Beskrivning
1991 Mercedes W463 300GDL Automat (9-sitsig)
En imponerande historik – ursprungligen en MB-demobil – tusentals spenderade
Mycket sällsynt W463 med lång hjulbas och den legendariska OM603-dieselmotorn
BILEN
Registreringsdatum: 5 december 1991
MOT-giltighetstid: 27 april 2027
Mileage: 173 200 miles
Servicehistorik: Omfattande historikdossier + stämplad servicebok
Nycklar: 4 nycklar + två fjärrkontroller
Tidigare ägare enligt V5: 5 (första ägaren var MB, övriga ägare dokumenterade)
HPI-status: 100 % ren (rapport ingår)
SENASTE ARBETEN
2019-10-01 159 896 miles Alla insprutare renoverade (417, 60 £)
2019-10-14 ATF/ filter bytt (106, 56 £)
13/ 02/ the details below miles Oljetätning på främre vevaxeln bytt (420, 00 £)
25/ 05/ 2020 Tryckbrytare och strömbrytare för uppvärmd bakruta bytt (217, 14 £)
11/ 06/ the details below miles Radial oljetätning på bakre vevaxel bytt (817, 20 £)
22/ 09/ the details below Service inkl. ATF/ vätska samt olja till främre och bakre axel (537, 84 £)
06/ 10/ 2020 Bromsvätska, bränslefilter och luftfilter byttes ut (224, 40 £)
03/ 12/ 2020 Ställdon för centrallås byttes ut (306, 17 £)
23/ 03/ 2020 Elreparationer, torkarrelä bytt (553, 20 £)
04/ 03/ 2021 Glödstift nr 4 bytt (108 £)
15 april the details below miles kvar: 5 glödstift byttes ut (385, 03 £)
21 mars 2022 Generator renoverad och batteri bytt (453, 05 £)
17/ 01/ the details below miles Storservice + motorhuvstöd (£352, 76)
15/ 03/ the details below miles Alla insprutningsrör byttes ut (£57, 17)
30/ 03/ the details below miles Spårstångsändar och nedre länk byttes ut (84 £)
04/ 10/ 2023 Lackreparationer på fordonets nedre vänstra och högra sida (960 £)
25/ 04/ the details below miles Service + 2 bakdäck (628, 62 £)
18/ 08/ the details below Batteri bytt (100 £)
08/ 09/ the details below Alla 5 lättmetallfälgar renoverade, nya ventiler monterade, balanserade
08/ 09/ the details below Gaspedal bytt
Totala utgifter: över 7 000 £.
UTRUSTNING
Elektriskt taklucka
Elektriska fönsterhissar
Centrallås med fjärrkontroll
Bakrutespolare/ torkare
Elektriskt uppvärmda backspeglar
Dimstrålkastare fram
Hög-/ lågväxel
Låsbara differentialer fram, i mitten och bak
Servostyrning
Armstöd på framsätena
Original Blaupunkt-kassettspelare/ radio
MB 16-tums lättmetallfälgar och 16-tums stålfälgar
Original MB-dragkrok
Dragfäste i främre stötfångaren
FABRIKSKORT (DATA)
Allmänna uppgifter
FIN WDBthe details below
Modell 300GDL284X4
Motor 603931 22 000760
Växellåda 722399 23 562138
Ordernummer 6 1 537 04851
Beställningsort STORBRITANNIEN OCH NORDIRLAND
Lack 1 7172
Kod Beskrivning
A02 FÖRKROMADE KULLEDSHUVUDEN
A52 SPÅRFÖRBREDNING
A70 DIFFERENTIALSPÄRR, FRAMAXEL
A74 SLUTÖVERFÖRINGSFÖRHÅLLANDE I=4, 11
B02 BROMSSYSTEM, ANTIBLOCKERINGSSYSTEM (ABS)
D27 ELEKTRISKT SKJUT- OCH LYFTTAK
D39 FLERPOLIG KONTAKT
E43 13-POLIG SLÄPVAGNSKONTAKT
F46 STRÅLKASTARTORKARE/ SPOLARE
G40 AUTOMATVÄXELLÅDA
H20 VÄRMEABSORBERANDE GLAS
J11 HASTIGHETSMÄTARE MPH OCH KM/ H
L30 SKYDDSGALLER FÖR STRÅLKASTARE
P39 FÖRSTORADE SKÄRMAR FÖR BREDDARE DÄCK
Q55 SLÄPVAGNSKOPPLING, KULHUVUD
R02 LÄTTMETALLFÄLGAR, 6", MED BREDDAD SPÅRVIDD OCH SKÄRMAR
S34 NACKSTÖD I BAK
S37 ARMBÅGSSTÖD FÖR FÖRARSÄTET
S38 ARMBÅGSSTÖD FÖR FRAMPASSAGERARSÄTET
S71 HÖGER BAKRE SIDOVÄND BÄNK
S72 VÄNSTER BAKRE SIDOVÄND BÄNK
V29 INTERIÖRINREDNING I GRÅTT
V51 ELEKTRISKA FÖNSTERHISSAR (FRAM- OCH BAKDÖRRAR)
V63 BAGAGENÄT PÅ FRAMSTOLARNAS RYGGSTÖD
X03 VERSION TILLVERKAD ENLIGT SPECIFIKA LÄNDERS FÖRESKRIFTER
X59 CENTRALLÅSSYSTEM
SAMMANFATTNING
Den legendariska W463 G-Wagen med den lika legendariska raksexan OM603, som började sitt liv som en demonstrationsbil hos Hills of Shrewsbury (numera Mercedes-Benz of Shrewsbury) Detta är också en bil som jag känner väl till, eftersom jag sålde den på mäklarbasis redan i januari 2020, då jag fungerade som ”mellanhand” mellan två goda kunder. Den herre som jag sålde bilen till 2020 hade lagt ner en betydande summa pengar på den, bland annat på omfattande motorarbeten som utfördes av en G-Wagen-specialist. Han ägde bilen i knappt ett år men var tvungen att sälja den för att få tillbaka de pengar han hade lagt ner på den.
Den herre jag sålde den till, en annan återkommande MTSV-kund, uppfyllde sin dröm om att äga en G-Wagen och har njutit av den under de senaste sex åren, då den har kört drygt 13 000 miles, men han har underhållit den ordentligt under sin tid som ägare. Men på grund av den förestående pensioneringen, som innebär att han förlorar sitt förråd eftersom han är verksam inom flytt- och förvaringsbranschen, och i kombination med att användningen minskat under de senaste åren, har han motvilligt beslutat sig för att sälja denna G-Wagen, tillsammans med ett par andra bilar, så jag köpte den av honom och nu är den tillbaka hos mig.
Jag kallar G-Wagens från den här eran för ”Forth Bridge-bilar”, eftersom man aldrig riktigt slutar arbeta med dem, och den här är inget undantag. Precis som de flesta tidiga G-Wagens (innan de blev fotbollsspelares och rappares favoritfordon för att visa upp sig) är den inte perfekt och har några märken och ytliga skavanker som man kan förvänta sig av den här typen av fordon (tänk på en klassisk Land Rover Defender) Men vad som är ännu viktigare är att undersidan och chassit är i utmärkt skick och att den också är mekaniskt i toppform. OM603-motorn som driver den här bilen är en gammaldags, naturligt aspirerad sexcylindrig dieselmotor; det här är ingen G55 AMG, men vad den saknar i prestanda kompenserar den mer än väl med karaktär. Jag har alltid sagt att dessa old school-dieslar från Mercedes-Benz är otroligt beroendeframkallande, men även efter alla dessa år har jag aldrig riktigt förstått varför; det enda jag kan komma på är att man känner sig väldigt belönad när man kör dessa bilar, det är som att man verkligen har åstadkommit något! Dessutom, även om just den här bara har kört på diesel under den tid jag har känt till den, har dessa motorer i OM6XX-serien den extra fördelen att de, om man så önskar, gärna går på SVO, vegetabilisk olja, fotogen/ bensinblandning, eldningsolja – i princip vad som helst som liknar olja – så i det avseendet är det lite av en apokalypsbil.
Så om du är ute efter en av dessa mycket eftertraktade (riktiga) G-Wagens och vill ha ett användbart, presentabelt och välskött exemplar, då är den här något för dig. Jag har haft några G-Wagens genom åren, och jag kan fortfarande inte fatta hur mycket uppmärksamhet dessa bilar drar till sig – de har verkligen blivit en legend bland fordon. Det är dock välförtjänt; jag tror att de förmodligen är de bästa terrängfordonen man kan köpa för pengar (bortsett från stridsvagnar och liknande).
