Description
Cette sublime Jaguar est le fruit du rêve d'un passionné de Jaguar et d'experts visant à créer le Mark II ultime. Diriger pendant de nombreuses années une entreprise de restauration Jaguar prospère signifiait qu'il savait exactement où le modèle pouvait être amélioré de manière significative sans compromis, et cette voiture, présent de retraite qu'il s'offre à lui-même, est l'aboutissement de toutes ces années d'expérience.
Un bon Mark II 3. 8 Overdrive d’origine britannique, livré à droite, était le point de départ. Il a été dépouillé jusqu’à la coque nue et entièrement reconstruit avec de nouvelles peau de porte, des ailes arrière sur mesure de style Coombs, ainsi qu’un capot à lamelles. Un alignement précis des panneaux a été suivi par une réfection complète et des détails du dessous d’origine.
Le moteur d’origine a été dépouillé, rechambé, puis reconstruit avec des pistons County 8:1, vilebrequin refait, nouvelle pompe à huile, chaînes de distribution, vilebrequin et bielles équilibrés, volant allégé, bouchons de carter percés et raidés, et une culasse à port droit montée avec des cames Type E, tous les soupapes, culbuteurs et paliers neufs. Un collecteur six branches sur mesure a été fabriqué et un système d’échappement à cinq vitesses Getrag a été monté en utilisant des supports et un arbre de transmission personnalisés. Un différentiel à glissement limité Salisbury reconstruit avec une couronne 3, 54 et un piston neufs a été monté.
Un nouveau faisceau électrique a été réalisé avec un système de planche de distribution de fusibles à 12 rangs et comprenant des interrupteurs d’étranglement et de dérivation électrique spéciaux, des clignotants de danger, un éclairage LED pour les instruments et l’éclairage intérieur, des phares halogènes H4 et un ventilateur de refroidissement haute efficacité.
La direction assistée, sensible à la vitesse, conserve la boîte de direction et la géométrie d’origine.
Les ressorts avant robustes de la conception Ken Jenkins Coombs sont assortis d’amortisseurs Gaz réglables avant et arrière, de bras de suspension avant à roulements polyuréthane, d’une barre anti-roulis et de tampons de ressort arrière. Ces améliorations de suspension améliorent considérablement la tenue de route, tandis que les supports en caoutchouc souple en V offrent une conduite plus douce.
Les freins utilisent des éléments Zeus, disques avant ventilés de grande taille à quatre pistons, étriers arrière à corps, maître-cylindre et servo provenant d’un V12 E-Type pour obtenir un fonctionnement hydraulique en circuit divisé en tandem. Des flexibles tressés en inox sont utilisés partout.
À l’intérieur, les sièges XJ6 Series 3 offrent réglage électrique en hauteur avec appuie-têtes et ceintures à enrouleur d’inertie neuves.
Des interrupteurs auxiliaires prennent place sur un panneau personnalisé qui reprend la finition du bois d’origine, remis en placage et poli à un niveau bien supérieur à l’original. Extérieurement, toutes les pièces chromées ont été remplacées ou restaurées, un pare-brise feuilleté a été monté ainsi que des jantes rayonnées chromées MWS de 6, 5 pouces plus larges avec bouchons chromés.
Ce projet, achevé en 2021, le MK II a été soigneusement rodé durant cet été-là avec de nombreux ajustements finaux et corrections. Depuis, la voiture a été utilisée avec soin par temps sec estival.
La voiture demeure impeccablement présentée, avec une grande précision partout. Une récente balade confirme à quel point cette auto a été pensée avec soin et bien construite. Elle roule magnifiquement et se place très précisément grâce à une direction précise et à une faible roulis dans les virages. Le moteur est visiblement plus puissant que l’original et offre une belle vivacité, tandis que le système de freinage inspire une grande confiance tout comme la rigidité de la voiture sans jeu ni cliquetis apparents. Tous les commandes fonctionnent avec une action positive et, en résumé, les attributs légendaires du MK II 3. 8 brillent un peu plus grâce à ces mises à jour subtiles. Vous pourriez vraiment utiliser cette voiture au quotidien.
