Hoogtepunten

Het voertuig is onderworpen aan een uitgebreide restauratie door CSP Specialist Cars, waarmee kosten van meer dan £ 60.000 zijn gemoeid, met bijbehorende facturen
Klassieke kleurencombinatie: Rosso Corsa met Nero-leder
Drie particuliere eigenaren in Hongkong en drie geregistreerde houders in het Verenigd Koninkrijk (in totaal zes eigenaren)
Voor het eerst in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd op 4 maart 1998 als D961 LEL; huidige eigenaar sinds 12 juni 2007
Vergezeld van een uitgebreid historiedossier, inclusief afleveringsdocumenten uit Hongkong en bonnen van de restauratie
Distributieriemen vervangen in juli 2025

De aantrekkingskracht

De 328 GTS vertegenwoordigt de laatste en meest verfijnde evolutie van Ferrari’s reeks met dwarsgeplaatste V8-motoren, een serie die begon met de 308 en hier zijn hoogtepunt bereikte. Met zijn Pininfarina-design, een handgeschakelde vijfversnellingsbak met dogleg-schakeling en een atmosferische 3,2-liter V8 die tot 7.000 tpm toert, biedt hij een analoge rijervaring die maar weinig moderne auto’s kunnen evenaren. De GTS-variant, met zijn afneembare Targa-paneel, voegt open rijden toe aan de mix, en het modeljaar 1987 bevindt zich in een ideale positie: bumpers in carrosseriekleur, klassieke concave vijfspaaks lichtmetalen velgen en geen ABS. Liefhebbers beschouwen de 328 ook als een van de meest praktische klassieke Ferrari’s om te bezitten en te gebruiken, waarbij de in het midden geplaatste motor veel toegankelijker is voor routineonderhoud dan bij veel van zijn broers en zussen.

Dit specifieke exemplaar is uitgevoerd in de typische Ferrari-kleurencombinatie van Rosso Corsa met zwart leer en heeft een goed gedocumenteerde geschiedenis, die in 1987 in Hongkong begon, waarna de auto in 1998 naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. Tijdens het bezit van de huidige eigenaar, dat ongeveer 20 jaar heeft geduurd, onderging de auto een uitgebreide restauratie door merkspecialisten CSP Specialist Cars. Tijdens de CSP-restauratie werd de koppelingsbehuizing verwijderd om een nieuwe koppeling te monteren, werden de distributieriemen vervangen, werd er een grondige onderhoudsbeurt uitgevoerd en werd de motorruimte algeheel opgeruimd. Sinds de restauratie is voltooid, is de auto gestald in een ontvochtigde Carcoon-opslagtent en is hij regelmatig door CSP gestart voor onderhoudsdoeleinden. De auto heeft ook een suggestief voetnootje in zijn geschiedenis: in juni 2008 leidden de huidige eigenaar en zijn vrouw de Village-parade van de Ferrari Club door de oude straten tijdens de 24 uur van Le Mans, voordat ze op het circuit zelf reden in de parade voorafgaand aan de race – een ervaring die tegenwoordig niet meer is toegestaan. Ondersteund door een ongewoon uitgebreide documentatie die teruggaat tot de aflevering in Hongkong, biedt deze 328 GTS een aantrekkelijke kans om een zorgvuldig gerestaureerd en goed onderhouden exemplaar van een van Maranello’s meest geliefde sportwagens te verwerven.

Geschiedenis en papieren

In juni 1987 nieuw geleverd door Italian Motors (Sales & Service) Ltd, Hongkong
Drie particuliere eigenaren in Hongkong en drie geregistreerde houders in het Verenigd Koninkrijk (in totaal zes eigenaren)
Voor het eerst in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd op 4 maart 1998 als D961 LEL; huidige houder sinds 12 juni 2007
De originele 'kilometer'-kilometerteller stond bij aankomst in het Verenigd Koninkrijk op 59.674 km, volgens de inspectiechecklist van februari 1998, en op 69.789 km bij de MOT-keuring van juli 2001. In maart 2007 heeft Rosneath Engineering de originele snelheidsmeter vervangen door een exemplaar in 'mijlen' bij een geregistreerde stand van 82.837 km, en een officiële verklaring van de afgelegde mijlen afgegeven.
Alle daaropvolgende metingen zijn afgelezen van het huidige 'mijlen'-instrument. Bij de meest recente onderhoudsbeurt in juli 2025 stond de teller op 6.939 mijl. De geschatte werkelijke totale afgelegde afstand ligt daarom rond de 58.400 mijl.
Uitgebreide restauratie door CSP Specialist Cars (2019–2022) voor een bedrag van meer dan £ 60.000 (bijgevoegde facturen – totaal £ 62.154,77)
Tijdens de restauratie door CSP werd de koppelingsbehuizing verwijderd om een nieuwe koppeling te monteren, werden de distributieriemen vervangen, werd een grondige onderhoudsbeurt uitgevoerd en werd de motorruimte grondig opgeruimd
In juni 2008 nam de auto deel aan activiteiten van de Ferrari Club tijdens de 24 uur van Le Mans, waaronder de parade door het dorp en een rondje op het circuit voorafgaand aan de race
Uitgebreid historisch dossier met onder meer afleveringsbonnen uit Hongkong, telexberichten, facturen van de dealer, Britse invoerdocumenten, facturen van Rosneath en het restauratiedossier van CSP
V5C aanwezig
APK verlopen in april 2017; er wordt vóór de verkoop een nieuwe APK aangevraagd

De staat

Volledig opnieuw gespoten in Rosso Corsa door AutoSport Customs, geregeld via CSP Specialist Cars tijdens de restauratie
De stoelen zijn opnieuw bekleed met zwart leer en voorzien van hoofdsteunen met het Ferrari-logo, als onderdeel van de CSP-restauratie
Originele tapijten zijn tijdens de restauratie professioneel gereinigd en opnieuw gemonteerd
Er is een vernieuwde Blaupunkt-stereo ingebouwd
Momo-stuurwiel met drie spaken
16-inch vijfspaaks concave lichtmetalen velgen, opgeknapt tijdens de restauratie en nu naar verluidt in zeer goede staat, inclusief een reservewiel
Overal gemonteerd met Michelin-banden
Uitschuifbare koplampen en afneembaar Targa-dakpaneel
Sportuitlaatsysteem gemonteerd door Foskers in 2002 en behouden
Sinds de voltooiing van de restauratie ongeveer drie jaar opgeslagen in een ontvochtigde Carcoon-tent en regelmatig gestart door CSP
Eén set sleutels

Deze Ferrari 328 GTS uit 1987 is uitgevoerd in klassiek Rosso Corsa met een Nero lederen interieur en heeft een uitgebreide restauratie ondergaan door CSP Specialist Cars ter waarde van meer dan £ 60.000, met bijbehorende facturen. Als onderdeel van de restauratie is de lak opnieuw gespoten, zijn de stoelen opnieuw bekleed en is de stoffen bekleding van het interieur vervangen. Sinds de voltooiing heeft de auto ongeveer drie jaar in een ontvochtigde Carcoon-opslagtent gestaan, waarbij de verkoper aangeeft dat hij regelmatig is gestart en geïnspecteerd. De auto is bovendien uitgerust met een gemoderniseerde Blaupunkt-stereo, een Momo-stuurwiel met drie spaken, opgeknapte 16-inch vijfspaaks concave lichtmetalen velgen inclusief reservewiel, plus de kenmerkende pop-upkoplampen en het afneembare Targa-dakpaneel van dit model.

De techniek

3,2-liter (3.185 cc) atmosferische V8-motor (Tipo F105CB), met een vermogen van 270 hp bij 7.000 rpm
Handgeschakelde vijfversnellingsbak met dogleg-opstelling en metalen schakelpook
Bosch K-Jetronic-brandstofinjectie
Sperdifferentieel
Niet-bekrachtigde tandheugelbesturing
Tijdens de CSP-restauratie werd de koppelingsbehuizing verwijderd om een nieuwe koppeling te monteren, werden de distributieriemen vervangen, werd een grondige onderhoudsbeurt uitgevoerd en werd de motorruimte grondig opgeruimd
Mechanische revisie als onderdeel van de CSP-restauratie, inclusief de ophanging (nieuwe bussen, gepoedercoate en gelakte onderdelen, gereviseerde schokdempers), remmen en airconditioning (nieuwe Sanden-compressor)
Distributieriemen vervangen in juli 2025, ondanks de minimale kilometers die daarna zijn gereden
Tijdens de opslag bij Carcoon regelmatig gestart door CSP

Het vermogen komt van een 3,2-liter (3.185 cc) atmosferische Tipo F105CB V8 die 270 hp bij 7.000 rpm levert, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak met dogleg-opstelling en Ferrari’s iconische metalen schakelpook met schakelsleuven. Tijdens de restauratie door CSP is een grondige mechanische revisie uitgevoerd, inclusief werkzaamheden aan de koppeling, de motor, de ophanging en de remmen, terwijl de distributieriemen later tijdens de opslag uit voorzorg zijn vervangen. Andere mechanische hoogtepunten zijn onder meer een sperdifferentieel, Bosch K-Jetronic-brandstofinjectie en een niet-bekrachtigde tandheugelbesturing, die zorgen voor de boeiende rijervaring waar de 328 GTS om bekend staat.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren vóór de aankoop.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we vermeldenter informatie de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen. De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’ kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.