Beschreibung
1991 Mercedes W463 300GDL Automatik (9-Sitzer)
Beeindruckende Geschichte – ursprünglich ein MB-Vorführwagen – Tausende investiert
Sehr seltener W463 mit langem Radstand und dem legendären OM603-Dieselmotor
DAS FAHRZEUG
Zulassungsdatum: 5. Dezember 1991
Ablauf der Hauptuntersuchung: 27. April 2027
Kilometerstand: 173. 200 Meilen
Wartungshistorie: Umfangreiche Historie + abgestempeltes Wartungsheft
Schlüssel: 4 Schlüssel + zwei Fernbedienungen
Vorbesitzer laut V5: 5 (erster Besitzer war MB, weitere Besitzer dokumentiert)
HPI-Status: 100 % einwandfrei (Bericht enthalten)
JÜNGSTE ARBEITEN
01. 10. 2019 159. 896 Meilen: Alle Einspritzdüsen überholt (417, 60 £)
14. 10. 2019 ATF/ Filter gewechselt (106, 56 £)
13. 02. 2020 160. 401 Meilen Vordere Kurbelwellen-Öldichtung ausgetauscht (420, 00 £)
25. 05. 2020 Druckschalter und Schalter für die beheizbare Heckscheibe ausgetauscht (217, 14 £)
11. 06. 2020 160. 983 Meilen Radiale Kurbelwellen-Öldichtung hinten ersetzt (817, 20 £)
22. 09. 2020 161. 567 Wartung inkl. ATF/ Flüssigkeit sowie Öl für Vorder- und Hinterachse (537, 84 £)
06. 10. 2020 Bremsflüssigkeit, Kraftstofffilter und Luftfilter ausgetauscht (224, 40 £)
03. 12. 2020 Zentralverriegelungsaktuator ausgetauscht (306, 17 £)
23. 03. 2020 Elektrische Reparaturen, Scheibenwischerrelais ausgetauscht (553, 20 £)
04. 03. 2021 Glühkerze Nr. 4 ausgetauscht (108 £)
15. 04. 2021 163. 085 Meilen verbleibend – 5 Glühkerzen ausgetauscht (385, 03 £)
21. 03. 2022 Lichtmaschine überholt und Batterie ausgetauscht (453, 05 £)
17. 01. 2023 167. 098 Meilen Großwartung + Motorhaubenstreben (352, 76 £)
15. 03. 2023 167. 866 Meilen Alle Einspritzdüsen-Überlaufrohre ausgetauscht (57, 17 £)
30. 03. 2023 167. 909 Meilen Spurstangenköpfe und Lenkerarme ausgetauscht (84 £)
04. 10. 2023 Lackreparaturen an der unteren linken und rechten Seite des Fahrzeugs (960 £)
25. 04. 2024 170. 344 Meilen Inspektion + 2 Hinterreifen (628, 62 £)
18. 08. 2026 173. 220 Batterie ausgetauscht (100 £)
08. 09. 2026 173. 225 Alle 5 Leichtmetallfelgen aufgearbeitet, neue Ventile montiert, ausgewuchtet
08. 09. 2026 173. 225 Gaspedal ausgetauscht
Gesamtausgaben: über 7. 000 £.
AUSSTATTUNG
Elektrisches Schiebedach
Elektrische Fensterheber
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Heckscheibenwaschanlage/-wischer
Elektrisch beheizbare Außenspiegel
Nebelscheinwerfer
Hoch-/ Tiefgang-Übersetzungen
Sperrdifferenziale vorne, in der Mitte und hinten
Servolenkung
Armlehnen an den Vordersitzen
Original-Blaupunkt-Kassettenrekorder/ Tuner
MB 16-Zoll-Leichtmetallfelgen und 16-Zoll-Stahlfelgen
Original-MB-Anhängerkupplung
Anhängerkupplungshalterung in der vorderen Stoßstange
WERKSEITIGE (DATEN-)BAUKARTE
Allgemeine Daten
FIN WDBthe details below
Modell 300GDL284X4
Motor 603931 22 000760
Getriebe 722399 23 562138
Auftragsnummer 6 1 537 04851
Auftragsort GROSSBRITANNIEN UND NORDIRLAND
Lackierung 1 7172
Code Beschreibung
A02 VERCHROMTE KUGELGELENKKÖPFE
A52 SPURVERBREITERUNG
A70 DIFFERENZIALSPERRE, VORDERACHSE
A74 ACHSLÜCKSVERHÄLTNIS I=4, 11
B02 BREMSANLAGE, ANTIBLOCKIER-BREMSSYSTEM (ABS)
D27 ELEKTRISCHES SCHIEBE-/ HUBDACH
D39 MULTIWAY-STECKER
E43 13-POLIGE ANHÄNGERSTECKDOSE
F46 SCHEINWERFERWISCHER/-SPÜLER
G40 AUTOMATIKGETRIEBE
H20 WÄRMEABSORBIERENDES GLAS
J11 TACHOMETER MPH UND KM/ H
L30 SCHUTZGITTER FÜR SCHEINWERFER
P39 VERBREITERTE KOTFLÜGEL FÜR BREITERE REIFEN
Q55 ANHÄNGERKUPPLUNG, KUGELKOPF
R02 Leichtmetallfelgen, 6", mit verbreiterter Spur und Kotflügeln
S34 Kopfstützen im Fond
S37 Armlehne für den Fahrersitz
S38 Armlehne für den Beifahrersitz
S71 RECHTE HINTERE SEITENBANK
S72 LINKE HINTERE SEITENBANK
V29 INNENAUSSTATTUNG IN GRAU
V51 ELEKTRISCHE FENSTERHEBER (VORDER- UND HINTERTÜREN)
V63 Gepäcknetze an den Rückenlehnen der Vordersitze
X03 Version gemäß den Vorschriften bestimmter Länder
X59 Zentralverriegelung
ZUSAMMENFASSUNG
Legendärer W463 G-Wagen mit dem ebenso legendären OM603-Reihensechszylinder-Dieselmotor, der ursprünglich als Vorführwagen für „Hills of Shrewsbury“ (heute „Mercedes-Benz of Shrewsbury“) diente Dieses Fahrzeug kenne ich zudem sehr gut, da ich es im Januar 2020 im Rahmen einer Vermittlung verkauft habe und dabei als „Vermittler“ zwischen zwei guten Kunden fungierte. Der Herr, für den ich dieses Fahrzeug 2020 verkauft habe, hatte einen beträchtlichen Geldbetrag dafür ausgegeben, unter anderem für umfangreiche Motorarbeiten, die von einem G-Wagen-Spezialisten durchgeführt wurden. Er besaß das Fahrzeug knapp ein Jahr lang, musste es jedoch verkaufen, um die dafür aufgewendeten Kosten wieder hereinzuholen.
Der Herr, an den ich es verkauft habe – ein weiterer Stammkunde von MTSV – hat sich seinen Traum vom eigenen G-Wagen erfüllt und hat ihn in den letzten sechs Jahren genossen; dabei hat er etwas mehr als 13. 000 Meilen zurückgelegt, das Fahrzeug aber während dieser Zeit ordnungsgemäß gewartet. Aufgrund seines bevorstehenden Ruhestands, der den Verlust seines Lagerraums mit sich bringen wird – da er im Umzugs- und Lagerungsgeschäft tätig ist – und aufgrund der in den letzten Jahren immer seltener gewordenen Nutzung hat er sich widerwillig entschlossen, diesen G-Wagen zusammen mit ein paar anderen Autos zu verkaufen, also habe ich ihn ihm abgekauft, und nun ist er wieder bei mir.
Ich nenne G-Wagen dieser Ära „Forth-Bridge-Autos“, da man nie wirklich aufhört, an ihnen zu arbeiten, und dieser hier bildet da keine Ausnahme. Wie bei den meisten frühen G-Wagen (bevor sie zum bevorzugten „Bling“-Fahrzeug von Fußballern und Rappern wurden) ist er nicht perfekt und weist ein paar Gebrauchsspuren und optische Mängel auf, die man bei dieser Art von Fahrzeug erwarten würde (man denke an den klassischen Land Rover Defender) Wichtiger ist jedoch, dass der Unterboden und das Fahrwerk in hervorragendem Zustand sind und das Fahrzeug auch mechanisch einwandfrei ist. Der OM603, der diesen Wagen antreibt, ist ein altmodischer Sechszylinder-Diesel mit Saugmotor; ein G55 AMG ist das zwar nicht, aber was ihm an Leistung fehlt, macht er durch seinen Charakter mehr als wett. Ich habe immer gesagt, dass diese Mercedes-Benz-Diesel der alten Schule unglaublich süchtig machen, aber selbst nach all den Jahren habe ich nie wirklich herausgefunden, warum; mir fällt nur ein, dass man sich beim Fahren dieser Autos sehr belohnt fühlt – es ist, als hätte man wirklich etwas erreicht! Außerdem – obwohl dieses Exemplar, seit ich es kenne, ausschließlich mit Diesel betrieben wurde – haben diese Motoren der OM6XX-Baureihe den zusätzlichen Vorteil, dass sie, sollte man es wünschen, problemlos mit SVO, Pflanzenöl, Kerosin-Motoröl-Gemisch, Heizöl – im Grunde alles, was wie Öl aussieht – und sind in dieser Hinsicht so etwas wie ein Apokalypse-Auto.
Wenn du also auf der Suche nach einem dieser sehr begehrten (echten) G-Wagen bist und ein alltagstaugliches, repräsentatives und gut gepflegtes Exemplar suchst, ist dieses hier genau das Richtige für dich. Ich habe im Laufe der Jahre schon einige G-Wagen besessen und kann immer noch nicht glauben, wie viel Aufmerksamkeit diese Autos auf sich ziehen – sie sind wirklich zu einer Legende unter den Fahrzeugen geworden. Das ist allerdings wohlverdient; ich halte sie für die wahrscheinlich besten Geländewagen, die man für Geld kaufen kann (abgesehen von Panzern usw.).
