Descrizione
Mercedes W463 300GDL del 1991, cambio automatico (9 posti)
Storia straordinaria – Originariamente un’auto dimostrativa Mercedes-Benz – Migliaia di dollari spesi
Rarissima W463 a passo lungo con il leggendario motore diesel OM603
L’AUTO
Data di immatricolazione: 5 dicembre 1991
Data di scadenza del certificato di revisione: 27 aprile 2027
Chilometraggio: 173. 200 miglia
Storia manutentiva: Documentazione completa + Libretto di manutenzione timbrato
Proprietari precedenti sul V5: 5 (il primo proprietario era MB, gli altri proprietari sono documentati)
Stato HPI: 100% in regola (rapporto incluso)
INTERVENTI RECENTI
01/ 10/ 2019 159. 896 miglia: ricondizionamento di tutti gli iniettori (417, 60 £)
14/ 10/ 2019: sostituzione ATF/ filtro (106, 56 £)
13/ 02/ 2020 160. 401 miglia: sostituzione della guarnizione anteriore dell'albero motore (£420, 00)
25/ 05/ 2020: sostituzione del pressostato e dell'interruttore del lunotto termico (£217, 14)
11/ 06/ 2020 160. 983 miglia: sostituzione della guarnizione radiale posteriore dell’albero motore (817, 20 £)
22/ 09/ 2020 161. 567 Manutenzione comprensiva di ATF/ liquidi e olio per assali anteriore e posteriore (£537, 84)
06/ 10/ 2020 Sostituzione del liquido dei freni, del filtro del carburante e del filtro dell’aria (224, 40 £)
03/ 12/ 2020 Sostituzione dell’attuatore della chiusura centralizzata (306, 17 £)
23/ 03/ 2020 Riparazioni elettriche, sostituzione relè tergicristalli (553, 20 £)
04/ 03/ 2021 Sostituzione candeletta n. 4 (108 £)
15/ 04/ 2021 A 163. 085 miglia: sostituzione delle restanti 5 candelette (£385, 03)
21/ 03/ 2022 Revisione dell’alternatore e sostituzione della batteria (£453, 05)
17/ 01/ 2023 167. 098 miglia: revisione completa + montanti del cofano (352, 76 £)
15/ 03/ 2023 167. 866 miglia: sostituzione di tutti i tubi di scarico degli iniettori (57, 17 £)
30/ 03/ 2023 167. 909 miglia: sostituzione dell’estremità del tirante e del braccio di collegamento (84 £)
04/ 10/ 2023 Riparazioni alla verniciatura nella parte inferiore lato N e lato O del veicolo (960 £)
25/ 04/ 2024 170. 344 miglia Manutenzione + 2 pneumatici posteriori (628, 62 £)
18/ 08/ 2026 173. 220 Sostituzione batteria (100 £)
08/ 09/ 2026 173. 225 Rinnovamento di tutti e 5 i cerchi in lega, montaggio di nuove valvole, equilibratura
08/ 09/ 2026 173. 225 Sostituzione del pedale dell’acceleratore
Spesa totale: oltre 7. 000 £.
CARATTERISTICHE
Tetto apribile elettrico
Alzacristalli elettrici
Chiusura centralizzata con telecomando
Lavacristalli/ tergicristalli posteriori
Specchietti retrovisori elettrici riscaldati
Fari antinebbia anteriori
Rapporti alta/ bassa
Differenziali bloccabili anteriori, centrale e posteriori
Servosterzo
Braccioli dei sedili anteriori
Autoradio Blaupunkt originale con lettore cassette/ sintonizzatore
Cerchi in lega MB da 16" e cerchi in acciaio da 16"
Gancio di traino originale MB
Attacco per gancio di traino nel paraurti anteriore
Numero di serie WDBthe details below
Modello 300GDL284X4
Motore 603931 22 000760
Cambio 722399 23 562138
Numero d’ordine 6 1 537 04851
Posizione dell’ordine GRAN BRETAGNA E IRLANDA DEL NORD
Vernice 1 7172
Codice Descrizione
A02 TESTINE DEI GIUNTI Sferici CROMATE
A52 ALLARGAMENTO CARREGGIATA
A70 BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE, ASSALE ANTERIORE
A74 RAPPORTO DI TRASMISSIONE FINALE I=4, 11
B02 IMPIANTO FRENANTE, SISTEMA ANTIBloccaggio (ABS)
D27 TETTO SCORREVOLE/ SOLLEVABILE ELETTRICO
D39 CONNETTORE MULTIPOLO
E43 PRESA PER RIMORCHIO A 13 POLI
F46 TERGICRISTALLI/ LAVAFARI
G40 CAMBIO AUTOMATICO
H20 VETRI TERMOASSORBENTI
J11 TACHIMETRO IN MPH E KM/ H
L30 GRIGLIA DI PROTEZIONE PER I FARI
P39 PARAURTI ALLARGATI PER PNEUMATICI PIÙ LARGHI
Q55 GANCI DI TRAINO, TESTA A SFERA
R02 CERCHI IN LEGA LEGGERA, 6", CON CARREGGIATA E PARAURTI ALLARGATI
S34 POGGIATESTA POSTERIORI
S37 BRACCIOLO PER IL SEDILE DEL CONDUCENTE
S38 BRACCIOLO PER IL SEDILE DEL PASSEGGERO ANTERIORE
S71 SEDILE A PANCA POSTERIORE DESTRO ORIENTATO LATERAMENTE
S72 SEDILE A PANCA POSTERIORE SINISTRO ORIENTATO LATERAMENTE
V29 RIVESTIMENTI INTERNI IN GRIGIO
V51 ALZAVETRI ELETTRICI (PORTIERE ANTERIORI E POSTERIORI)
V63 RETI PORTAOGGETTI SUGLI SCHIENALI DEI SEDILI ANTERIORI
X03 VERSIONE REALIZZATA SECONDO LE NORMATIVE DI PAESI SPECIFICI
X59 SISTEMA DI CHIUSURA CENTRALIZZATA
SINTESI
Il leggendario G-Wagen W463 con l’altrettanto leggendario motore diesel OM603 a sei cilindri in linea, che ha iniziato la sua vita come auto dimostrativa presso Hills of Shrewsbury (ora Mercedes-Benz of Shrewsbury) Si tratta inoltre di un’auto che conosco bene, avendola venduta in qualità di intermediario nel gennaio 2020, fungendo da “mediatore” tra due ottimi clienti. Il signore per conto del quale ho venduto questa vettura nel 2020 aveva investito una somma considerevole su di essa, compresi i lavori approfonditi al motore effettuati da uno specialista di G-Wagen. Ha posseduto l’auto per poco meno di un anno, ma ha dovuto venderla per recuperare il denaro speso.
Il signore a cui l’ho venduta, un altro cliente affezionato di MTSV, ha realizzato il suo sogno di possedere una G-Wagen e se l’è goduta negli ultimi sei anni, percorrendo poco più di 13. 000 miglia, ma l’ha mantenuta in modo adeguato durante il periodo in cui l’ha posseduta. Tuttavia, a causa del pensionamento imminente, che comporterà la perdita dello spazio di deposito – dato che opera nel settore dei traslochi e dei depositi – e vista la sempre minore utilizzazione dell’auto negli ultimi due anni, ha deciso a malincuore di vendere questa G-Wagen, insieme ad altre due auto, così l’ho acquistata da lui e ora è tornata da me.
Chiamo le G-Wagen di quest’epoca “auto del Forth Bridge” perché non si smette mai davvero di lavorarci sopra, e questa non fa eccezione. Come la maggior parte delle prime G-Wagen (prima che diventassero il mezzo di trasporto di lusso preferito da calciatori e rapper), non è perfetta e presenta alcuni segni e imperfezioni estetiche che ci si aspetterebbe da questo tipo di veicolo (pensate alla Land Rover Defender d'epoca) tuttavia, cosa più importante, il sottoscocca e il telaio sono eccellenti ed è anche meccanicamente in ottime condizioni. L’OM603 che alimenta questo fuoristrada è un diesel a sei cilindri aspirato della vecchia scuola; non è certo una G55 AMG, ma ciò che gli manca in termini di prestazioni lo compensa ampiamente con il carattere. Ho sempre detto che questi diesel Mercedes-Benz di vecchia scuola creano una dipendenza incredibile, ma anche dopo tutti questi anni non ho mai capito bene perché; l’unica spiegazione che mi viene in mente è che ci si sente davvero gratificati quando si guidano queste auto, è come se si fosse davvero raggiunto un traguardo! Inoltre, anche se questo esemplare è stato alimentato solo a diesel da quando lo conosco, i motori della serie OM6XX hanno il vantaggio aggiuntivo, se lo desideri, di funzionare tranquillamente con SVO, olio vegetale, miscela di cherosene e carburante, olio da riscaldamento o praticamente qualsiasi cosa che assomigli all’olio; sotto questo aspetto, è un po’ un’auto da apocalisse.
Quindi, se siete alla ricerca di una di queste (autentiche) G-Wagen molto ricercate e volete un esemplare utilizzabile, presentabile e ben tenuto, questa fa al caso vostro. Nel corso degli anni ho posseduto diverse G-Wagen e ancora oggi non riesco a credere all’attenzione che queste auto attirano: sono davvero diventate una leggenda nel mondo dei veicoli. È un riconoscimento ben meritato, però; penso che siano probabilmente i migliori fuoristrada che il denaro possa acquistare (a parte i carri armati, ecc.).
