Description
Marque : Ferrari Modèle : Dino 308 GT4 Couleur : Verde Pino Année : 1978 Kilométrage : 87, 500 PRIX : £62, 495. 00 - ONO - PX Welcome Ce n'est pas une vraie Dino !!! Hmmmm, ce n'est pas possible, elle a 4 sièges. Vous en avez déjà conduit une ? Probablement pas, mais c'est le moment, elles sont tout à fait fabuleuses ! ... Oui, oui, c'est une vraie Dino et comme nous le savons tous, Enzo aimait VRAIMENT son fils ; ainsi, il n'aurait pas eu une voiture portant son nom si elle n'était pas spéciale à piloter. La légende veut qu'Enzo ait lui-même dessiné le tableau de bord, ce qui explique qu'il soit si axé sur le conducteur. Ces voitures sont considérées comme des parents mal-aimés, mais pour certains, c'est la perfection des années 1970. En comparaison avec certaines offres 2 plus 2 des années 80, où le feu et le soufre de l'expérience de conduite hédoniste et emblématique de la Ferrari des années 60 et 70 ont été édulcorés pour convenir à une famille, cette voiture est avant tout une véritable machine à conduire, et il se trouve qu'elle dispose de deux sièges supplémentaires derrière vous, ce qui est vraiment pratique. Dès que vous introduisez la clé dans le tableau de bord, il y a un merveilleux "clic", tout semble avoir été conçu pour vous séduire. Vous comprenez pourquoi tant de gens les ont utilisées comme voitures de course, car elles sont si rares et si difficiles à trouver. En conduisant la voiture, tous vos sens sont sollicités, et le claquement de la boîte manuelle ne fait qu'accentuer ce sentiment. En tournant la voiture, elle danse sur les quatre coins, contrairement aux voitures plus tardives et plus lourdes. C'est un son brut, renforcé par le système d'échappement tubulaire en acier inoxydable.
Vous remarquerez probablement dès le premier coup d'œil que la couleur n'est pas seulement frappante, mais qu'elle est aussi très différente. En fait, elle est si différente que seules huit voitures ont été importées dans cette couleur. La seule question que je me pose est la suivante : pourquoi ? Elle est tellement meilleure que le rouge Resale et le temps des Ferrari vertes semble vraiment arrivé. Elle roule et a l'air aussi belle grâce à une remise en service récente, n'ayant parcouru qu'environ 4 000 miles depuis qu'elle a été débosselée, vitrée et repeinte jusqu'au métal nu. La mécanique a également été soignée, avec une révision du moteur, de la boîte de vitesse et du différentiel, une nouvelle suspension, des bagues et des freins refaits. Elle roule, tourne et s'arrête donc aussi près d'une voiture neuve qu'il est possible de trouver, car très peu ont été restaurées. C'est vraiment la meilleure 308 GT4 que vous trouverez, c'est probablement l'une des plus rares aussi, ayant eu les quatre options cochées depuis le début. SPECIFICATION TECHNIQUE : Ayant eu une restauration entièrement documentée de la carrosserie, métal nu, elle se présente très bien, à l'exception de quelques petites marques dues au kilométrage qu'elle a parcouru depuis (environ 4000). Tout fonctionne comme il se doit, la voiture est bien tendue et souple, le moteur est super réactif et rien ne se met entre vous et la voiture. Chaque élément a été reconstruit ou remis à neuf pendant cette période, que ce soit le moteur, la boîte de vitesse, le différentiel, les freins, la suspension, et j'en passe, tout a été rafraîchi et cela se voit lorsque l'on appuie sur le bouton. La voiture a été entièrement polie à la machine, recouverte d'un revêtement en céramique et a bénéficié d'une révision de la courroie, y compris l'huile, les bougies et un contrôle complet en préparation pour son nouveau propriétaire. J'ai aussi personnellement nettoyé le châssis, car il est encore si frais de sa restauration, il est aussi propre que la voiture est en haut, un vrai délice et nous vous invitons à voir sous la voiture aussi. Si vous êtes à la recherche d'une voiture à utiliser, pas effrayé par le kilométrage, mais qui se présente très bien, avec l'aspect pratique supplémentaire de quatre sièges, ceci pourrait bien être celui pour vous. Elle est viscérale, émotionnelle et surtout, elle est vraiment spéciale. Suivez ce lien pour voir notre vidéo de la voiture filmée avec les excellents gars de Car & Classic : - details above pour vous mettre dans le siège du conducteur... Et une vidéo complète ici : - details above;t=410s A notre arrivée chez HPC Classics, nous avons fait une visite complète du véhicule, le moteur nous montrant à quel point il est sain, produisant 165 - 175psi sur tous les 8 cylindres, avec une pression d'huile de 120psi au démarrage et de 80psi au ralenti. Il est difficile de trouver un moteur plus puissant, couplé au dogleg five reconstruit, c'est vraiment une joie ! Cette voiture est franchement la meilleure chose que j'ai jamais eu la joie de conduire, l'équilibre du châssis est d'un autre monde et elle vous récompense tellement pour chaque action décuplée. J'en suis amoureux et je suis persuadé que vous le serez aussi. Le spécialiste Ferrari Ian Barkaway a fait une critique élogieuse de la voiture lorsqu'il l'a conduite, vous pouvez donc être sûr qu'il s'agit d'une bonne voiture. L'UYR 5S est livrée avec sa boîte à outils d'origine, son kit de vérins et un énorme dossier d'histoire qui retrace toute sa vie. Il n'y a pas mieux, et même si c'est le cas, je parierais que ce n'est pas dans la teinte glorieuse du Verde Pino. NOMBRE TOTAL DE PROPRIÉTAIRES ANTÉRIEURS : 10 TRANSMISSION : manuelle à 5 vitesses Moteur : 2. 9 L Dino V8 Puissance : 227 bhp @ 6600 rpm Couple : 203 lb/ ft @ 4600 rpm 0-60 mph : 6, 6 secondes Vitesse maximale : 147 mph PRIX : £62, 495. 00 - Ouvert aux offres raisonnables & PX.
