Descrizione
1967 Ferrari 330GTC con numeri corrispondenti Questa Ferrari 330GTC del 1967 con numeri corrispondenti, n. 9393, è un bell'esemplare da guidare e ben ordinato, appena uscito da un trentennio di proprietà. Rosso Cina 20456 S (un rosso scuro non metallizzato) dal nuovo e nello stesso rosso scuro oggi, su una carrozzeria molto lineare con pelle nera e moquette rossa. Ha subito un restauro di qualità ed è quindi un'eccellente guidatrice, meccanicamente forte. Ha anche una buona vernice vecchia e una bella cromatura originale, oltre a una pelle originale eccezionalmente bella sia sui sedili che sul pannello interno delle porte, ben accentuata dalla moquette rossa originale, un rivestimento del cruscotto che si presenta bene, una buona faccia del cruscotto in legno e tutti gli interruttori e i comandi in ordine eccellente. Ha gli alzacristalli elettrici di fabbrica. Monta ruote a filo Borrani 14 X 7 RW 4039 montate con pneumatici Michelin XWX 205/ 70 VR 14. I carboidrati e la pompa dell'acqua sono stati appena rifatti, quindi la 330 GTC s/ n 9393 GT funziona e si guida molto bene, con un motore ben tarato e molto forte e un ottimo sincro, a caldo o a freddo. 330 GTC s/ n 9393 è stata la 140esima delle sole 598 330 GTC costruite, consegnata nuova nel gennaio 1967 a un certo signor Zambonini a Bologna, Italia, e poi nel 1968 a un secondo proprietario italiano. Nel marzo 1970 la Ferrari 330 GTC n. 9393 fu venduta negli Stati Uniti da Dino Armando Genghini, rivenditore di Ferrari usate di Milano, a San Francisco, CA, a Nick Manarello, proprietario di Manarello Import Auto Service, Palo Alto, CA. Nel 1993 la Ferrari 330 GTC s/ n 9393 fu venduta a Jan Friberg, medico della fertilità di Winnetka, WI, e rimase nella sua collezione fino all'inizio di quest'anno. Oggi, la 330 GTC s/ n 9393 ha percorso solo 64. 095 km o 39. 826 miglia in 55 anni, quindi appena 1. 165 km o 723 miglia all'anno.
Oggi, la 9393 è un'auto orgogliosa, abbastanza bella da essere mostrata con orgoglio agli eventi Ferrari del fine settimana, ma con la giusta patina che marca una guida senza preoccupazioni. La carrozzeria è dritta e la vernice è ben visibile, con un bel lavoro di finitura, finiture molto buone e bei vetri. Le distanze tra i pannelli sono da buone a molto buone, senza problemi evidenti. I cerchi a filo Borrani si presentano molto bene con una buona brillantezza e lucidatura. Tutte e quattro le ruote sono dotate di pneumatici Michelin XWX con molto battistrada residuo. Tutte le luci, compresi i fari Carello H4, le lenti e gli emblemi sono in condizioni da molto buone a eccellenti con ottime finiture. Gli interni in pelle si presentano bene, con un'ottima vestibilità e finitura dei pannelli delle porte e del rivestimento della testata, nonché della parte superiore del cruscotto, della console centrale e del ripiano posteriore, rifiniti con tappeti eccellenti e cinture di sicurezza a bretella corrette per l'epoca. La strumentazione è in ottime condizioni, con numeri solidi e quadranti scuri, in linea con la qualità degli interni. Il vano del bagagliaio è correttamente rivestito di moquette. Sotto il cofano, il motore, il vano motore e il cofano sono ordinati, puliti e presentano una buona finitura generale. La parte inferiore dell'auto è pulita e asciutta, con componenti corretti, scarichi e paracalore adeguati, sospensioni e freni corretti. Essendo stata parte di una grande collezione negli ultimi trent'anni, l'auto è stata tenuta ben curata nei dettagli e sottoposta a interventi meccanici su base necessaria. L'auto si avvia facilmente e si assesta su un minimo regolare. La nota di scarico è ben composta ed emette un suono eccellente sia al minimo che durante l'inserimento delle marce. Grazie all'ampia coppia, la potenza e le prestazioni non mancano mai. La frizione e i freni funzionano come previsto, mentre la scatola del cambio offre cambiate fluide e un innesto facile in ogni marcia. Sebbene la sincronizzazione della seconda marcia sia spesso un problema per queste auto, è molto fluida anche a freddo. La guida è composta ed equilibrata, con un'accelerazione fluida agli alti regimi senza fumo o esitazioni, con un'eccellente pressione dell'olio e temperature di esercizio corrette. Le prestazioni dell'auto sono quelle che gli appassionati ricorderanno nelle prove su strada di Road & Track e Car & Driver dell'epoca, da tempo convalidate da decenni di proprietari di GTC. La 330 GTC ha sempre offerto il miglior equilibrio tra stile elegante e sobrio e prestazioni e maneggevolezza all'avanguardia di qualsiasi altra Ferrari dell'era Enzo, e questa 330 GTC non deluderà. Naturalmente, è un'auto che funziona e si guida molto bene, con carboidrati e pompa dell'acqua appena ricostruiti su un motore molto forte con ottimi sincronismi, sia a caldo che a freddo.
Numeri corrispondenti Eccellente esempio di qualità di guida dopo 30 anni di proprietà Offerto con un rapporto Marcel Massini Prezzo USD: $467. 500
