-Baureihe mit quer eingebautem V8-Motor dar – eine Serie, die mit dem 308 begann und hier ihren Höhepunkt fand. Mit Pininfarina-Design, einem manuellen Fünfgang-Schaltgetriebe mit Dogleg-Schaltung und einem 3,2-Liter-V8-Saugmotor, der bis zu 7.000 U/min dreht, bietet er ein analoges Fahrerlebnis, mit dem nur wenige moderne Autos mithalten können. Die GTS-Variante mit ihrem abnehmbaren Targa-Dach ergänzt das Gesamtbild um das Fahrvergnügen unter freiem Himmel, und das Modelljahr 1987 trifft genau den richtigen Punkt: karosseriefarbene Stoßfänger, klassische konkave Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen und kein ABS. Liebhaber betrachten den 328 zudem als einen der praktischsten klassischen Ferraris, die man besitzen und nutzen kann, da der mittig angeordnete Motor für routinemäßige Wartungsarbeiten weitaus leichter zugänglich ist als bei vielen seiner Geschwistermodelle.

Dieses besondere Exemplar präsentiert sich in der typischen Ferrari-Lackierung „Rosso Corsa“ mit schwarzem Lederinterieur und blickt auf eine gut dokumentierte Geschichte zurück, die 1987 in Hongkong begann, bevor das Fahrzeug 1998 nach Großbritannien importiert wurde. Während der rund 20-jährigen Besitzzeit des derzeitigen Eigentümers wurde das Fahrzeug von den Markenspezialisten CSP Specialist Cars umfassend restauriert. Im Rahmen der CSP-Restaurierung wurde das Kupplungsgehäuse für eine neue Kupplung ausgebaut, die Zahnriemen wurden ausgetauscht, eine umfassende Wartung durchgeführt und der Motorraum allgemein aufgeräumt. Seit Abschluss der Restaurierung wurde das Fahrzeug in einem entfeuchteten Carcoon-Lagerzelt aufbewahrt und von CSP zu Wartungszwecken regelmäßig gestartet. Das Fahrzeug weist zudem eine bewegende Anekdote in seiner Geschichte auf: Im Juni 2008 führten der derzeitige Besitzer und seine Frau die „Village Parade“ des Ferrari-Clubs durch die alten Straßen beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans an, bevor sie bei der Parade vor dem Rennen auf die Rennstrecke selbst fuhren – ein Erlebnis, das heute nicht mehr erlaubt ist. Gestützt durch eine ungewöhnlich lückenlose Dokumentationskette, die bis zu seiner Auslieferung in Hongkong zurückreicht, bietet dieser 328 GTS eine verlockende Gelegenheit, ein sorgfältig restauriertes und gut gepflegtes Exemplar eines der beliebtesten Sportwagen aus Maranello zu erwerben.

Geschichte und Papiere

Neu ausgeliefert im Juni 1987 durch Italian Motors (Sales & Service) Ltd, Hongkong
Drei private Besitzer in Hongkong und drei eingetragene Halter in Großbritannien (insgesamt sechs Besitzer)
Erstzulassung im Vereinigten Königreich am 4. März 1998 unter dem Kennzeichen D961 LEL; aktueller Halter seit dem 12. Juni 2007
Der ursprüngliche Kilometerzähler zeigte bei der Ankunft in Großbritannien laut Prüfprotokoll vom Februar 1998 59.674 km an und bei der Hauptuntersuchung (MOT) im Juli 2001 69.789 km. Im März 2007 ersetzte Rosneath Engineering den ursprünglichen Tacho durch einen mit der Einheit „Meilen“ bei einem Stand von 82.837 km und stellte eine offizielle Kilometerstandsbescheinigung aus.
Alle nachfolgenden Messwerte stammen vom aktuellen „Meilen“-Tacho. Bei der letzten Inspektion im Juli 2025 wurden 6.939 Meilen verzeichnet. Die ungefähre tatsächliche Gesamtlaufleistung liegt daher bei etwa 58.400 Meilen.
Umfangreiche Restaurierung durch CSP Specialist Cars (2019–2022) mit Kosten von mehr als 60.000 £ (belegende Rechnungen im Anhang – Gesamtbetrag 62.154,77 £)
Im Rahmen der CSP-Restaurierung wurde das Kupplungsgehäuse für eine neue Kupplung ausgebaut, die Zahnriemen wurden ausgetauscht, eine umfassende Wartung durchgeführt und der Motorraum allgemein aufgeräumt
Im Juni 2008 nahm das Fahrzeug an den Aktivitäten des Ferrari-Clubs beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans teil, darunter die Parade im Fahrerlager und eine Runde auf der Rennstrecke vor dem Rennen
Umfangreiche Historie einschließlich Lieferscheinen aus Hongkong, Telexnachrichten, Händlerrechnungen, britischen Importunterlagen, Rechnungen von Rosneath und der CSP-Restaurierungsakte
V5C vorhanden
TÜV abgelaufen im April 2017; vor dem Verkauf wird ein neuer TÜV-Bericht erstellt

Der Zustand

Neulackierung auf Blanke Metallbasis in „Rosso Corsa“ durch AutoSport Customs, organisiert über CSP Specialist Cars im Rahmen der Restaurierung
Sitze im Rahmen der CSP-Restaurierung mit schwarzem Leder neu bezogen, inklusive Kopfstützen mit Ferrari-Logo
Die Originalteppiche wurden während der Restaurierung professionell gereinigt und wieder verlegt
Ein modernisiertes Blaupunkt-Stereosystem wurde eingebaut
Dreispeichiges Momo-Lenkrad
16-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallräder mit konkaver Felge, die während der Restaurierung aufgearbeitet wurden und sich nun in sehr gutem Zustand befinden; ein Ersatzrad ist im Lieferumfang enthalten
Rundum mit Michelin-Reifen bestückt
Klappscheinwerfer und abnehmbares Targa-Verdeck
Sportauspuffanlage, 2002 von Foskers eingebaut und beibehalten
Seit Abschluss der Restaurierung etwa drei Jahre lang in einem entfeuchteten Carcoon-Zelt gelagert und regelmäßig von CSP gestartet
Ein Satz Schlüssel

Dieser Ferrari 328 GTS aus dem Jahr 1987 präsentiert sich im klassischen Rosso Corsa mit einer Innenausstattung aus Nero-Leder und wurde von CSP Specialist Cars einer umfassenden Restaurierung unterzogen, deren Kosten sich auf über 60.000 £ beliefen (mit entsprechenden Rechnungen). Im Rahmen der Restaurierung wurde die Lackierung erneuert, die Sitze neu bezogen und die Innenverkleidung ausgetauscht. Seit Abschluss der Arbeiten wurde das Fahrzeug etwa drei Jahre lang in einem entfeuchteten Carcoon-Lagerzelt aufbewahrt; nach Angaben des Verkäufers wurde es regelmäßig gestartet und überprüft. Das Fahrzeug verfügt außerdem über eine modernisierte Blaupunkt-Stereoanlage, ein dreispeichiges Momo-Lenkrad, aufgearbeitete 16-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallfelgen mit konkaver Wölbung sowie das mitgelieferte Reserverad, die für dieses Modell typischen Klappscheinwerfer und das abnehmbare Targa-Dach.

Die Technik

3,2-Liter-V8-Saugmotor (3.185 cm³) (Typ F105CB) mit einer Leistung von 270 hp bei 7.000 U/min
Fünfgang-Dogleg-Schaltgetriebe mit Metallschalthebel
Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung
Sperrdifferenzial
Ununterstützte Zahnstangenlenkung
Im Rahmen der CSP-Restaurierung wurde das Kupplungsgehäuse für den Einbau einer neuen Kupplung ausgebaut, die Zahnriemen wurden ausgetauscht, eine umfassende Wartung durchgeführt und der Motorraum generalüberholt
Mechanische Überholung im Rahmen der CSP-Restaurierung, einschließlich Fahrwerk (neue Buchsen, pulverbeschichtete und lackierte Bauteile, überholte Stoßdämpfer), Bremsen und Klimaanlage (neuer Sanden-Kompressor)
Zahnriemen im Juli 2025 ausgetauscht, trotz minimaler Laufleistung seitdem
Während der Einlagerung bei Carcoon wurde das Fahrzeug regelmäßig von CSP gestartet

Die Leistung stammt von einem 3,2-Liter-Saugmotor (3.185 cm³) vom Typ F105CB V8, der bei 7.000 U/min 270 hp leistet und mit einem Fünfgang-Dogleg-Manualgetriebe mit Ferraris legendärem Metallschalthebel mit Schaltklinken kombiniert ist. Im Rahmen der CSP-Restaurierung wurde eine gründliche mechanische Überholung durchgeführt, einschließlich Arbeiten an Kupplung, Motor, Fahrwerk und Bremsen, während die Zahnriemen später während der Lagerung vorsorglich ausgetauscht wurden. Zu den weiteren mechanischen Highlights zählen ein Sperrdifferenzial, eine Bosch-K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung sowie eine nicht servounterstützte Zahnstangenlenkung, die für das mitreißende Fahrerlebnis sorgen, für das der 328 GTS bekannt ist.

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Mit der Abgabe eines Gebots und/oder eines Angebots erklären Sie sich zudem mit Folgendem einverstanden:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass Verbraucherrechte gemäß dem EU-Verbraucherschutzrecht keine Anwendung finden. Sie unterliegen jedoch weiterhin den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir erheben eine nicht erstattungsfähige Gebühr, falls Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder Ihr Angebot angenommen wird. Die genauen Sätze entnehmen Sie bitte unseren hilfreichen FAQs und den AGB.

✓ Dieses Fahrzeug wird „wie gesehen“, „wie besehen und wo es steht“ und ohne Gewährleistung verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen lediglich als Orientierungshilfe, und es ist üblich, vor dem Kauf eine vollständige Begutachtung des Fahrzeugs durchzuführen, um sich selbst Gewissheit zu verschaffen.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebührenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebot oder Angebotspreis enthalten sein oder auch nicht, wie in der Anzeige angegeben.

✓ Wir legen ebenso viel Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion wie Sie. Daher unterziehen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, einer Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und keine ausstehenden Finanzierungsverbindlichkeiten bestehen, sodass Sie vertrauensvoll bieten können.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Veröffentlichung einer Anzeige auf Car & Classic als Totalschaden im Rahmen eines Versicherungsanspruchs registriert sind, und stellen Ihnen zur Unterstützunghilfreiche Kennzeichnungen der Totalschadenskategorien (Kat. C/D/S/N)zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Zustand des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.

✓ Käufer sind für die Abholung

oder die Lieferung. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, vor dem Kauf die Einfuhrberechtigung zu bestätigen.

✓ Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass etwaige „Cherished“-Kennzeichen, personalisierte Kennzeichen oder Oldtimer-Kennzeichen nicht im Verkauf des Fahrzeugs enthalten sind.