Description
Mercedes W463 300GDL de 1991, boîte automatique (9 places)
Un historique impressionnant – À l’origine, un véhicule de démonstration Mercedes-Benz – Des milliers dépensés
Très rare W463 à empattement long équipée du légendaire moteur diesel OM603
LA VOITURE
Date d'immatriculation : 5 décembre 1991
Date d'expiration du contrôle technique : 27 avril 2027
Kilométrage : 173 200 miles
Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule : dossier d'historique complet + carnet d'entretien tamponné
Clés : 4 clés + deux télécommandes
Propriétaires précédents sur le V5 : 5 (le premier propriétaire était Mercedes-Benz, les autres propriétaires sont répertoriés)
Statut HPI : 100 % sans antécédents (rapport inclus)
TRAVAUX RÉCENTS
01/ 10/ the details below miles : remise à neuf de tous les injecteurs (417, 60 £)
14/ 10/ 2019 Remplacement de l'ATF et du filtre (106, 56 £)
13/ 02/ the details below miles : joint d'étanchéité avant du vilebrequin remplacé (420, 00 £)
25/ 05/ 2020 : pressostat et commutateur de vitre arrière chauffante remplacés (217, 14 £)
11/ 06/ the details below miles Remplacement du joint d'étanchéité radial arrière du vilebrequin (817, 20 £)
22/ 09/ the details below Entretien comprenant l'ATF/ liquide de transmission et l'huile des essieux avant et arrière (537, 84 £)
06/ 10/ 2020 Remplacement du liquide de frein, du filtre à carburant et du filtre à air (224, 40 £)
03/ 12/ 2020 Remplacement du servomoteur du verrouillage centralisé (306, 17 £)
23/ 03/ 2020 Réparations électriques, relais d'essuie-glaces remplacé (553, 20 £)
04/ 03/ 2021 Bougie de préchauffage n° 4 remplacée (108 £)
15/ 04/ the details below miles restants : remplacement des 5 bougies de préchauffage (385, 03 £)
21/ 03/ 2022 Remise à neuf de l'alternateur et remplacement de la batterie (453, 05 £)
17/ 01/ the details below miles : révision complète + vérins de capot (352, 76 £)
15/ 03/ the details below miles : remplacement de tous les tuyaux de décharge des injecteurs (57, 17 £)
30/ 03/ the details below miles Remplacement des embouts de biellette de direction et des bras de suspension (£84)
04/ 10/ 2023 Retouches de peinture sur les parties inférieures côté conducteur et côté passager du véhicule (960 £)
25/ 04/ the details below miles Révision + 2 pneus arrière (628, 62 £)
18/ 08/ the details below Batterie remplacée (100 £)
08/ 09/ the details below Remise à neuf des 5 jantes en alliage, montage de nouvelles valves, équilibrage
08/ 09/ the details below Remplacement de la pédale d'accélérateur
Dépenses totales : plus de 7 000 £.
ÉQUIPEMENTS
Toit ouvrant électrique
Vitres électriques
Verrouillage centralisé à distance
Lave-glace/ essuie-glace arrière
Rétroviseurs électriques chauffants
Phares antibrouillard avant
Rapports de transmission haut/ bas
Différentiels à glissement limité à l'avant, au centre et à l'arrière
Direction assistée
Accoudoirs aux sièges avant
Autoradio Blaupunkt d'origine (lecteur de cassettes/ tuner)
Jantes en alliage MB 16 pouces et jantes en acier 16 pouces
Attelage d'origine MB
Support d'attelage dans le pare-chocs avant
N° de série WDBthe details below
Modèle 300GDL284X4
Moteur 603931 22 000760
Boîte de vitesses 722399 23 562138
Numéro de commande 6 1 537 04851
Lieu de commande GRANDE-BRETAGNE ET IRLANDE DU NORD
Peinture 1 7172
Code Description
A02 TÊTES DE JOINTS À ROTULE CHROMÉES
A52 ÉLARGISSEMENT DE LA VOIE
A70 BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL, ESSIEU AVANT
A74 RAPPORT DE RÉDUCTION FINALE I=4, 11
B02 SYSTÈME DE FREINAGE, SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE (ABS)
D27 TOIT COULISSANT/ RELEVABLE ÉLECTRIQUE
D39 CONNECTEUR MULTIBROCHES
E43 PRISE DE REMORQUE À 13 BROCHES
F46 ESSUIE-GLACES/ LAVE-PHARES
G40 BOÎTE DE VITESSES AUTOMATIQUE
H20 VITRES THERMO-ABSORBANTES
J11 COMPTEUR DE VITESSE EN MPH ET KM/ H
L30 GRILLE DE PROTECTION POUR PHARES
P39 AILES ÉLARGIES POUR PNEUS PLUS LARGES
Q55 ATTELAGE DE REMORQUE À BOULE
R02 JANTES EN ALLIAGE LÉGER, 6", AVEC VOIE ÉLARGIE ET AILES ÉLARGIES
S34 APPUIE-TÊTE À L'ARRIÈRE
S37 ACCOUDOIR POUR SIÈGE CONDUCTEUR
S38 ACCOUDOIR POUR SIÈGE PASSAGER AVANT
S71 BANQUETTE ARRIÈRE DROITE ORIENTÉE VERS L'EXTÉRIEUR
S72 BANQUETTE ARRIÈRE GAUCHE ORIENTÉE VERS L'EXTÉRIEUR
V29 GARNITURES DE L'INTÉRIEUR EN GRIS
V51 LÈVE-VITRES ÉLECTRIQUES (PORTES AVANT ET ARRIÈRE)
V63 FILETS À BAGAGES AU NIVEAU DES DOSSIERS DES SIÈGES AVANT
X03 VERSION CONFORME AUX RÉGLEMENTATIONS DE CERTAINS PAYS
X59 SYSTÈME DE VERROUILLAGE CENTRALISÉ
EN RÉSUMÉ
Le légendaire G-Wagen W463 équipé du tout aussi légendaire moteur diesel six cylindres en ligne OM603, qui a commencé sa vie en tant que véhicule de démonstration chez Hills of Shrewsbury (aujourd’hui Mercedes-Benz of Shrewsbury) C’est également une voiture que je connais bien, puisque je l’ai vendue en tant qu’intermédiaire en janvier 2020, en jouant le rôle de « médiateur » entre deux bons clients. Le monsieur à qui j’avais vendu cette voiture en 2020 y avait consacré une somme importante, notamment pour d’importants travaux sur le moteur, réalisés par un spécialiste du G-Wagen. Il n’a possédé la voiture que pendant une année jusqu'à, mais a dû la revendre pour récupérer l’argent qu’il y avait investi.
Le monsieur à qui je l’ai vendue, un autre client fidèle de MTSV, a réalisé son rêve de posséder un G-Wagen et en a profité ces six dernières années, parcourant un peu plus de 13 000 miles, tout en l’entretenant correctement pendant toute cette période. Cependant, en raison de son départ à la retraite imminent, qui s’accompagnera de la perte de son espace de stockage puisqu’il travaille dans le secteur du déménagement et du stockage, et compte tenu d’une utilisation de plus en plus réduite ces deux dernières années, il a décidé à contrecœur de vendre ce G-Wagen, ainsi que quelques autres voitures ; je le lui ai donc racheté, et il est de retour chez moi.
J’appelle les G-Wagens de cette époque les « voitures du pont de Forth », car on ne cesse jamais vraiment de s’en occuper, et celui-ci ne fait pas exception. Comme la plupart des premiers G-Wagens (avant qu’ils ne deviennent le moyen de transport « bling-bling » de prédilection des footballeurs et des rappeurs), elle n’est pas parfaite et présente quelques traces et imperfections esthétiques auxquelles on peut s’attendre avec ce type de véhicule (pensez au Land Rover Defender de collection) mais, plus important encore, le dessous de caisse et le châssis sont en excellent état et la mécanique est également au beau fixe. L’OM603 qui propulse ce 4x4 est un six-cylindres diesel à aspiration naturelle à l’ancienne ; ce n’est pas un G55 AMG, mais ce qui lui manque en performances, il le compense largement par son caractère. J’ai toujours dit que ces vieux diesels Mercedes-Benz étaient incroyablement addictifs, mais même après toutes ces années, je n’ai jamais vraiment compris pourquoi ; tout ce qui me vient à l’esprit, c’est que vous vous sentez vraiment récompensé quand vous conduisez ces voitures, c’est comme si vous aviez vraiment accompli quelque chose ! De plus, bien que celui-ci n'ait fonctionné qu'au diesel depuis que je le connais, ces moteurs de la série OM6XX présentent l'avantage supplémentaire, si vous le souhaitez, de fonctionner sans problème à l'huile végétale, à l'huile de tournesol, kérosène/ mélange pour moteur, du fioul de chauffage… bref, tout ce qui ressemble à de l’huile. C’est donc en quelque sorte une voiture « de l’apocalypse » à cet égard.
Donc, si vous recherchez l’un de ces G-Wagen (authentiques) très convoités, et que vous voulez un exemplaire fonctionnel, présentable et bien entretenu, celui-ci est fait pour vous. J’ai possédé plusieurs G au fil des années, et je n’en reviens toujours pas de l’attention que ces voitures suscitent ; elles sont véritablement devenues une légende parmi les véhicules. C’est toutefois amplement mérité ; je pense qu’il s’agit probablement des meilleurs véhicules tout-terrain que l’on puisse acheter (à l’exception des chars d’assaut, etc.)
