Description
Nous vous présentons fièrement ce Porsche 992. 2 (deuxième génération) GTS, fini dans une teinte métallisée GT Silver, avec un habillage intérieur bicolore Slate Grey et Crayon Leather.
Cette splendide 992. 2 a été immatriculée pour la première fois le 30 novembre 2024.
Livrée avec une fantastique liste d'équipements optionnels Porsche, comprenant :-
GT Silver Metallic Paintwork £1, 608. 00
Two Tone Slate Grey and Crayon Leather trim £513. 00
SportDesign side skirts painted in Matt Black £914. 00
Electric Tilt and Slide Glass Sunroof £1, 941. 00
BOSE Surround Sound System £1, 223. 00
Brake Calipers painted in Black £708. 00
Privacy Glass £473. 00
Heated GT Sports Steering Wheel in Race Tex with Matt Carbon £534. 00
Porsche Logo LED door Courtesy lights £123. 00
Exclusive Design Fuel Filler Cap £113. 00
Windscreen grey top tint £98. 00
TOTAL COST OF OPTIONAL SPECIFICATION £8, 248. 00
Porsche main dealer warranty until November 2027.
La dernière 2e génération de la 911 Carrera GTS n'a rien perdu de sa praticité. Son tout nouveau moteur est plus gros, passant de 3 litres à 3, 6 litres et utilise un nouveau turbocompresseur simple, mais il est plus flexible que l'ancien montage biturbo. Il dispose aussi d'une batterie et d'un moteur électrique, ce dernier intégré dans la transmission PDK à huit rapports, aussi fluide et douce que jamais. Ce qui manque, c'est une propulsion uniquement électrique.
Son système hybride vise uniquement à offrir plus de performance, plus efficacement, avec moins de composants et à pérenniser le moteur plat à 6 cylindres pour autant de générations que possible tout en éliminant tout retard perceptible.
Les turbos montés sur l'ancien moteur GTS mettaient plus de trois secondes à atteindre le couple maximal; sur le nouveau moteur 3, 6, ce délai est réduit à 0, 8 seconde. À 27 kg il pèse le même que l'ancien montage biturbo, et il génère aussi 15 ch d'énergie électrique qui alimente la batterie de 1, 9 kWh située à l'avant de la voiture, là où se trouvait l'ancienne batterie.
À lui seul, le nouveau six-cylindres développe 478 ch; le moteur électrique peut fournir 56 ch. Lorsque les deux fonctionnent ensemble, les chiffres de pointe combinés sont de 534 ch. Cela fait du T‑Hybrid GTS la Carrera la plus rapide à accélérer, atteignant 62 mph en environ 3 secondes.
Il existe des freins plus imposants, l'avant et l'arrière ont été repensés; à l'intérieur, il y a un nouveau tableau de bord numérique, un bouton de démarrage, et plus de connectivité que jamais.
C'est une expérience addictive et immersive, une 911 pour l'ère moderne qui, il se trouve, a aussi de quoi séduire ceux d'une sensibilité plus âgée qui pensaient peut-être qu'elle déraperait.
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