Beskrivning
Oldtimer Australia är glada att kunna erbjuda till försäljning en Ferrari 330 GT 2+2 Series 1 från 1964.
Den här sällsynta, australienskt levererad, fabriksright-drive-exemplet levererades ny genom Ferrari-agenten WH Lowes till sin första ägare 1964.
Bilen är dokumenterad i Barrys Farrs utmärkta bok – Ferraris in Australia in the 1950s and 1960s. Farr noterar att totalt nio Ferrari 330 GT 2+2 levererades nya till Australien, bestående av sex Series 1-bilar och tre Series 2-bilar.
bilen anlände till Australien med fartyget Ventoux den 19 augusti 1964 och såldes därefter till sin första ägare Bernard Dowd i Melbourne, Victoria.
Den ursprungliga färgschemat var avorio (ivory) 19. 377 med nero (svart) 8500 detaljer. Bilen ommålades i pino verde metallic för många, många år sedan (Farr noterar före 1983), vilket är färgen bilen bär idag.
Detta är en mycket välkänd bil i Ferrari Club-kretsar i Australien. Den har ett känt ägande sedan ny, inklusive ett antal långvariga ägare som var respekterade och mycket aktiva medlemmar i Ferrari-gemenskapen.
En av bilens långvariga ägare var Sydney-baserade Ferrari-entusiasten Gerry Duyvestyn, som renoverade motorn under sitt innehav.
Denna bil är också mycket väl känd av Oldtimer Australia eftersom den tidigare sålts av oss två gånger. Vi sålde först bilen i september 2016 till en Brisbane-baserad ägare som sålde till en entusiast i Melbourne. Vi sålde sedan bilen igen åt honom i december 2019.
Nuvarande ägaren bor utomlands och har i stort sett förvarat bilen de senaste sex åren. Bilen förvaras hos en klassisk Ferrari-specialist som startat och kört den då och då.
Idag presenterar denna Ferrari 330 GT 2+2 sig vackert. Bilen utsattes för en atomrötsmålning i början av 2000-talet. Det var alltså för närvarande 25 år sedan, men lacken är i utmärkt skick. Panelgapen är också utmärkta. All exteriör trim, glas etc är i mycket gott skick. Invändigt andas kupén 60-talets stil och elegans. Allt läderklädsel och mattor är i mycket bra skick med precis rätt patina som bevisar att bilen har använts som dess tillverkare tänkte sig och inte hållits som en garagekung! Träratrat ratt och träfaner-dash är i utmärkt skick, liksom instrumenten som också är i fungerande ordning. Den ursprungliga Becker-radio är en trevlig detalj.
Vi har inte kört den här bilen sedan vi sålde den, men narrative nØr den såldes 2019 är fortfarande aktuell.
Vid den tiden skrev vi:
Hjärtat i varje Ferrari är dess motor och denna V12 har bra oljetryck, fantastisk kraft och låter underbar! Den här bilen genomgick en komplett mekanisk nedcikling kring 2005 och har nu färdats cirka 5 000 mil sedan dess. Som man kan förvänta sig av en väl förfinad klassisk Ferrari startar den enkelt när Weber-huftarna är förberedda och motorn snart finner en jämn tomgång. När den är varm och ute på öppen väg presterar den fabulöst och det är ren njutning att köra.
När vi sålde denna Ferrari 330 GT 2+2 2016 tillkom ägaren ägnade betydande tid och pengar under de kommande åren för att höja den till nästa nivå. Arbetet som utfördes under hans innehav inkluderade:
- Allmän service: byta motorolja och filter, växellådsolja, differential olja och luftfilter.
- Ställa tändningstiming och förgasare.
- Uppfräschning av tändsystemet: byta brytare & kondensatorer, rotorknappar, tändkablar och tändstift.
- Åtgård av differentialens oljeläckage genom att byta vänster upphängning axellås.
-Rattreparationer: byta alla 6 styrstagens ”tie rod ends” och byta böjda justeringskåpor med säkrare enheter.
- Montera fem nya Michelin XWX-däck med tävlingsinre slangar och balansera hjulen.
- Ta bort, ommålad och återmontera ventilkåpor & tidningskedans täckningar, luftfilterhus och avgasgrenrörs värmesköldar.
- Byta bromsvätska.
- Diverse interiörarbeten, inklusive: ompacka främre säten, nya mattor, reparera solvisir och reparera bakre bagagehylla.
Denna underbara Ferrari 330 GT 2+2 håller nu på att kontrolleras av en klassisk Ferrari-specialist och återställs för nästa ägare att använda och njuta av.
Till bilen följer ett läderfodral med ägarens manualer och reservdelsmanual, det ursprungliga verktygs-/ domkraft-satsen, två uppsättningar nycklar, en original försäljningsbroschyr samt ett antal tidsperiodens magasin med Ferrari 330 GT.
Denna klassiska frammotor V12-Ferrari innebär en unik möjlighet att förvärva ett sällsynt Australienskt levererat fabrik-right-hand-drive-exemplar som är i mycket bra skick.
Vid fotograferingen visade odometern 73 376 miles.
Höjdpunkter:
- Sällsynt Australienskt levererat, fabrikés RHD-exemplar (1 av 6 bilar)
- Matchade nummer.
- Välpresenterat exempel.
-Redo att använda och njuta.
Listat pris AUD 429 950.
Bakgrund
Apple, Coca-Cola, McDonalds och Nike är varumärken som känns igen över hela världen. Så även Ferrari, och intressant nog utsågs den ikoniska italienska lyxsportbilstillverkaren till The Worlds Strongest Brand i Brand Finance Global 500-rapporten 2019.
Föddes av Enzo Ferrari 1939 ur Alfa Romeos tävlingsavdelning som Auto Avio Costruzioni och företaget byggde sin första bil 1940. Andra världskriget avbröt Ferraris dröm, som till sist förverkligades 1947 när första bilen som bar hans namn, Ferrari 125 S, byggdes. Härifrån tog Ferraris högkrav på racing bilars dominans världen över, med segrar i raceri efter raceri och många världsmästerskap i Formule One, sportbilsracing och uthållighetsracing. Ferrari byggde exklusiva sportbilar för vägen också, men i början var detta främst för att finansiera hans bilracing!
Kavallino Rampante eller det stående, frustande hästen var symbolen som Ferrari valde och likt de gyllene bågarna är den igenkännbar för praktiskt taget varje man, kvinna och barn på planeten!
Ferraris bilar byggda på 1940-talet och tidigt till mitten av 1950-talet tillverkades i mycket små antal och det var inte förrän introduktionen av 250-serien som produktionen ökade. Nästan 1 000 Ferrari 250 GTEs byggdes mellan 1959 och 1963. 250-serien innehöll också några av de mest speciella Ferraris som någonsin byggts, inklusive Ferrari 250LM, 250 SWB, 250 California Spider och naturligtvis 250 GTO. 250-serien ersattes av 275-serien, 330-serien och senare 365-serien. Nomenklaturen angav cylindervolymen per cylinder. Så en Ferrari 330 drevs av en 12-cylindrig motor på 3967 cc.
Ferrari 330 GT 2+2 introducerades i början av 1964 som efterföljare till 250 GTE. 330 var en helt ny design och en av dess mest distinkta drag var dess skarpare nos med fyrhjulsljus. Bilens axelavstånd var 50 mm längre än föregångaren och den hade ett förbättrat bromssystem och fjädring. Motorns volym var 4, 0 liter och gav enligt uppgift 300 hk. Detta var en stor förbättring jämfört med 250 GTEs 3, 0-liters motor som gav cirka 240 hk.
Att kunna sitta fyra i relativ komfort och samtidigt få den prestanda, hantering och utseende som man förväntar sig av en Ferrari gjorde 330 GT 2+2 till en mycket framgångsrik bil under perioden med cirka 1 000 bilar byggda mellan 1964 och 1967. Endast 503 av de ursprungliga Series 1-bilarna byggdes, varav 50 var högerstyrda.
Enligt Barrys Farrs utmärkta bok – Ferraris in Australia in the 1950s and 1960s fanns det endast nio Ferrari 330 GT 2+2 som levererades nya till Australien, bestående av sex Series 1-bilar och tre Series 2-bilar.
