Description
À VENDRE
JF Classic Cars met en vente une Ford Escort Mk2 1980 1600 Sport originale, dans la teinte Diamond White d’époque.
DESCRIPTION
Lancé au tout début de 1975, la seconde génération de Ford Escort Mk2 représente une évolution complète du très réussi Escort Mk1. Alors que le modèle initial avait déjà consolidé la réputation de Ford pour des voitures compactes performantes et abordables, le Mk2 a été conçu pour moderniser la formule tout en conservant les caractéristiques essentielles qui ont rendu l’Escort si populaire.
En 1980, lorsque des exemplaires comme cette Escort 1600 Sport étaient produits, le Mk2 s’imposait comme l’une des petites voitures de sport les plus marquantes de sa génération. Son mélange de design mécanique simple, de dynamique de conduite expressive et de succès en compétitions a fait de l’Escort une voiture aussi recherchée en tant que routière que comme base pour des préparations de compétition. Aujourd’hui, les Escort Mk2 survivants, notamment les versions Sport et RS, sont largement considérées comme des pièces importantes du patrimoine performance de Ford et restent très prisées par les passionnés de voitures classiques.
EXTERIEUR
Présentée dans la classique Diamond White de Ford, cette Escort Mk2 1980 1600 Sport arbore fièrement les emblématiques decals noirs Sport qui l’identifient immédiatement comme l’un des Escorts de performance les plus reconnaissables de son époque. Les lignes nettes et dynamiques de la carrosserie du Mk2 restent aussi séduisantes aujourd’hui qu’au lancement, et le design semble étonnamment frais malgré que la voiture ait aujourd’hui plus de quarante ans.
La carrosserie conserve ses panneaux d’origine d’usine, qui reflètent clairement le soin et l’attention apportés au véhicule tout au long de sa vie. La peinture demeure vive et brillante sur chaque panneau, conférant à l’Escort une allure propre et nette.
Structurellement, la voiture est tout aussi impressionnante. Le soubassement reste extrêmement solide, sans trace de corrosion, après une remise à neuf et une remise en service qui mettent en valeur l’originalité et assurent une sous-face préservée pour de nombreuses années à venir.
Vue de face, l’Escort affiche tous les signes distinctifs du modèle Sport. La calandre noire à lames est fièrement insérée entre les ailes avant, avec le badge Ford central correct et les optiques d’origine. Sous cela, les spoilers inférieurs à couleur correcte et codés, montés sur la jupe frontale, donnent à la voiture sa silhouette résolue. Les pare-chocs en métal noir entourés entourant les phares restent droits et bien alignés, complétés par des élargisseurs et des phares supplémentaires d’époque ’Cibie’.
Sur les flancs, les célèves décalcomanies Sport doubles s’étendent sur toute la longueur des deux côtés, en parfaite harmonie avec la peinture Diamond White. Le capot présente les doubles rayures assorties, toutes nettes et bien présentées. Cet exemplaire est également équipé de rétroviseurs de porte à droite et à gauche, une caractéristique de période pratique et prisée.
À l’arrière, l’Escort impressionne avec son pare-chocs noir full-width, droit et bien conservé. Les optiques arrière d’origine sont en excellent état et sans fissures, tandis que le badging d’origine sur le couvercle du coffre est toujours présent et correctement positionné, préservant l’aspect authentique de la voiture. La lèche du coffre et son spoiler en mousse caoutchouc restent alignés avec des traces très légères à peine visibles.
Pour parfaire l’extérieur, un jeu complet de vitrages d’origine originales autografés, soulignant encore l’authenticité du véhicule. Les joints extérieurs sur les côtés, l’avant et l’arrière sont tous en bon état sans fissures ni ternissure que l’on voit généralement sur des modèles moins prisés.
INTÉRIEUR
Ouvrez et entrez par les portes avant conducteur ou passager et vous voilà transporté instantanément dans le début des années 1980, une véritable cabine Escort nostalgique qui capture parfaitement l’esprit de l’époque. Cet exemplaire conserve encore ses sièges d’usine Cadiz à rayures beige et ils se présentent en très bel état, à l’avant comme à l’arrière.
Les sièges avant, munis de leurs appuis-tête d’origine, restent fermes et soutenants avec peu d’usure visible et sans affaissement. Les sièges arrière sont encore plus remarquables et paraissent pratiquement comme neufs, offrant une impression quasi neuve. Combinée à la kilométrage modéré de la voiture, cela met en évidence à quel point cette Escort est spéciale et bien préservée.
Sous les pieds, la moquette beige de l’intérieur reste en très bon état, bénéficiant clairement de tapis de protection tout au long de sa vie. Cela contraste joliment avec les panneaux de porte assortis, qui conservent encore leur couleur et leur forme magnifique.
L’aménagement de l’habitacle est exactement tel que Ford l’avait prévu: simple, dépouillé et axé sur le conducteur. Le tableau de bord couleur beige offre le cadre parfait et arbore fièrement l’emblème ‘Sport’ sur le côté passager. Juste à côté se trouve une bouche d’aération circulaire, avec la boîte à gants placée juste en dessous.
Au centre du tableau de bord, vous trouverez les commandes du chauffage d’origine actionnées par deux leviers coulissants, ainsi qu’un bouton-poussoir de contrôle du ventilateur intérieur à deux vitesses. En dessous se trouve le système audio d’époque, accompagné de l’interrupteur d’éclairage de détresse à bouton-poussoir, du briquet à essence classique à bouton et de l’étain à cendrier en demi-lune, petits détails qui ramènent immédiatement le charme de l’époque.
Directement devant le conducteur se situe l’instrumentation carrée, typique de l’Escort. À gauche se trouve le compte-tours, au centre les jauges de température et de niveau de carburant, et à droite le compteur de vitesse gradué en kilomètres. L’affichage indique actuellement un peu plus de 56 000 km, soit environ 34 800 miles, renforçant encore les faibles kilométrages de la voiture. Une bouche d’aération ronde assortie se trouve à droite du tableau pour compléter l’agencement équilibré.
Le volant Sport à trois branches, plat et en simili-cuir, reste en place et ne montre que peu d’usure, conforme à une utilisation soignée au fil des années. Juste en dessous, la console centrale monochrome abrite le levier de vitesse à quatre rapports, qui présente très bien, ainsi que l’horloge quartz d’époque.
Dans l’ensemble, l’intérieur complète parfaitement le caractère extérieur de la voiture. C’est un merveilleux rappel de la façon dont les voitures étaient simples, honnêtes et agréablement épurées. Montez à bord et vous êtes instantanément replongé dans les bons vieux jours, peut-être simples selon les standards modernes, mais largement suffisants pour capturer le vrai esprit de l Escort Sport.
MOTEUR & TRANSMISSION
Sous le capot, vous trouverez le robuste moteur quatre cylindres en ligne de 1598 cm3 à arbre à cames en tête, qui reste en configuration standard et développe environ 84 ch, avec le ralenti automatique et une simple pression de l’accélérateur pour démarrer aussitôt.
Le compartiment moteur est en conditions impeccables, avec des autocollants et notices pré-imprimés disséminés dans tout l’espace. Le souci du détail a été maintenu tout en préservant l’originalité.
Lié à une boîte de vitesses four-se de type E (rocket) et à propulsion arrière, le 1600 Sport offre un bon équilibre entre accélération et conduite quotidienne. Les passages de rapports sont fluides sur toute la plage et invitent à des balades dominicales détendues ou, pour les plus exigeants, à des trajets plus dynamiques quand il faut.
ROUES, PNEUS & FREINS
Montée sur des jantes d’époque d’origine, dans un état exceptionnel et sans dommage, chaussées de pneus 175/ 70 R13 à profil homogène.
Équipé de freins à disque à l’avant à étrier solide et de tambours à l’arrière, couplés à un maître-cylindre hydraulique qui assure un arrêt en douceur et précis.
HISTORIQUE
Cette exemplaire a été immatriculée pour la première fois le 01-01-1980. Son originalité a été préservée et elle constitue sans conteste un témoignage de la propriété précédente qui l’a choyée.
La partie inférieure révèle l’absence de soudures et la voiture a été soumise à une remise en service récente, mettant en évidence les panneaux et le groupe motopropulseur d’origine.
La peinture, suite à un polissage excessif de sa vie, a été décidée de doter le véhicule d’une teinte complète qu’il mérite, et le résultat final est tout simplement stupéfiant. Visite recommandée !!
C’est désormais l’un de ces exemplaires que l’on peut emmener à un show et rentrer chez soi avec un trophée; elle roule et démarre comme on peut l’attendre, prête à être utilisée et appréciée. Un bel exemple à ajouter à une collection ou pour commencer une immersion dans le monde des voitures classiques.
Le véhicule fait partie d’une collection privée depuis plus de dix ans et le demeurait jusqu’à présent. Le moment est venu de le confier à son prochain propriétaire qui saura en prendre soin pendant de nombreuses années.
Complète avec les clés d’origine et divers vieux feuillets, notices et anciens extraits d’avis d’imposition papier.
v5 Présent et HPi Clairs
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