Points forts

Châssis n° 002, l’un des rares exemplaires de la série « Revival Motorsport D-Type » construits
Qui aurait été piloté par Adrian Newey et le commentateur de F1 Tony Jardine, l'équipe McLaren se serait chargée de la mise au point de la motorisation et de la suspension
Récemment révisé et préparé pour la circulation routière par Revival Motorsport
Contrôle technique valable jusqu’en juillet 2027, effectué sans aucune remarque
Plaque d'immatriculation particulière incluse dans la vente

L'attrait

La Jaguar D-Type est l’une des silhouettes les plus vénérées de l’histoire du sport automobile. Conçue pour conquérir Le Mans, elle y est parvenue à maintes reprises tout au long des années 1950, consolidant ainsi sa place au panthéon des grandes voitures de course. Alors que les exemplaires d’origine atteignent désormais des sommes à sept chiffres, une réplique soigneusement construite offre un moyen séduisant et accessible de découvrir l’univers de la D-Type, et cet exemplaire de Revival Motorsport possède une histoire qui mérite d’être racontée.

Châssis numéro 002, cette voiture a été construite entre 2001 et 2002 par John Arnold, dont la grande expérience des voitures de course Jaguar a imprégné chaque détail de sa construction. Faisant partie d’une petite série produite pour une compétition réservée aux gentlemen, elle a été conçue comme une pure voiture de course et aurait été pilotée par Adrian Newey et le présentateur de F1 Tony Jardine, l’équipe McLaren s’étant apparemment occupée de sa mise au point et du réglage de sa suspension. Elle se serait révélée compétitive et victorieuse sur circuit.

Depuis sa période de compétition, la voiture a été adaptée à un usage routier grâce à l’installation de cames « Fast Road » et à une mise au point du moteur réalisée par Trident Motor Services, tandis que Revival Motorsport s’est récemment chargé de l’entretien et de la mise au point de la voiture pour la route. L’intérieur est garni de cuir vert contrastant et doté d’un tableau de bord d’époque, et le vendeur affirme que l’ensemble rend la conduite particulièrement agréable.

Désormais immatriculée en tant que « Historic » auprès de la DVLA et titulaire d’un contrôle technique (MOT) en cours de validité sans aucune remarque, c’est une occasion rare d’acquérir une réplique de la D-Type à la provenance bien établie, prête à être appréciée sur route ou sur circuit.

Historique et documents

Basée sur une XJ immatriculée en 1984 ; construite par John Arnold et Revival Motorsport entre 2001 et 2002
Numéro de châssis 002, l’un des rares exemplaires construits pour une série de courses entre gentlemen
Elle aurait été pilotée par Adrian Newey et le commentateur de F1 Tony Jardine à l’époque où elle courait
L'équipe McLaren aurait participé à la mise au point de la mécanique et de la suspension
Immatriculée en tant que véhicule « historique » auprès de la DVLA
5 841 miles au compteur
Plaque d'immatriculation particulière incluse dans la vente
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L'état

Carrosserie en matériau composite sur un châssis tubulaire
L'intérieur est garni de cuir vert contrastant avec tapis
Sièges semi-baquets rembourrés de style rétro avec coussins de soutien au niveau des hanches et des cuisses
Grand volant rétro en aluminium à double couronne en bois
Tableau de bord comprenant des jauges d’huile, de température, un ampèremètre et une jauge à carburant, ainsi que des voyants d’alerte
Instrumentation d'époque

Cette Jaguar D-Type Evocation de 1984, signée Revival Motorsport, présente une carrosserie en matériaux composites montée sur un châssis tubulaire, alliant un style classique à un intérieur soigneusement détaillé et inspiré de l’époque. L’habitacle est revêtu de cuir vert contrasté avec moquette et de sièges semi-baquets rembourrés de style rétro offrant un meilleur maintien au niveau des hanches et des cuisses. Un grand volant en aluminium à double jante en bois complète le tableau de bord d’époque, qui abrite les jauges d’huile, de température, l’ampèremètre et la jauge de carburant, ainsi que les voyants d’alerte.

La mécanique

Moteur six cylindres en ligne XK de 4,2 litres équipé de trois carburateurs Weber 45 DCOE, développant, selon les informations disponibles, une puissance de 300 bhp
Boîte de vitesse manuelle Getrag à cinq rapports et rapports rapprochés
Embrayage Tilton à double disque, spécification rallye
Différentiel Salisbury 3,31 à blocage automatique
Suspension à triangles avec amortisseurs à ressorts hélicoïdaux aux quatre roues
Cames « Fast Road » montées et moteur préparé par Trident Motor Services dans le Hertfordshire
Récemment révisée et préparée pour la route par Revival Motorsport
Nouveau radiateur en aluminium « Alisport » surpuissant installé
Le vendeur précise que la voiture est un vrai plaisir à conduire
Contrôle technique volontaire valable jusqu’en juillet 2027, effectué sans aucune recommandation

Propulsée par un six cylindres en ligne XK de 4,2 litres équipé de trois carburateurs Weber 45 DCOE et développant, selon les informations disponibles, environ 300 bhp, la voiture est associée à une boîte de vitesse manuelle Getrag à cinq rapports à rapports courts, d’un embrayage Tilton à double disque de type rallye et d’un différentiel Salisbury Power Lock à rapport de 3,31. Sa suspension à triangles est équipée de combinés amortisseurs-ressorts aux quatre roues, tandis que les cames Fast Road et la mise au point du moteur réalisée par Trident Motor Services améliorent ses performances. Récemment révisée et préparée pour la circulation routière par Revival Motorsport, elle bénéficie également d’un nouveau radiateur en aluminium Alisport surdimensionné. Le vendeur la décrit comme un véritable plaisir à conduire ; elle dispose d’un contrôle technique valable jusqu’en juillet 2027 et n’a fait l’objet d’aucune remarque.

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