Highlights

Die Idee zum MGA stammt von dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951 und einer speziell optimierten Karosserie, die für Georges Phillips Rennwagen von MG entworfen wurde, entworfen vom MG-Ingenieur und -Designer Syd Enever.
 
Eveners stromlinienförmige Karosserie wurde mit dem Ziel entwickelt, die bestmögliche Aerodynamik zu liefern – in einer Ära, in der solche Dinge noch als dunkle Kunst galten. Während die Stromlinienführung Priorität hatte, war es eine glückliche Serendipität, dass es zudem spektakulär aussah.
 
Was folgte, war eine Nachfrage von MG-Besitzern nach einem Auto, das wie der Le-Mans-Rennwagen aussah, und so wurde das MGA geboren – obwohl die Entstehung eher zögerlich verlief, da der britische Motor Corporation-Chef Leonard Lord ursprünglich dagegen war. Er hatte gerade einen Deal mit Donald Healey unterzeichnet, um Austin-Healey zu schaffen, und er wollte die neue Vereinbarung nicht durch die Einführung neuer Sportwagen unter einer anderen Marke gefährden.
 
Aber kurz darauf gerieten Verkäufe der traditionelleren MG-Modelle, die für den Export von BMC entscheidend waren, in freies Fallen. Enever’s Design wurde daher erneut geprüft und freigegeben.

Es feierte seine Premiere auf der Frankfurter Automobilmesse 1955 und sah der Zeit dennoch weit voraus, obwohl der Le-Mans-Wagen vier Jahre zuvor erschienen war.
 
Und doch war der MGA unter der Haube tatsächlich recht traditionell, mit einem separaten Karosserie-auf-Rahmen-Chassis und dem 1.489cc OHV B-Series-Motor, direkt aus dem MG Magnette Limousine übernommen, mit bescheidenen 68 bhp.
 
Im Verlauf seiner Entwicklung wurde es moderner und schneller, mit Scheibenbremsen und einem Twin-Cam-Motor im Rahmen der Modellentwicklung, während kurz nach dem Start eine Coupé-Variante ins Sortiment aufgenommen wurde.
 
Frühe Cabrio-Modelle gelten als die hübschesten und reinsten Exemplare, und genau das haben wir hier – ein echtes rechter-Handantrieb MGA 1500 von 1958 in Chariot Red. Ein originales und sehr elegantes Überlebensexemplar.

Eines der Gründe, warum dieses Auto so gut erhalten geblieben ist, liegt darin, dass es von 1958 bis 2019 überwiegend in Johannesburg, Südafrika, lebte. 

Das Auto wurde von der Person erworben, die dort im Automobilhandel lebte und arbeitete und gut vernetzt war mit vielen klassischen Auto-Spezialisten in der Region, von denen dieses MGA stammt. Zuvor war es privat besessen und in den 1990ern restauriert worden, obwohl es seitdem eine neue Lackierung erhalten hat.

Es gibt einige Geschichte rund ums Auto in Bezug auf seine Zeit in Südafrika, die RSA wird stolz in der Windschutzscheibe gezeigt. Es ist jedoch kein umfassendes Protokoll der Vergangenheit des Autos – es lässt sich besser im Kontext betrachten, als rot-frei importiert zu sein, das genutzt und genossen werden kann statt ein zukünftiges Museumsstück zu sein, was für viele seinen Reiz ausmacht – nicht zuletzt wegen der Modellberechtigung für historische Motorsportserien.

Alle UK-Papiere einschließlich eines aktuellen V5C und offizieller Einfuhrpapiere. Es kam 2019 in das Vereinigte Königreich und wurde einer leichten Recommissioning unterzogen sowie ordnungsgemäß unterbodenschutzet, bereit für das britische Wetter. Außerdem haben die aktuellen Besitzer nach 2021 bedeutende Arbeiten am Auto vorgenommen (Dokumentation in den untenstehenden Bildern), darunter die Ausstattung mit einem brandneuen Reifen-Set.

Aufgrund der Abreise der Eigentümer aus dem UK und dem Wunsch, das Auto dort zu belassen, wo es hingehört, trennen sie sich nun von diesem schönen Modell, das sie liebevoll Harriet nannten. Dem Käufer steht es frei, diesen Namen beizubehalten oder einen neuen zu finden. Den jetzigen Besitzern zufolge wird dieses Modell jedoch immer mit Harriet in guter Erinnerung bleiben.

Obwohl es von der VAT befreit ist, haben die Eigentümer das Auto einem Test unterzogen, um sicherzustellen, dass es britischen Sicherheitsanforderungen entspricht, bevor es auf unseren Straßen genutzt wird.

Das Auto ist nicht perfekt, aber solide, gut gepflegt und präsentabel. Das bedeutet, dass Sie es nutzen und genießen können, während Sie es behutsam weiter verbessern – genau dafür wurden diese wunderschönen britischen Sportwagen ursprünglich entwickelt.

Der Innenraum des MGA ist recht einfach gehalten, aber das ist keineswegs negativ. Die schwarzen Ledersitze befinden sich in gutem Zustand, ebenso wie der Teppichboden – ebenfalls gut, aber nicht perfekt – mit leichten Abnutzungsspuren, jedoch nichts Dramatisches oder Abstoßendes – again, einfach das, was man in einem MGA zum Nutzen statt als Schaustück erwartet.

Das dünne Bakelit-Lenkrad, die Handbremse unter dem Knie und der kurze, stämmige Schaltknüppel erfordern etwas Eingewöhnung, verleihen dem Auto aber auch einen besonderen Anlass, ebenso wie der optionale Ampermeter und Öldruckanzeige, in einem separaten Pod unter dem Armaturenbrett montiert.

Obwohl es sich um ein südafrikanisches Auto handelt, liest der Tachometer immer noch in MPH, da er aus einer Ära stammt, in der die Republik noch kein metrisches Tempolimit hatte.

Doch die Tatsache, dass dieses Auto aus Südafrika stammt und sein ganzes Leben in einem warmen, trockenen Klima verbracht hat, macht es bemerkenswert robust. Es ist auch darunter gut erhalten, da es kürzlich einer gründlichen Rostschutzbehandlung unterzogen wurde, bevor es in ein kühleres und gemäßigteres Klima kam.

Der Lack ist nicht original – ganz im Gegenteil, denn es sind noch Spuren von Staub und Über Spritzern von einem kürzlich neu aufgetragenen Anstrich in Chariot Red vorhanden, obwohl die Gesamterscheinung erstklassig ist und dem Auto einen ansprechenden Glanz verleiht. Mit kleinen Details lässt sich der kleine Overspray-Bereich, z. B. an den Kofferraumschienen, beseitigen.

Der Großteil der Chromteile ist original, und obwohl Teile davon leicht angegriffen sind, gibt es kein großes Rost- oder Abplatzungsproblem – nur eine sanfte Patina, die wirklich zum Look des Autos passt. 

Die lackierten Drahtspeichenräder wurden vollständig auf einen exzellenten Standard überholt, was das Auto schön zur Geltung bringt. 

Außerdem haben die aktuellen Eigentümer dem Auto ein komplett neues Reifen-Set spendiert.

Während der echte Reiz eines MGA-Cabrio ist, mit Wind im Haar Spaß zu haben, wird es Zeiten geben, in denen man das Verdeck benötigt, besonders im UK. Das Verdeck dieses Autos ist voll funktionsfähig und die Mechanik funktioniert einwandfrei, und das Auto wird jetzt mit neuen Seitenscheiben geliefert, die nach dem Fotoshooting montiert wurden.

 

Unter der Haube findest du den bewährten B-Series-Motor von BMC, wie er in fast jedem MG gebaut zwischen 1954 und 1981 zu finden ist. 

Da es sich um ein Auto von 1958 handelt, erhält es eine bescheidene Leistungssteigerung gegenüber den früheren MGAs von 68 bhp auf 72 bhp, was eine Höchstgeschwindigkeit von 96 mph ermöglichte, als es neu war, und eine 0-60-Zeit von knapp unter sechszehn Sekunden – in Anbetracht der damaligen Zeit vergleichbar mit dem Tempo eines modernen Stadtautos, aber 1958 war das tatsächlich ein beachtliches Feltdaten.

Die Twin-SU-Vergasungen sorgen für einen großartigen Klangteppich, während neue Kraftstoffleitungen überall eine jüngste Sicherheitsmaßnahme darstellen, aber in einer einfühlsamen Weise mit gewebtem Gummi-Schlauch ausgeführt wurden, wie es zur Zeit des MGA neu gewesen wäre. Starten lässt es sich zuverlässig, der Leerlauf ist ruhig, kein Timing-Ketten-Knarren und es stößt auch keinen übermäßigen Rauch aus. Falls doch mal etwas schiefgeht, sind die meisten B-Series-Teile als Standardteile bei MG-Spezialisten erhältlich. 

Eines der eindrucksvollsten Dinge unter der Haube dieses Autos ist die Smiths-Heizung – genau dieselne Einheit, die unter der Haube vieler britischer Klassiker der Fünfziger- und Sechzigerjahre zu finden ist, aber eine seltene und begehrte Zusatzoption für ein südafrikanisches Modell und eine sehr ungewöhnliche Entdeckung – eine, die vom nächsten britischen Besitzer des Autos sicher willkommen geheißen wird, auch wenn die Heizung in den letzten 62 Jahren wenig benutzt wurde.

Wenn du ein MGA suchst, das all den Stil und Charme ausstrahlt, den das Modell besitzt, aber gleichzeitig ein Auto willst, das du nutzen kannst statt nur zu einem Concours-Fahrzeug zu machen, dann ist dieses hier perfekt. 

Sie sieht fantastisch aus, ist aber nicht perfekt, was bedeutet, dass du sie bedenkenlos nutzen kannst, sei es als spaßiges Cabrio für gute Tage und Ferien oder als Basis für ein Wettbewerbsfahrzeug – es würde beide Zwecke erfüllen und zugleich eine solide Grundlage für weitere Verbesserungen bilden, wenn du es ganz durchziehen willst.

So wie sie dasteht, ist sie ein wirklich spaßiges und nutzbares Exemplar, das die rot- und staubfreie Herkunft aus einem trockenen Klima genießt und zudem eine zugängliche Möglichkeit bietet, eine klassische zu besitzen, deren Wert in den letzten Jahren gestiegen ist.

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