Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite : mardi 17 mars 2026 à partir de 12h
Enchères : mercredi 18 mars 2026
Lieu : Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Jaguar XK150 Convertible 957, spécification 3, 8 litres « S »
Équipé de nombreuses améliorations pour la conduite moderne et récemment soumis à une révision moteur coûtant plus de 10 000 £
Estimation
60 000 £ - 70 000 £
Immatriculation : 600 BF
Numéro de châssis : S834794DN
VMC : Exonéré
Précédemment restauré sur châssis nu, photographies documentées
Élevé vers une performance élevée 3, 8 litres, spécification « S » à triple carburateur
Équipé de nombreuses améliorations souhaitables incluant une boîte de vitesses à cinq rapports, direction assistée électrique et freins à disque Coopercraft sur l’ensemble du véhicule
Récemment soumis à une remise en fonction poussée, y compris une révision moteur coûtant plus de 10 000 £ par Sigma Engineering
L’immatriculation privée « 600 BF », estimée par le vendeur à 10 000 £, est comprise dans la vente
Le moteur XK 3, 4 litres précédemment monté est inclus dans la vente
Les années 1950 ont vu Jaguar remporter la plus grande course d’endurance du monde — les 24 Heures du Mans — plus souvent (cinq fois) que tout autre constructeur. Mélange de technologies existantes et nouvelles, le XK150 fut le dernier modèle de Coventry à conserver un châssis séparé mais le premier à être disponible avec des freins à disque sur les quatre roues. Présenté en 1959, la version haut de gamme 3, 8 litres « S » était disponible en Roadster, Fixed Head Coupé ou Drophead Coupé (ce dernier étant le plus cher). Avec une puissance déclarée de 265 ch et 260 lb·ft de couple, grâce à sa culasse à ports droits et ses triple carburateurs SU, la berline sport phare de Jaguar pouvait uniquement être associée à une transmission manuelle à quatre rapports avec overdrive. On lui prête un 0-100 km/ h en 7, 6 secondes et 141 mph, ses performances étant comparables à celles des concurrentes Aston Martin, Maserati et Ferrari.
Éblouissant dans le Rouge Signal de Jaguar, ce XK150 dhc soigné, préparé en spécification 3, 8 litres S, a bénéficié de nombreuses attentions méticuleuses au cours des 28 années qui ont suivi sa restauration initiale. Fabriqué le 20 novembre 1957 en tant que Fixed-Head Coupé 3, 4 litres à L. H. D. export, peint en crème avec un intérieur rouge, il a été expédié le 23 décembre vers Jaguar Cars of New York. Il est réimporté en Grande-Bretagne en 1990, apparemment dans un état déplorable. Il a été vendu par les spécialistes Jaguar The Carriage Company de Silsoe, Bedfordshire, en 1996 à M. Woodward du Cambridgeshire, dans un état décrit comme « démonté, pour restauration totale ».
M. Woodward a confié la restauration à The Carriage Company, et une large collection de photographies documente sa transformation en Drophead Coupé en Signal Red. Cette restauration était complète, incluant la révision du moteur, de la suspension et des freins, ainsi qu’une remise à l’intérieur. De plus, plusieurs améliorations ont été apportées pour la conduite moderne, notamment l’installation de freins à disque Coopercraft sur tout le véhicule, direction assistée électrique de M. & C. Wilkinson, une boîte de vitesses entièrement synchromesh à cinq rapports et un ventilateur électrique. Les photos montrent que les travaux approchaient de l’achèvement en 1998, et il a été immatriculé et enregistré pour la route en novembre de la même année, mais les travaux avec The Carriage Company se sont poursuivis jusqu’en 2002, et il n’y a pas d’enregistrement de taxation de Jaguar jusqu’en 2004, après sa vente en 2003 par The Carriage Company à M. Meadows du Northamptonshire. Il est resté en usage constant jusqu’en 2012, la propriété ayant été transférée en 2008 à M. Reeve du Bedfordshire, qui a continué à l’entretenir avec soin.
En 2011, le XK fut vendu à son plus long bénéficiaire enregistré, bénéficiant juste avant la vente d’améliorations encore plus étendues. Avec le concessionnaire Graeme Hunt, il a reçu non seulement une remise en peinture complète dans le même Signal Red, mais a été mis à jour vers la spécification 3, 8 litres S, avec triples carburateurs SU et la culasse à grandes soupapes. Allumage électronique installé, ainsi que les phares qui étaient standard pour le XK150 S à l’époque. Le nouveau propriétaire à partir de décembre 2011 fut le défunt Major Guy Lucas du Royal Engineers, qui l’acheta comme cadeau de retraite pour lui-même dans l’intention d’effectuer un tour d’Europe. Le Major Lucas en a profité localement avec la voiture et l’a emmenée au Le Mans Classic en 2012, avant de décider de la mettre hors route et de la rénover mécaniquement selon ses propres standards méticuleux. Malheureusement, une santé déclinante l’a contraint à abandonner le projet en 2017, et lorsqu’elle a été acquise par notre vendeur dans la famille Lucas en 2024, elle était en panne, car la dernière tâche inachevée du Major Lucas avait été de retirer le carter d’huile pour vérifier les paliers. À tous autres égards, toutefois, elle était très bien préservée, ayant été entreposée dans un garage bien ventilé.
Le vendeur a immédiatement conduit la Jaguar chez Sigma Engineering pour remise en fonction, qui s’est déroulée tout au long de 2025 pour un coût de 10 519 £. Sigma a trouvé que le moteur avait des culbuteurs bruyants et une culasse déformée, il a donc monté une culasse de remplacement qu’il a préparée selon sa spécification « fast race » avec de nouvelles soupapes, guides et inserts. Le moteur a été entièrement démonté et nettoyé, puis remonté avec un vilebrequin de remplacement, de nouveaux roulements, des chaînes de distribution et ainsi de suite. Les carburateurs ont été révisés avec de nouveaux ensembles gicleurs et aiguilles, et le réglage de la géométrie et des angles de carrossage et d’angle de chasse a été réinitialisé. Le câble du compteur de vitesse usé et tous les interrupteurs cassés ont été remplacés. Convaincu d’avoir sauvé une voiture très précieuse, le vendeur propose cette XK à la vente après avoir parcouru ses 500 kilomètres de rodage. La plaque d’immatriculation privée, que le vendeur a évaluée à 10 000 £, est comprise dans la vente.
La Jaguar est proposée avec un dossier d’historique important comprenant le V5C actuel et les documents d’immatriculation historiques, divers anciens M. O. T. et disques d’impôt, de nombreuses factures, factures de vente (1997 et 2011), photos de restauration (1997-98 et 2011), et deux certificats J. D. H. T., ainsi que le moteur 3, 4 litres précédent fourni. Dans l’ensemble, cette XK représente une voiture de tourisme fantastique qui devrait être idéale tant pour les sorties du dimanche que pour un retour au Le Mans Classic.
Les enchères se dérouleront en direct sur le lieu, en ligne via notre site H&H, par téléphone et contre commission - Conditions générales applicables
Le stationnement et l’accès à l’enchère sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (nombre de personnes admises : 2).
