Descrição
Mercedes W463 300GDL de 1991, caixa automática (9 lugares)
Histórico impressionante — Originalmente um veículo de demonstração da MB — Milhares gastos
W463 de distância entre eixos longa, muito raro, com o lendário motor diesel OM603
O CARRO
Data de matrícula: 5 de dezembro de 1991
Validade da inspeção técnica (MOT): 27 de abril de 2027
Quilometragem: 173 200 milhas
Histórico de manutenção: Dossiê de histórico extenso + Livro de manutenção carimbado
Chaves: 4 chaves + dois comandos remotos
Proprietários anteriores no V5: 5 (o primeiro proprietário foi a MB, os outros proprietários estão documentados)
Estado HPI: 100% sem registos (relatório incluído)
TRABALHOS RECENTES
01/ 10/ the details below milhas: todos os injetores recondicionados (417, 60 £)
14/ 10/ 2019: substituição do ATF e do filtro (106, 56 £)
13/ 02/ the details below milhas: Substituição do vedante de óleo dianteiro do virabrequim (£420, 00)
25/ 05/ 2020 Substituição do interruptor de pressão e do interruptor do vidro traseiro aquecido (£217, 14)
11/ 06/ the details below milhas Substituição da junta de óleo radial do virabrequim traseiro (817, 20 £)
22/ 09/ the details below Manutenção, incluindo ATF/ fluidos e óleo dos eixos dianteiro e traseiro (537, 84 £)
06/ 10/ 2020 Substituição do líquido de travões, do filtro de combustível e do filtro de ar (224, 40 £)
03/ 12/ 2020 Substituição do atuador do fecho centralizado (306, 17 £)
23/ 03/ 2020 Reparações elétricas, substituição do relé dos limpa-vidros (553, 20 £)
04/ 03/ 2021 Substituição da vela de incandescência n.º 4 (108 £)
15/ 04/ the details below milhas restantes: substituição das 5 velas de incandescência (385, 03 £)
21/ 03/ 2022 Recondicionamento do alternador e substituição da bateria (453, 05 £)
17/ 01/ the details below milhas: Manutenção geral + amortecedores do capô (352, 76 £)
15/ 03/ the details below milhas: Todos os tubos de drenagem dos injetores substituídos (57, 17 £)
30/ 03/ the details below milhas Substituição das extremidades das barras de direção e dos braços de suspensão (£84)
04/ 10/ 2023 Reparações de pintura na parte inferior do lado esquerdo e direito do veículo (960 £)
25/ 04/ the details below milhas Revisão + 2 pneus traseiros (628, 62 £)
18/ 08/ the details below Substituição da bateria (100 £)
08/ 09/ the details below Todas as 5 jantes de liga leve recondicionadas, válvulas novas instaladas, equilibradas
08/ 09/ the details below Pedal do acelerador substituído
Despesa total: mais de 7 000 £.
CARACTERÍSTICAS
Teto de abrir elétrico
Vidros elétricos
Fecho centralizado com comando à distância
Lava-vidros e limpa-vidros traseiros
Espelhos retrovisores elétricos aquecidos
Faróis de nevoeiro dianteiros
Relações de transmissão alta/ baixa
Diferenciais de bloqueio dianteiro, central e traseiro
Direção assistida
Apoios de braço nos bancos dianteiros
Leitor de cassetes/ sintonizador Blaupunkt original
Jantes de liga leve MB de 16" e jantes de aço de 16"
Barra de reboque original MB
Suporte de reboque no pára-choques dianteiro
FICHA DE FABRICO (DADOS) DE FÁBRICA
Dados gerais
N.º de série WDBthe details below
Modelo 300GDL284X4
Motor 603931 22 000760
Transmissão 722399 23 562138
N.º de encomenda 6 1 537 04851
Local de encomenda GRÃ-BRETANHA E IRLANDA DO NORTE
Pintura 1 7172
Código Descrição
A02 CABEÇAS DE JUNÇÃO ESFÉRICAS CROMADAS
A52 ALARGAMENTO DA VIA
A70 BLOQUEIO DO DIFERENCIAL, EIXO DIANTEIRO
A74 RELAÇÃO DE TRANSMISSÃO FINAL I=4, 11
B02 SISTEMA DE TRAVÕES, SISTEMA DE TRAVÕES ANTIBLOQUEIO (ABS)
D27 TECTO CORREVÊVEL/ ELEVÁVEL ELÉTRICO
D39 CONECTOR MULTIVIAS
E43 TOMADA DE 13 POLOS PARA REBOQUE
F46 LIMPADOR/ LAVADOR DE FARÓIS
G40 CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMÁTICA
H20 VIDRO ABSORVENTE DE CALOR
J11 VELOCÍMETRO EM MPH E KM/ H
L30 GRADE DE PROTEÇÃO PARA FARÓIS
P39 PASSA-RODAS ALARGADOS PARA PNEUS MAIS LARGOS
Q55 ENGATE DE REBOQUE, CABEÇA ESFÉRICA
R02 JANTES DE LIGA LEVE, 6", COM VÍRIA E PARA-LAMAS ALARGADOS
S34 APOIOS DE CABEÇA NA TRASEIRA
S37 APOIO DE BRAÇO PARA O BANCO DO CONDUTOR
S38 APOIO DE BRAÇO PARA O BANCO DO PASSAGEIRO DA FRENTE
S71 BANCO TRASEIRO DIREITO VOLTADO PARA O LADO
S72 BANCO TRASEIRO ESQUERDO VOLTADO PARA O LADO
V29 ACABAMENTOS INTERIORES EM CINZA
V51 VIDROS ELÉTRICOS (PORTAS DIANTEIRAS E TRASEIRAS)
V63 REDES DE BAGAGEM NOS ENCOSTOS DOS BANCOS DIANTEIROS
X03 VERSÃO CONFORME A NORMATIVA DE PAÍSES ESPECÍFICOS
X59 SISTEMA DE FECHADURA CENTRALIZADA
RESUMO
O lendário W463 G-Wagen com o igualmente lendário motor diesel OM603 de seis cilindros em linha, que começou a sua vida como veículo de demonstração do concessionário Hills of Shrewsbury (agora Mercedes-Benz of Shrewsbury) Este é também um carro que conheço bem, tendo-o vendido a título de corretagem em janeiro de 2020, atuando como «intermediário» entre dois bons clientes. O senhor a quem vendi este carro em 2020 tinha investido uma quantia significativa nele, incluindo trabalhos extensivos no motor, realizados por um especialista em G-Wagen. Foi proprietário do carro durante pouco menos de um ano, mas teve de o vender para recuperar o dinheiro que nele tinha investido.
O senhor a quem o vendi, outro cliente habitual da MTSV, realizou o seu sonho de possuir um G-Wagen e tem-no desfrutado nos últimos seis anos, tendo percorrido pouco mais de 13 000 milhas, mas mantendo-o devidamente durante o tempo em que o teve na sua posse. No entanto, devido à reforma iminente — que implicará a perda do espaço de armazenamento, uma vez que trabalha no ramo das mudanças e armazenamento — e à diminuição do uso do veículo nos últimos dois anos, decidiu, com relutância, vender este G-Wagen, juntamente com mais alguns carros, pelo que lho comprei e agora está de volta comigo.
Chamo aos G-Wagens desta época «carros da Ponte de Forth», pois nunca se deixa realmente de trabalhar neles, e este não é exceção. Tal como acontece com a maioria dos primeiros G-Wagens (antes de se tornarem o meio de transporte de luxo preferido de futebolistas e rappers), não está perfeito e apresenta algumas marcas e imperfeições estéticas que seria de esperar neste tipo de veículo (pense num Land Rover Defender clássico) no entanto, o mais importante é que a parte inferior e o chassis estão em excelente estado e o veículo também está em boas condições mecânicas. O OM603 que equipa este veículo é um motor diesel de seis cilindros à aspiração natural da velha guarda; não é um G55 AMG, mas o que lhe falta em desempenho compensa largamente em personalidade. Sempre disse que estes Mercedes-Benz a diesel da velha guarda são incrivelmente viciantes, mas, mesmo depois de todos estes anos, nunca cheguei a perceber bem porquê; tudo o que me ocorre é que nos sentimos muito recompensados quando conduzimos estes carros, é como se tivéssemos realmente alcançado algo! Além disso, embora este só tenha funcionado a gasóleo desde que o conheço, esta série de motores OM6XX tem a vantagem adicional de, se assim o desejares, funcionar perfeitamente com SVO, óleo vegetal, querosene/ mistura para motores, óleo de aquecimento — basicamente qualquer coisa que se pareça com óleo —, pelo que, nesse aspeto, é um carro um pouco «apocalíptico».
Portanto, se estás à procura de um destes (autênticos) G-Wagens tão procurados e queres um exemplar utilizável, apresentável e bem conservado, este é para ti. Já tive alguns G-Wagens ao longo dos anos e ainda não consigo acreditar na atenção que estes carros atraem; tornaram-se verdadeiramente uma lenda entre os veículos. É algo bem merecido, no entanto; acho que são provavelmente os melhores veículos todo-o-terreno que o dinheiro pode comprar (à exceção de tanques, etc.).
