Description
1998 Mitsubishi Pajero Evolution
Immatriculation : R479 KAX
Kilométrage : 102 650 miles (165 711 km)
Boîte de vitesses : Automatique
Contrôle technique : août 2027
Prix : 24 995 £ à débattre
Au milieu des années 90, le Dakar et les épreuves de Rally Raid similaires ont décidé d'abolir la compétition des véhicules prototype les plus rapides et ont introduit une nouvelle classe T2 pour les voitures de production modifiées. En conséquence, Mitsubishi a décidé d'homologuer la 2e génération du Pajero et l'Evolution est née. Seulement 2 500 versions routières ont été produites et elles comportaient une longue liste de modifications pour que la spécification soit acceptée dans la nouvelle catégorie de rallye. Cela incluait un unique moteur V6 avec distribution variable et cames à haut levage produisant entre 280 et 300 ch accouplé à une boîte automatique 5 vitesses avec mode sport séquentiel.
Le 4x4 avec sa carrosserie élargie disposait d'une voie plus large et d'un système AWD sophistiqué avec différentiel à blocage central, différentiels autobloquants avant et arrière, ainsi qu'une boîte de transfert avec gammes haute/ basse et AWD commutable. L'essieu arrière rigide d'origine a été remplacé par une suspension multibras entièrement indépendante et les barres de torsion avant ont cédé la place à des amortisseurs avec double triangulation. Un système de direction plus rapide a également été spécifié avec des rotules de direction renforcées. Pour encaisser les chocs d'une épreuve de rally raid, le châssis et la carrosserie ont également été renforcés. Une plaque de protection renforcée et des pare-boue Raliart protègent le kit carrosserie élargie en aluminium et les pare-chocs aérodynamiques. Les détails sophistiqués se poursuivent à l'intérieur avec des sièges Recaro avant et divers cadrans utiles incluant un voltmètre, un indicateur de température d'huile et une boussole sur le tableau de bord central. Comme vous pouvez le voir, Mitsubishi ne plaisantait pas quand il s'agissait de s'assurer qu'ils remporteraient le Dakar en 1997 et 1998.
Cette Evolution particulière a été importée en 2018 et n'a eu que 2 propriétaires précédents au Royaume-Uni. En 2019, elle a été achetée par son propriétaire actuel et a été utilisée pour participer à des expositions au cours des 7 dernières années, parcourant moins de 2 000 km. Le véhicule affiche un kilométrage idéal où il peut être utilisé et apprécié tout en continuant à prendre de la valeur. Vous ne pouvez vraiment pas vous tromper avec une voiture de collection à tirage limité que vous pouvez utiliser toute l'année.
Cet exemplaire blanc Scotia roule vraiment bien et comme on peut s'y attendre pour un 4x4 AWD des années 90 avec châssis séparé. La boîte de vitesses est impressionnamment fluide pour une boîte auto des années 90, l'une des meilleures que j'ai conduites, et le moteur a beaucoup de couple. Elle attire l'attention sérieuse des autres passionnés d'automobiles, mais pour le grand public, c'est juste un autre 4x4. N'étant pas restaurée, elle se présente très bien pour son âge à l'intérieur, à l'extérieur et dessous avec seulement des marques d'usure liées à l'âge sur la carrosserie, quelques éclats sur le toit, une très légère rouille de surface sur le châssis et une certaine usure des renforts de siège avant côté conducteur. Le châssis et la carrosserie sont en excellent état pour un véhicule non restauré. Le système AWD, la gamme basse et le blocage de différentiel fonctionnent tous comme ils le devraient. Le Pajero comporte certaines pièces et options d'après-marché incluant des roues Enkei Baja rally ultra-légères, un silencieux arrière d'après-marché et une radio Sony. Il y a aussi un pare-buffle avec projecteur et des déflecteurs de vent Pajero.
Bien que l'historique documentaire de la voiture soit limité, elle comporte 7 à 8 autocollants d'entretien JDM sous le capot et dans le renfoncement de la portière conducteur montrant qu'elle a été entretenue au fil des ans. Un propriétaire précédent nous assure que de nombreux composants de suspension ont été changés pendant sa possession. Malheureusement, d'autres historiques ont été perdus, nous avons donc décidé de faire remplacer la courroie de distribution incluant les tendeurs, les poulies et la pompe à eau. Les boulons de vilebrequin d'usine sont connus pour s'étirer, celui-ci a donc été remplacé par une pièce révisée en même temps. La voiture a également reçu une nouvelle série de pneus tout-terrain 33 pouces et un nouveau contrôle technique. La vente comprend également certains composants de suspension neufs qui sont uniques à l'Evo et seront utiles à un moment donné pour son nouveau propriétaire. Un porte-bagages est également inclus, qui a été régulièrement installé. Le propriétaire note que les rétroviseurs électriques ne se replient pas, les aérateurs du tableau de bord central sont endommagés et la trousse à outils est incomplète. Nous avons également des images supplémentaires disponibles sur demande, ainsi qu'une vidéo de présentation. Cette voiture est vendue sur la base d'une vente à commission ou retour au nom d'un vendeur privé. La visite se fait uniquement sur rendez-vous. Nous pouvons également vous aider pour la livraison et l'exportation si nécessaire.
