Beschreibung
Nur 25. 900 Meilen von neuen europäischen geliefert Timewarp Zustand Factory Klarlack unter Versiegelung noch sichtbar Durchaus möglich, dass eines der schönsten Beispiele, die Sie in wunderschönen Guard Red Karosserie mit unberührten Schwartz 'Black' zu finden Präsentiert. Dieses besondere Exemplar wurde am 2. September 1990 über die Porsche Espana Madrid an seinen ersten Besitzer ausgeliefert und ist eines der allerletzten Exemplare des legendären 930 Turbos. Er blieb die nächsten zwei Jahrzehnte im Besitz desselben Eigentümers, der im Durchschnitt weniger als 1. 000 Meilen pro Jahr zurücklegte. Der Gesamtzustand des Wagens, der sein ganzes Leben im trockenen Klima Südspaniens verbracht hat, bevor er nach Großbritannien kam, kann nur als "Time Warp" beschrieben werden und ist möglicherweise eines der schönsten Exemplare dieses Typs, die heute erhältlich sind: "Der Leistungszuwachs macht den 3. 3 zum am schnellsten beschleunigenden Auto, das ich je getestet habe", sagt der Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1960 und Doyen der "denkenden Rennfahrer" Paul Frère in seinem Standardwerk über den neuen 911 Turbo 3. 3 in seinem Standardwerk über das Modell "Porsche 911 Story". 1978 erklärten die Redakteure der britischen Zeitschrift Motor den 3, 3-Liter-Porsche Turbo zum schnellsten Serienauto, das sie je gefahren hatten. Nur vier Monate nachdem der glühende Turbo des Martini Racing 911, der bei den 24 Stunden von Le Mans 1974 den zweiten Platz belegte, abgekühlt war, kündigte Porsche eine Straßenversion an. Der neue Wagen (intern als "930" bezeichnet, aber nie als solcher verkauft) war das Flaggschiff des Unternehmens und wurde zum Inbegriff für mühelose Leistung, modernste Technologie und Luxus. Das Herzstück des ersten Wagens war eine einfach aufgeladene Version des luftgekühlten 2. 994-ccm-Flachsechszylinders von Porsche, der Typ 930/ 50. Die Turboaufladung brachte nicht nur deutlich mehr Leistung (260 PS in Europa, 245 PS in Nordamerika), sondern machte den Motor auch sauberer, so dass er die immer strengeren Abgasvorschriften besser einhalten konnte. Das Erscheinungsbild des 911 Turbo - große Fuchs-Felgen und Pirelli-Reifen, ein "Walfischschwanz"-Kotflügel vom 3. 0 RS und schwarze PVC-Haifischflossen-Steinschlagschutzleisten - wurde legendär. Der Begriff "Turbolader" ging bald in den allgemeinen Sprachgebrauch ein und bezeichnete alles, was über die Maßen verbessert oder aufgewertet wurde. Im August 1977 kündigte Porsche einen 3. 299-ccm-Turbo mit Ladeluftkühler an, der den 3, 0-Liter für das Modelljahr 1978 ersetzte. Die Leistung betrug nun 300 PS für die Fahrzeuge im Rest der Welt (ROW) und 265 PS in den USA. Eine 10-prozentige Leistungssteigerung (und ein atemberaubender Anstieg des Drehmoments um 20 Prozent) war die große Neuigkeit, aber das neue Auto erhielt auch '917' kreuzweise gelochte Scheiben und vierfache Bremssättel, die dem Turbo endlich die nötige Bremskraft verliehen. Jetzt können Sie den Turbo bei DD Classics in London besichtigen, bitte rufen Sie the details below an, um weitere Informationen zu erhalten. Es wurden alle Anstrengungen unternommen, um die Richtigkeit der obigen Informationen zu gewährleisten, aber es können Fehler auftreten. Bitte erkundigen Sie sich bei einem Verkäufer.
