1987 1990 Austin Rover Mini Moke Vente aux enchères

1987 1990 Austin Rover Mini Moke Vente aux enchères

  • Conduite à droite
  • Manuel, 4 vitesses
  • Essence
  • 998cc
  • 1987
  • G959VBU
  • Blanc
  • Concessionnaire
  • GB
    Sandbach, Royaume-Uni

Description

Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Vue : mardi 16 juin à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 17 juin à partir de 9h
Lieu : Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX

1990 Austin Rover Mini Moke

Estimation
£8 000 - £10 000

Immatriculation n° : G959 VBU
Numéro de châssis : TW74KFPthe details below
Contrôle technique (MOT) : avril 2027

Immatriculé neuf au Royaume-Uni le 12/ 02/ 1990

En propriété unique depuis 1992 avec un seul ancien détenteur

Connu pour avoir parcouru environ 8 000 miles depuis la nouvelle

Bénéficie d’investissements dépassant £2 500 depuis 2022

Animé de l’objectif louable de fournir un véhicule léger d’observation pour les forces armées britanniques, le BMC a involontairement créé l’un des véhicules les plus emblématiques des Swinging Sixties, le Mini dérivé Moke. Le manque de garde au sol le rendait inadapté comme outil militaire tout-terrain, mais la version civile s’est taillé une place de buggy de plage culte et produit en masse pour les pays au climat plus chaud que la Grande‑Bretagne. La production du Moke a débuté au Royaume-Uni (14 500, 1964-1968) avant de passer en Australie (26 000, 1966-1981) et enfin au Portugal (10 000, 1980-1993). La fabrication au Portugal a permis au Moke de rationaliser ses composants avec le Mini MK4 de l’époque, y compris l’installation de freins à disque et de jantes de 12 pouces.

Immatriculé neuf au Royaume-Uni en février 1990 au nom de Sunset holidays PLC, cet exemplaire fabriqué au Portugal aurait été un véhicule promotionnel jusqu’à son acquisition par le vendeur en 1992. En propriété unique depuis lors avec un seul ancien détenteur, il est entendu qu’il n’a parcouru que ~8 000 miles depuis sa nouvelle, ayant été utilisé avec parcimonie par le vendeur et sa famille. Bénéficie d’investissements dépassant £2 500 depuis 2022, incluant entretien, réparations de culasse et pose d’un nouvel embrayage en 2024 ; il est équipé d’un interrupteur de coupure de batterie et possède un certificat MOT en cours jusqu’en avril 2027 ainsi que le V5C en règle.

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