Description
POINTS FORTS :
EXQUIS ÉTAT ORIGINAL
SEULEMENT 32 776 MILES RÉELS
DESIRABLE BOÎTE MANUELLE À SIX RAPPORTS
L’UNE DES SEULES 3 200 CONSTRUITES POUR LE MARCHÉ AMÉRICAIN
EXEMPLAIRE TRÈS ÉQUIPÉ
ACCOMPAGNÉ DE SON MANUEL DU PROPRIÉTAIRE ORIGINAL, DE SES OUTILS ET D’UN CARFAX NET
RODE ET PERFORME COMME NEUF
IMMENSE POTENTIEL D’INVESTISSEMENT
UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE PORSCHE
CARACTÉRISTIQUES INCLUSES :
3. 6L FLAT-6
SIX-SPEED MANUEL
TOIT SOUPLE ÉLECTRIQUE
BECQUET ÉLECTRIQUE
ROUES ALLIAGE 17 POUCES ‘CUP’
EMBLÈMES COLORES COMPLETS SUR LES JANTES PORSCHE
INTÉRIEUR CUIR SOUPLE INTÉGRAL
SIÈGE CONDUCTEUR À RÉGLAGE ÉLECTRIQUE COMPLET
RÉGULATEUR DE VITESSE
DIRECTION ÉLECTRIQUE
FREINS ANTIBLOCAGE ÉLECTRIQUES
FENÊTRES ÉLECTRIQUES
VERROUS ÉLECTRIQUES
RETROVISEURS ÉLECTRIQUES
CLIMATISATION AUTOMATIQUE
SYSTÈME HI-FI AVEC CHANGEUR DE CD
AIRBAGS CONDUCTEUR ET PASSAGER
L’intérêt renouvelé de Porsche pour développer la 911 s’est intensifié vers la fin de la période de production de la Type 964. En 1994, la société annonça le 993. Produit pendant seulement quatre ans, le 993 s’est avéré être le dernier des Porsche à refroidissement par air. Les modèles ultérieurs, aussi puissants et luxueux soient-ils, n’ont pas tout à fait la même sensation de ‘véritable voiture de sport classique’ que les modèles refroidis par air. Par rapport à la 964, les changements les plus évidents de la 993 furent ses phares et ailes, ainsi qu’une puissance accrue (qui sera ensuite augmentée davantage grâce à l’admission ‘Varioram’). Son intérieur restait globalement le même, le volant redessiné et la console centrale étant les différenciators les plus notables entre les deux modèles.
Les révisions incluaient également la suspension, Porsche continuant de développer le véhicule pour réduire davantage le survirage lors du décollage. Comme pour la 964, la 993 était disponible en coupé, cabriolet et Targa (désormais avec un châssis vitré à lèvre électrique qui se rétracte plutôt que l’ancien toit amovible) et avec le choix entre propulsion ou traction intégrale. Un choix de transmission : une nouvelle boîte manuelle à six rapports ou une transmission automatique Tiptronic en option, permettant aux acheteurs d’adapter leur voiture à leurs besoins. Avec toutes ces améliorations, il n’est pas étonnant que les passionnés et les collectionneurs aient immédiatement adoré la 993. Ces voitures figurent parmi les plus collectionnées de tous les 911, autant pour leur valeur historique que pour l’expérience de conduite et le raffinement impressionnant.
La magnifique Porsche 911 Carrera Cabriolet de 1995 présentée ici est finition Grand Prix White sur un intérieur cuir souple Flamenco Red impeccablement entretenu, avec toit cabriolet électrique noir. Cette automobile d’exception a été magnifiquement entretenue et n’a parcouru que 32 776 miles depuis la neuve. Je suis personnellement convaincu que le potentiel d’investissement de ces Porsche à refroidissement par air dépassera toute imagination ! Proposée au collectionneur, investisseur ou passionné le plus averti qui apprécie les faibles kilométrages et l’état impeccable!
