Description
Waouh ! Une opportunité superbe et très rare d’acquérir une authentique Karmann Convertible à un excellent prix. Avec plus de 30 ans d’historique et une restauration/ repeinture complète (avec photos) effectuée il y a moins de 10 000 miles, cette superbe Coccinelle présentée en Deep Red métallisé avec capote noire, posée sur des jantes polies Mag à 5 branches neuves et des pneus Hankook quasiment neufs, coche toutes les cases. Importée à l’origine de Floride en 1989, la Coccinelle a été principalement stockée au garage pendant les 7 dernières années et pourrait donc bénéficier d’une remise en route et, au final, de quelques travaux de peinture. Cela dit, elle démarre immédiatement, sonne à merveille et tire comme une locomotive. Avec des dérivés Karmann entièrement restaurés, dignes de concours, dépassant désormais les 25 000 £, il s’agit d’un rapport qualité/ prix extraordinaire : elle peut être utilisée tout de suite, appréciée tout l’été et améliorée au fil du temps. Une voiture que nous avions vendue il y a quelques mois : nous proposons à nouveau cette Coccinelle en dépôt-vente, en raison de l’évolution des circonstances du propriétaire actuel.
Avec une production sur quelque 65 ans, la VW Type 1, ou Coccinelle, est devenue un véritable emblème du design et, sans surprise, elle possède encore aujourd’hui un énorme public partout dans le monde. Le concept de berline 2 portes à moteur arrière n’a guère évolué pendant cette période, mais au début des années 1970, il existait en fait deux modèles : la Coccinelle standard et une version Super, connue au Royaume-Uni sous le nom de 1302 ou 1302S. Cette dernière était essentiellement allongée de 2” à partir du pare-brise vers l’avant, afin d’offrir une capacité de chargement accrue. La variante cabriolet trouve ses origines dès 1949, lorsque VW a autorisé essentiellement deux conversions confiées à des carrossiers. L’une, connue sous le Type 14A, était construite par Josef Hebmuller et Son (appelé un « Heb »). L’autre, plus reconnaissable et désignée par le code Type 15, a été réalisée par le célèbre carrossier Karmann, basé à Osnabrück. Malheureusement, un énorme incendie chez Hebmuller en 1953 a stoppé la production après seulement 696 exemplaires, laissant Karmann avec une voie claire, même si leur interprétation était nettement plus belle et mieux conçue. Pour compenser l’absence de toit, un renfort a été installé sous les longerons des canaux de chauffage, tandis que les portes et les panneaux arrière étaient plus hauts que ceux de la berline standard. Avec 2” d’isolant dans la capote, le haut cabriolet lui-même offre un excellent insonorisation et une bonne rétention de chaleur, tout en restant élégant et équilibré, capote baissée comme capote fermée.
Notre Coccinelle a été fabriquée en janvier 1974 et livrée neuve en Cliff Green avec capote noire et garnitures à une famille à Tampa, en Floride. Malheureusement, nous disposons de peu d’informations sur ses débuts, mais en mai 1989, elle a été vendue à un gentleman à Doncaster et exportée vers le Royaume-Uni cet été-là. Convertie peu après de la conduite à gauche à la conduite à droite, la Coccinelle a finalement été immatriculée en avril 1990 sous le nom « MHE 94M » et, au milieu des années 1990, elle est descendue plus au sud jusqu’à Weymouth. La traçabilité de cette période fait état de nombreux travaux, notamment une réfection complète des freins, de nouveaux roulements de roues, une révision moteur avec nouveaux ressorts de soupapes, le remplacement de l’embrayage et l’entretien général. En octobre 2001, la voiture a été vendue 3000 £ à un passionné en Co. Antrim, en Irlande du Nord, qui a ensuite passé les 4 années suivantes à restaurer complètement la Coccinelle. En utilisant des pièces de VW Heritage et VW Restorations à Ballymena, la voiture a été entièrement désossée, les planchers ont été remplacés, les canaux de chauffage réparés, puis elle a finalement fait l’objet d’une restauration complète de caisse (ailettes déposées) et d’une repeinture en metallic Nightfire Red. Un CD dans le dossier d’historique contient environ 40 photos couleur des travaux réalisés. La reconstruction a également inclus une nouvelle capote avec nouvelle lunette arrière et rembourrage, de nouveaux habillages de portes, de nouveaux tapis et de nombreux détails. Restauration terminée, la Coccinelle et son propriétaire sont passés d’Irlande du Nord vers le Lincolnshire, puis vers l’Oxfordshire, avant d’être revendue en mars 2005 à un autre passionné VW à Aston, dans le Hertfordshire. Pendant qu’il en était propriétaire, quelques incohérences ont été corrigées auprès de la DVLA (un numéro de VIN sur des certificats de MoT antérieurs était incorrect) et la voiture a été réimmatriculée sur sa plaque actuelle « AUR 578M ». Les factures des années suivantes documentent des travaux chez Just Dubz à Bedfordshire en 2007 (silentbloc et roulement de colonne de direction, remplacement du système de lave-glace, réfection complète des freins, nouvelles ceintures, entretien) ainsi que, en 2010, un entretien supplémentaire et le remplacement des rotules par Retro Custom Ltd. de Baldock. En 2012, la Coccinelle a déménagé à Glasgow, où elle est restée pendant les 7 années suivantes, avec encore plus de détails et d’entretien général, notamment de nouveaux phares et « eyelids », une ligne d’échappement avec kit de montage, remplacement des câbles et des kits de leviers de chauffage, et pièces d’allumage diverses. Après un nouveau MoT à 37 479 miles, la voiture a été vendue une fois encore en juillet 2019 à un cascadeur de cinéma et passionné de voitures classiques à Gravesend, dans le Kent. Dès les premières semaines de possession, la Coccinelle est allée chez Beetlelink à Farnham pour une expertise complète, un entretien et un réglage, notre nouveau propriétaire investissant dans un jeu de jantes polies Mag à 5 branches et de nouveaux pneus pour finaliser le look. Malheureusement, le travail a limité énormément le plaisir d’utilisation : moins de 300 miles parcourus depuis l’achat et, après presque 7 ans, une décision à contre-cœur a été prise de vendre. Nous l’avons achetée au printemps 2026 et nous l’avons revendue immédiatement à un passionné à Londres. Les circonstances ont changé et la voiture nous a donc été retournée afin d’être vendue.
La voiture présente exactement comme sur les photos. Concernant une restauration et une repeinture plus anciennes, la plupart des panneaux affichent de petites imperfections liées à l’âge, avec un léger début de cloquage à certains endroits. Cela dit, elle se polit magnifiquement : excellent niveau de chrome, vitrages et garnitures, avec des jantes et des pneus qui, sans surprise, semblent neufs. La capote est également en très bon état et étanche, même si l’on voit une légère usure sur la bordure des coutures et autour du châssis. En revanche, elle s’ajuste parfaitement et s’ouvre/ se ferme en quelques secondes grâce à deux leviers de verrouillage de chaque côté, sur l’avant du cadre. À l’intérieur, les sièges en tissu Noir, les panneaux de portes Noir et les tapis Crème sont tous très beaux, tandis que les finitions bois sur les entourages de portes, la garniture des fenêtres et la direction ne font que renforcer le look et l’ambiance classique de l’habitacle. Le tableau de bord accueille un autoradio CD stéréo JVC plus récent, ainsi que des haut-parleurs ; l’EMPI au plancher, les pédales chromées et le modèle « Beetle » monté sur le tableau de bord sont de très belles touches de finition. On tourne la clé et le bicylindre refroidi par air de 1600 cm³, double admission, démarre immédiatement, avec un son doux et plein d’intention. On nous indique que le moteur a été remplacé relativement récemment par une unité reconstruite avec carters refaits, nouveaux roulements de vilebrequin, pistons neufs, cylindres réalésés et culasses remises en état, mais nous n’avons pas de documents à l’appui. Elle tourne et roule bien, mais nous avons constaté qu’elle est un peu bruyante à chaud. En conséquence, la voiture est vendue sans garantie et doit être considérée comme un projet roulant.
La Coccinelle est livrée avec son titre original de Floride, un gros dossier de factures et de reçus pour les pièces et travaux réalisés depuis le milieu des années 1990 jusqu’à aujourd’hui, un CD d’environ 40 photos documentant la restauration et la repeinture 2003-2005, des certificats de MoT de 1990 à 2020 montrant peu, voire aucune, remarque, et un V5C actuel. Classée Véhicule Historique, elle est naturellement exonérée à la fois de MoT et de taxe routière.
Une opportunité rare d’acquérir une vraie Karmann Convertible RHD, utilisable, à un excellent prix.
Shore Classics est situé sur la côte du West Dorset, à proximité immédiate de Weymouth et de la ville du comté de Dorchester. En tant que vendeurs de véhicules classiques et vintage, nous proposons des services complets de dépôt-vente. Donc si vous avez besoin d’aide et de conseils pour vendre votre voiture classique ou votre moto, appelez-nous dès aujourd’hui. Nous sommes heureux d’accepter des frais de réservation pour bloquer un véhicule, mais en tant que concessionnaire, nous ne fonctionnons pas avec un système structuré de vente à distance.
