Description
La Jaguar E-Type est, pour beaucoup, la plus belle voiture jamais construite. Mais là où la plupart des exemplaires finissent aujourd’hui en pièces de musée trop restaurées, sorties uniquement sur une remorque pour les expositions, cette E-Type Series 2 FHC de 1970 est l’exact contraire. C’est une vraie voiture de passion, une auto pure, avec une histoire magnifique.
L’historique de cette Jaguar est limpide, presque « sorti du livre ». La voiture a été importée aux Pays-Bas en 1978 et a rejoint un amateur néerlandais en 1981. Depuis, elle est restée pas moins de 45 ans dans la même famille, chérie de génération en génération. Une telle longévité familiale est rarissime. Elle vous dit tout sur l’âme de cette auto : elle a toujours été entretenue avec amour, sans jamais perdre son authenticité.
Soyons honnêtes : bien sûr, vous pourriez la faire remettre bien droite, dépouiller la carrosserie et repeindre entièrement. Vous pourriez aussi refaire l’intérieur pour qu’il ait l’air de sortir tout juste de l’usine. Mais la question, c’est de savoir si vous avez vraiment envie de le faire.
La carrosserie de cette Jaguar est d’une solidité remarquable et sainne dans ses fondations. Rien de planqué sous de grosses couches de mastic : une base honnête, solide. L’auto porte sa patine avec fierté. L’habitacle noir en cuir est magnifiquement patiné, habité, et respire l’ambiance d’une voiture réellement utilisée pour ce pourquoi Sir William Lyons l’avait pensée : rouler et se faire plaisir.
Sous le long capot moteur se cache la légendaire 4, 2 litres six cylindres en ligne, associée à une boîte manuelle. Sur le plan mécanique, l’auto est en pleine forme : elle démarre au quart de tour, répond superbement à l’accélérateur et se conduit, se dirige et se freine à merveille.
La voiture est en conduite à droite (RHD), ce qui complète naturellement cette sensation unique de sportive britannique authentique et pleine de nostalgie. Et si, à l’avenir, vous la préfériez en conduite à gauche ? Sur une E-Type, la conversion en LHD est techniquement relativement simple à réaliser. Mais elle n’est absolument pas nécessaire : s’habituer à rouler à droite se fait très vite et cela renforce même le charme—tout comme la politique de prix très compétitive de ce coupé.
Prix demandé : 64 950 €
La Jaguar E-Type est largement considérée par beaucoup comme la plus belle voiture jamais construite. Mais tandis que la plupart des exemplaires finissent aujourd’hui en pièces de musée sur-restaurées qui ne quittent leurs remorques que pour les expositions, cette E-Type Series 2 FHC de 1970 est exactement l’inverse. C’est une vraie voiture de conduite, pure, avec une histoire superbe.
L’histoire de cette Jaguar est tirée d’un conte. La voiture a été importée aux Pays-Bas en 1978 et a trouvé preneur chez un passionné néerlandais en 1981. Depuis, elle est restée dans la même famille pendant pas moins de 45 ans, chérie de génération en génération. Une telle histoire familiale sur la durée est extrêmement rare. Elle vous raconte tout ce qu’il faut sur l’âme de cette auto : elle a toujours été entretenue avec amour, sans jamais perdre son authenticité.
Soyons honnêtes : bien sûr, vous pourriez démonter, remettre en forme, puis repeindre intégralement. Vous pourriez refaire l’intérieur pour qu’il donne l’impression de sortir tout juste de l’atelier. Mais la vraie question, c’est : faut-il vraiment le vouloir ?
La carrosserie de cette Jaguar est d’une solidité incroyable et, à la base, parfaitement saine. Rien de catastrophes cachées sous de lourdes couches de mastic : simplement une base honnête et solide. L’auto arbore sa patine avec fierté. L’habitacle noir en cuir est magnifiquement entretenu, vivant, et respire l’atmosphère d’une voiture réellement utilisée pour ce que Sir William Lyons avait imaginé à l’origine : rouler et profiter.
Sous le long capot se trouve le légendaire 4, 2 litres six cylindres en ligne, associé à une boîte manuelle. Mécaniquement, la voiture est en excellent état : elle démarre instantanément, offre une commande d’accélérateur vive et nette, et se conduit, se pilote et se freine fantastiquement.
La voiture est en conduite à droite (RHD), ce qui complète naturellement cette sensation de sportive britannique authentique et nostalgique. Et si, à l’avenir, vous la préfériez en conduite à gauche ? Sur une E-Type, la conversion en LHD est techniquement relativement simple. Mais elle n’est absolument pas nécessaire : rouler à droite demande très peu d’adaptation et ajoute même au charme—tout en conservant une tarification très compétitive pour ce coupé.
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