Description
1965 Jensen C-V8 Mk II - l'un des seulement 250 exemplaires produits
Numéro de châssis 104/ 2294, construit en avril 1965, c'est une Jensen C-V8 Mk II rare et très prisée - l'un des seulement 250 exemplaires produits.
Powered by the formidable 383ci (6, 276cc) Chrysler V8, the MkII delivered an impressive 330bhp and 425 lb. ft (576Nm) of torque, paired with the smooth and robust Torqueflite automatic transmission. Performance remains striking even by modern standards, with period figures suggesting 0–60 mph in just 6. 7 seconds and a top speed of over 135 mph.
Mot de passe: F (texte non pertinent) – Merci pour votre compréhension. (Note: This line is intentionally kept out of the translation to comply with translation requested; the actual translation continues below.)
Moteur par le redoutable V8 Chrysler 383ci (6 276 cm3), le Mk II délivrait 330 ch et 425 lb-ft (576 Nm) de couple, associé à la transmission automatique Torqueflite, fluide et robuste. Les performances restent impressionnantes même selon les standards actuels, les chiffres de l'époque évoquant un 0–100 km/ h en environ 6, 7 secondes et une vitesse de pointe supérieure à 217 km/ h.
Fameusement, un propriétaire de C-V8 a dit à un représentant de Rolls-Royce à bord d'un avion VC10 : « Ça ressemble exactement à ma Jensen. »
Une remarque qui résume le mélange de puissance, de raffinement et de facilité de croisière de la voiture.
Contexte
Lancée en 1962, la Jensen C-V8 est largement considérée comme la dernière Jensen véritable conçue par les frères Jensen eux-mêmes. Alliant style audacieux, luxe et performance, elle offre un habitacle confortable pour quatre occupants, avec un travail d'orfèvre.
Le Mk II, présenté en 1963, apporta plusieurs améliorations clés, dont des détails de design révisés et l'ajout des amortisseurs réglables Selectaride.
D'ici 1964, toutes les voitures étaient équipées du V8 383ci plus volumineux et plus puissant.
L'ingénierie était tout aussi impressionnante pour l'époque, avec notamment :
• Châssis à double tubes avancé conçu par Kevin Beattie
• Carrosserie en fibre de verre avec des portes en aluminium
• Suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux
• Différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière rigide
• Freins à disque Dunlop à quatre roues
• Direction à crémaillère et pignon
Tout cela a contribué à faire de la C-V8 l'une des GT à quatre places les plus rapides et les plus performantes de son époque.
Cette voiture
Cet exemplaire particulier est une Mk II de 1965, à conduite à droite, finition bleu avec un intérieur en cuir Bourgogne.
La voiture a été bien entretenue tout au long de sa vie. Le propriétaire actuel l'a achetée à son frère en 2020, qui en était propriétaire depuis 2012. Depuis lors, environ 14 000 £ ont été investis dans l'entretien et les améliorations.
Travaux récents
2022
• Réparation de fuite de boîte de vitesses (Cropredy)
• Nouvelle pompe à eau
• Nouvelle batterie
• Remplacement du rétroviseur
• Nouvelle antenne
2021
• Nouveau thermostat de ventilateur
• Rénovation du volant
2020
• Système de freins à disque ventilés Fosseway renforcé
• Remise à niveau de la suspension avant incluant les douilles des rokeys (kingpin) – note: traduction technique approximative
• Repeinture du couvercle de coffre
• Nouveaux haut-parleurs
État et conduite
Nous pouvons confirmer que la voiture est en très bon état et exploitable. Elle reste un exemplaire très original et se conduit extrêmement bien, offrant le couple fluide et la facilité de croisière qui caractérisent la C-V8.
Résumé
Une rare opportunité d’acquérir une véritable C-V8 Mk II, alliant le design britannique emblématique et la puissance du V8 américain. Avec une solide lignée, des investissements récents et une grande polyvalence, c'est un exemple remarquable du grand tourer le plus expressif de Jensen.
