Description
Le Twin-Cam a été introduit au milieu de l'année 1958 et l'unité de 1588cc était évaluée à 108bhp à 6, 700 rpm fournissant à la voiture d'excellentes performances d'époque. La suspension était par ressorts hélicoïdaux indépendants à l'avant et un essieu vivant avec des ressorts à lames à l'arrière. La boîte de vitesses à rapports rapprochés et les freins à disque sont des éléments sportifs supplémentaires. Les précédents détenteurs ont tous été des propriétaires enthousiastes, à tel point que le propriétaire actuel pilote une MGB, tandis que son prédécesseur a possédé la voiture de 1962 à 2013 et qu'en 2002, Mike Fisher et Bob West se sont occupés de la carrosserie et du châssis. Grâce au spécialiste des marques, Oselli Ltd, le propriétaire actuel a bénéficié d'une reconstruction complète du moteur... il y a une facture détaillée de ces travaux qui s'élèvent à £6, 300.
La peinture bleu glacier a été rafraîchie il y a une dizaine d'années et reste dans un état irréprochable, tout comme l'intérieur qui, lui aussi, est en parfait état. Un tonneau complet, une capote et des écrans latéraux sont fournis avec la voiture. Tout fonctionne comme il se doit et le moteur Twin Cam est certainement un petit bijou. L'utilisation a été limitée aux routes du West Sussex et des Cornouailles, où elle a été inscrite à un certain nombre d'événements locaux et de rallyes doux... il y a RS 2. 7 Lightweight, dans le garage quand il veut vraiment pousser ! Cette MGA est certainement agréable à l'œil et énorme plaisir à conduire. Ce serait un plaisir de répondre à toutes les questions que vous pourriez avoir. Cependant, pour vraiment apprécier cette MGA, il faut la voir "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au the details below pour organiser une Vues.
