Opis
Mercedes W463 300GDL z 1991 r., automatyczna skrzynia biegów (9-miejscowy)
Bogata historia – pierwotnie samochód demonstracyjny MB – zainwestowano tysiące
Bardzo rzadki model W463 z długim rozstawem osi i legendarnym silnikiem wysokoprężnym OM603
SAMOCHÓD
Data rejestracji: 5 grudnia 1991 r.
Termin ważności przeglądu MOT: 27 kwietnia 2027 r.
Przebieg: 173 200 mil
Historia serwisowa: obszerna dokumentacja + książka serwisowa z pieczątkami
Kluczyki: 4 kluczyki + dwa piloty
Poprzedni właściciele w dowodzie rejestracyjnym (V5): 5 (pierwszym właścicielem była firma MB, pozostali właściciele udokumentowani)
Status HPI: 100% bez zastrzeżeń (raport w zestawie)
OSTATNIE PRACE
01. 10. 2019 r. 159 896 mil – regeneracja wszystkich wtryskiwaczy (417, 60 £)
14. 10. 2019 r. – wymiana płynu ATF i filtra (106, 56 £)
13. 02. 2020 r., 160 401 mil: wymiana przedniej uszczelki wału korbowego (420, 00 GBP)
25. 05. 2020 r.: wymiana przełącznika ciśnienia i przełącznika podgrzewania tylnej szyby (217, 14 GBP)
11. 06. 2020 r. 160 983 mil Wymiana tylnej promieniowej uszczelki wału korbowego (817, 20 GBP)
22. 09. 2020 r. 161 567 mil Przegląd serwisowy obejmujący płyn ATF, pozostałe płyny oraz olej w przedniej i tylnej osi (537, 84 funtów)
06. 10. 2020 Wymiana płynu hamulcowego, filtra paliwa i filtra powietrza (224, 40 GBP)
03. 12. 2020 Wymiana siłownika centralnego zamka (306, 17 GBP)
23. 03. 2020 Naprawa instalacji elektrycznej, wymiana przekaźnika wycieraczek (553, 20 £)
04. 03. 2021 Wymiana świecy żarowej nr 4 (108 £)
15 kwietnia 2021 r. Pozostało 163 085 mil – wymiana 5 świec żarowych (385, 03 GBP)
21 marca 2022 r. Regeneracja alternatora i wymiana akumulatora (453, 05 GBP)
17. 01. 2023 r. 167 098 mil – przegląd generalny + amortyzatory maski silnika (352, 76 funtów)
15. 03. 2023 r. 167 866 mil – wymiana wszystkich rurek spustowych wtryskiwaczy (57, 17 funtów)
30. 03. 2023 r. 167 909 mil – wymiana końcówek drążków kierowniczych i drążków łączących (84 funty)
04. 10. 2023 r. Naprawa lakieru w dolnej części po stronie kierowcy i pasażera (960 funtów)
25. 04. 2024 r. 170 344 mil Przegląd + 2 opony tylne (628, 62 funtów)
18. 08. 2026 r. 173 220 Wymiana akumulatora (100 funtów)
08. 09. the details below Odnowiono wszystkie 5 felg aluminiowych, zamontowano nowe zawory, wyważono koła
08. 09. the details below Wymiana pedału gazu
Łączne wydatki: ponad 7 000 funtów.
WYPOSAŻENIE
Elektryczny szyberdach
Elektryczne szyby
Zdalne centralne zamykanie
Tylna spryskiwacz/ wycieraczka
Elektrycznie podgrzewane lusterka
Przednie światła przeciwmgielne
Przełożenia wysokiego i niskiego zakresu
Blokowane mechanizmy różnicowe z przodu, w środku i z tyłu
Wspomaganie kierownicy
Podłokietniki przednich foteli
Oryginalny odtwarzacz kasetowy/ tuner Blaupunkt
16-calowe felgi aluminiowe MB i 16-calowe felgi stalowe
Oryginalny hak holowniczy MB
Uchwyt holowniczy w przednim zderzaku
KARTA TECHNICZNA (DANE FABRYCZNE)
Dane ogólne
Numer identyfikacyjny (FIN) WDBthe details below
Model 300GDL284X4
Silnik 603931 22 000760
Skrzynia biegów 722399 23 562138
Numer zamówienia 6 1 537 04851
Miejsce zamówienia WIELKA BRYTANIA I IRLANDIA PÓŁNOCNA
Lakier 1 7172
Opis kodów
A02 CHROMOWANE GŁOWICE PRZEGUBÓW KULOWYCH
A52 POSZERZENIE ROZSTAWU KÓŁ
A70 BLOKADA MECHANIZMU RÓŻNICOWEGO, OŚ PRZEDNIA
A74 PRZEKŁADNIA GŁÓWNA I=4, 11
B02 UKŁAD HAMULCOWY, UKŁAD PRZECIWBLOKUJĄCY (ABS)
D27 ELEKTRYCZNY DACH PRZESUWANY/ PODNOSZONY
D39 ZŁĄCZE WIELOKANAŁOWE
E43 13-BIEGUNOWE GNIAZDO WTYCZKI PRZYCZEPY
F46 WYCIERACZKA/ SPRYSKIWACZ REFLEKTORA
G40 AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW
H20 SZYBA POCHŁANIAJĄCA CIEPŁO
J11 PRZYSPEŻNIOMIERZ W MILACH NA GODZINĘ I KILOMETRACH NA GODZINĘ
L30 KRATKA OCHRONNA REFLEKTORÓW
P39 POSZERZONE BŁOTNIKI NA SZERSZE OPONY
Q55 HAK HOLOWNICZY Z GŁOWICĄ KULOWĄ
R02 LEJNE FELGI Z STOPU METALI LEKKICH, 6", Z POSZERZONYM ROZSTAWEM KÓŁ I BŁOTNIKAMI
S34 ZAGŁÓWKI Z TYŁU
S37 PODŁOKIETNIK FOTELA KIEROWCY
S38 PODŁOKIETNIK FOTELA PASAŻERA Z PRZODU
S71 PRAWA TYLNA ŁAWKA SKIEROWANA NA BOK
S72 LEWA TYLNA ŁAWKA SKIEROWANA NA BOK
V29 WYKOŃCZENIE WNĘTRZA W KOLORZE SZARYM
V51 ELEKTRYCZNE PODNOSZENIE SZYB (DRZWI PRZEDNIE I TYLNE)
V63 SIATKI NA BAGAŻ NA OPARCIACH PRZEDNICH FOTELI
X03 WERSJA WYKONANA ZGODNIE Z PRZEPISAMI OKREŚLONYCH KRAJÓW
X59 CENTRALNY ZAMYKANIE
PODSUMOWANIE
Legendarny G-Wagen W463 z równie legendarnym silnikiem wysokoprężnym OM603 – rzędową szóstką, który początkowo służył jako samochód demonstracyjny dla salonu Hills of Shrewsbury (obecnie Mercedes-Benz of Shrewsbury) Jest to również samochód, który dobrze znam, ponieważ sprzedałem go na zasadzie pośrednictwa w styczniu 2020 roku, pełniąc rolę „pośrednika” między dwoma dobrymi klientami. Pan, dla którego sprzedałem ten samochód w 2020 roku, wydał na niego znaczną sumę pieniędzy, w tym na kompleksowe prace przy silniku, które wykonał specjalista od G-Wagenów. Był właścicielem tego samochodu niecały rok, ale musiał go sprzedać, aby odzyskać pieniądze, które na niego wydał.
Pan, któremu go sprzedałem – kolejny stały klient MTSV – spełnił swoje marzenie o posiadaniu G-Wagena i cieszył się nim przez ostatnie sześć lat, przejeżdżając nieco ponad 13 000 mil, ale przez cały ten czas dbał o niego jak należy. Jednak ze względu na zbliżającą się emeryturę, która pociągnie za sobą utratę miejsca do przechowywania – ponieważ prowadzi on firmę zajmującą się przeprowadzkami i magazynowaniem – a także z uwagi na coraz rzadsze korzystanie z samochodu w ciągu ostatnich kilku lat, niechętnie zdecydował się sprzedać tego G-Wagena wraz z kilkoma innymi samochodami, więc kupiłem go od niego i teraz znów jest u mnie.
Samochody G-Wagen z tej epoki nazywam „samochodami typu Forth Bridge”, ponieważ nigdy tak naprawdę nie kończy się pracy nad nimi, a ten egzemplarz nie jest wyjątkiem. Podobnie jak większość wczesnych G-Wagenów (zanim stały się one ulubionym, efektownym środkiem transportu piłkarzy i raperów), nie jest idealny i ma kilka śladów oraz kosmetycznych niedoskonałości, których można się spodziewać po tego typu pojeździe (porównaj z klasycznym Land Roverem Defenderem) jednak, co ważniejsze, podwozie i podwozie są w doskonałym stanie, a samochód jest również sprawny mechanicznie. Silnik OM603, który napędza ten samochód, to oldschoolowy, wolnossący, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny; to nie jest G55 AMG, ale to, czego brakuje mu w osiągach, z nawiązką rekompensuje charakterem. Zawsze powtarzałem, że te oldschoolowe diesle MB są niesamowicie wciągające, ale nawet po tylu latach nigdy tak naprawdę nie zorientowałem się, dlaczego; jedyne, co przychodzi mi do głowy, to to, że jazda tymi samochodami daje ogromną satysfakcję – to tak, jakbyś naprawdę coś osiągnął! Poza tym, choć ten egzemplarz od czasu, gdy go znam, jeździł wyłącznie na oleju napędowym, silniki z serii OM6XX mają tę dodatkową zaletę, że – jeśli tylko chcesz – bez problemu pracują na SVO, oleju roślinnym, mieszanką nafty i paliwa silnikowego, olejem grzewczym – w zasadzie wszystkim, co przypomina olej, więc pod tym względem jest to swego rodzaju samochód na dzień zagłady.
Jeśli więc szukasz jednego z tych bardzo poszukiwanych (prawdziwych) G-Wagenów i chcesz mieć egzemplarz sprawny, reprezentacyjny i dobrze utrzymany, to jest to oferta dla Ciebie. Przez lata miałem kilka „G-Wagenów” i wciąż nie mogę uwierzyć, jak wiele uwagi przyciągają te samochody – naprawdę stały się legendą wśród pojazdów. Jest to jednak w pełni zasłużone; uważam, że są to prawdopodobnie najlepsze pojazdy terenowe, jakie można kupić za pieniądze (pomijając czołgi itp.).
