Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, Ihnen eine zum Verkauf stehende 1964 Ferrari 330 GT 2+2 Serien 1 vorzustellen.
Dieses seltene, in Australien ausgelieferte, fabrikneue Rechtslenker-Exemplar wurde 1964 über den Ferrari-Agenten WH Lowes an den ersten Besitzer ausgeliefert.
Das Auto ist in Barrys Farrs hervorragendem Buch – Ferraris in Australia in den 1950er- und 1960er-Jahren – dokumentiert. Farr merkt an, dass insgesamt neun Ferrari 330 GT 2+2 nach Australien geliefert wurden, bestehend aus sechs Serien-1-Fahrzeugen und drei Serien-2-Fahrzeugen.
Dieses Auto kam am 19. August 1964 über das Schiff Ventoux nach Australien und wurde anschließend an den ersten Besitzer Bernard Dowd in Melbourne, Victoria, verkauft.
Seine ursprüngliche Farbkombination war avorio (Elfenbein) 19. 377 mit nero (Schwarz) 8500 Innenausstattung. Das Auto wurde vor vielen Jahren, laut Farr vor 1983, in pino verde metallic neu lackiert, was auch heute die Farbe des Fahrzeugs ist.
Dies ist ein sehr bekanntes Auto in Ferrari-Clubs in Australien. Es hat eine nachvollziehbare, neue Herkunftslinie und war über die Jahre hinweg im Besitz mehrerer langjähriger Eigentümer, die respektiert wurden und in der Ferrari-Community sehr aktiv waren.
Einer der langjährigen Eigentümer war der in Sydney ansässige Ferrari-Enthusiast Gerry Duyvestyn, der den Motor während seines Besitzes überholte.
Dieses Auto ist Oldtimer Australia auch gut bekannt, da es von uns zuvor zweimal verkauft wurde. Wir verkauften dieses Fahrzeug erstmals im September 2016 an einen Enthusiasten in Melbourne vom damaligen Brisbaner Besitzer. Im Dezember 2019 wurde das Auto erneut an ihn verkauft.
Der aktuelle Eigentümer lebt im Ausland und hat das Auto in den letzten sechs Jahren praktisch eingelagert. Das Auto wird bei einem klassischen Ferrari-Spezialisten gelagert, der es gelegentlich gestartet und gefahren hat.
Heute präsentiert sich dieser Ferrari 330 GT 2+2 wundervoll. Das Auto erhielt in den frühen 2000er Jahren eine Lackierung von Grund auf neu. Auch wenn das mittlerweile ca. 25 Jahre her ist, befindet sich die Lackierung in exzellentem Zustand. Ebenso sind die Spaltmaße der Karosserie ausgezeichnet. Alle äußeren Zierleisten, Glasscheiben etc. befinden sich in sehr gutem Zustand. Im Innenraum verströmt das Fahrzeug den Stil und die Eleganz der Sechziger. Das Lederinterieur und die Teppiche befinden sich in sehr gutem Zustand mit genau dem richtigen Hauch von Patina – ein Beleg dafür, dass dieses Auto wie vom Hersteller vorgesehen genutzt wurde und nicht als Garagen-Queen gehütet wurde. Das Holzlenkrad und die Holzmaserung des Armaturenbretts befinden sich in hervorragendem Zustand, ebenso wie die Instrumente, die ebenfalls funktionieren. Die original Becker-Radioeinheit ist ein nettes Detail.
Wir haben dieses Auto seit dem Verkaufsangebot nicht gefahren; dennoch bleibt die Erzählung aus dem Jahr 2019 aktuell.
Damals schrieben wir: …
Das Herz jeder Ferrari-Antriebsseite ist der Motor, und dieser V12 hat guten Öldruck, hervorragende Leistung und klingt spektakulär! Dieses Auto wurde ca. 2005 einer vollständigen mechanischen Überholung unterzogen und seitdem sind ungefähr 5. 000 Meilen gefahren. Wie von einem gut sortierten klassischen Ferrari zu erwarten, springt es nach dem Vorpumpen der Weber-Drosseln leicht an und der Motor läuft bald ruhig im Leerlauf. Wenn er warm ist und man auf die offene Straße geht, performt das Auto fantastisch und es ist eine absolute Freude zu fahren.
Als wir diesen Ferrari 330 GT 2+2 im Jahr 2016 verkauften, investierte der neue Besitzer in den nächsten Jahren beträchtliche Zeit und Geld, um das Auto auf das nächste Level zu bringen. Die Arbeiten, die während seines Besitzes durchgeführt wurden, umfassen:
- Allgemeiner Service: Motoröl & Filter, Getriebeöl, Differentialöl und Luftfilter wechseln.
- Zündungstiming und Vergaser einstellen.
- Zündungssystem auffrischen: Kontakte & Kondensatoren, Rotor-Schalter, Zündkerzenkabel und Zündkerzen ersetzt.
- Differentialöl-Leckage repariert durch Austausch der linken Achsabdichtung.
- Lenkungsreparaturen: alle 6 Zugstrebenenden ersetzt und verbogene Einstellhülsen der Zugstangen durch stärkere, maßgeschneiderte Einheiten ersetzt.
- Fünf neue Michelin XWX-Reifen mit Renn-Innenschläuchen montiert und Räder neu gewuchtet.
- Ventildeckel, Steuerkettendeckel, Luftfiltergehäuse und Auspannendichtungen abgenommen, neu lackiert und wieder montiert.
- Bremsleitungen gewechselt.
- Verschiedene Innenarbeiten, darunter: vordere Sitze neu gepolstert, neuer Teppichboden, Sonnenblenden repariert und hintere Ablage repariert.
Dieses wunderbare Ferrari 330 GT 2+2 wird momentan von einem klassischen Ferrari-Spezialisten geprüft und für den nächsten Eigentümer wieder einsatzbereit gemacht.
Dem Auto beigefügt ist eine Lederhülle mit dem Handbuch des Eigentümers und dem Ersatzteilhandbuch, das originale Werkzeug-/ Wagenheber-Set, zwei Schlüsselsätze, eine Originalverkaufsbroschüre sowie eine Reihe Periodika mit Ferrari 330 GT.
Dieser klassische Frontmotor-V12-Ferrari bietet eine einzigartige Gelegenheit, ein seltenes australisches Rechtslenker-Exemplar zu erwerben, das sich in einfach herrlicher Verfassung befindet.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme zeigte der Tacho 73. 376 Meilen an.
Highlights:
- Seltenes australisches Liefer-Exemplar mit fabrikseitigem RHD (1 von 6 Fahrzeugen)
- Übereinstimmende Nummern
- Gut präsentierter Zustand
- Bereit zum Einsatz und zur Freude
Listenpreis AUD 429. 950.
Hintergrund
Apple, Coca-Cola, McDonalds und Nike sind Marken, die weltweit erkannt werden. Ebenso Ferrari – und interessant ist, dass der ikonische italienische Luxus-Sportwagenhersteller im Brand Finance Global 500 Report 2019 als Worlds Strongest Brand aufgeführt wurde.
Gegründet von Enzo Ferrari 1939 aus der Rennabteilung von Alfa Romeo als Auto Avio Costruzioni baute die Firma ihr erstes Auto im Jahr 1940. Der Zweite Weltkrieg unterbrach Ferraris Traum, der 1947 schließlich Realitität wurde, als das erste Fahrzeug mit seinem Namen, der Ferrari 125 S, gebaut wurde. Von diesem Tag an dominierten Ferrari-Rennwagen die Szene weltweit, siegten in Rennen um Rennen und sicherten sich viele Weltmeisterschaften in Formel 1, Sportwagenrennen und Langstreckenrennen. Ferrari baute auch exklusive Sportwagen für die Straße, doch in den Anfangsjahren diente dies vor allem der Finanzierung seines Rennsports!
Der Cavallino Rampante oder das tanzende Pferd wurde von Ferrari als Symbol gewählt und ist wie die goldenen Bögen auf der ganzen Welt bekannt!
Die Straßen-Ferraris der 1940er bis Mitte der 1950er Jahre wurden in sehr geringen Stückzahlen gefertigt, und erst mit der Einführung der 250er Baureihe stiegen die Produktionszahlen. Fast 1. 000 Ferrari 250 GTE wurden von 1959 bis 1963 gebaut. Die 250er Baureihe enthielt zudem einige der speziellsten Ferraris überhaupt, darunter der Ferrari 250 LM, 250 SWB, 250 California Spider und natürlich der 250 GTO. Die 250er Fahrzeuge wurden von der 275er Baureihe abgelöst, zu der auch die 330er Modelle gehörten, später die 365er. Die Nomenklatur bezeichnete den Hubraum pro Zylinder. So wurde ein Ferrari 330 von einem 12-Zylinder-Motor mit 3. 967 cc Hubraum angetrieben.
Der Ferrari 330 GT 2+2 wurde Anfang 1964 als Nachfolger des 250 GTE eingeführt. Der 330 war ein völlig neues Design, dessen markanteste Merkmale seine schärfere Nase mit Vierfach-Hauptscheinwerfern waren. Der Radstand war 50 mm länger als beim Vorgänger, und das Bremssystem sowie die Aufhängung waren verbessert. Der Motor des 330 hatte ein Hubraum von 4, 0 Litern und eine Werksangabe von 300 PS. Dies war eine deutliche Verbesserung gegenüber dem 250 GTE mit 3, 0 Litern, das 240 PS leistete.
Dank der Fähigkeit, vier Personen komfortabel zu transportieren und dabei die erwartete Ferrari-Performance, Handling und Optik zu liefern, war der 330 GT 2+2 in der damaligen Zeit ein sehr erfolgreicher Wagen, von 1964 bis 1967 wurden rund 1. 000 Exemplare gebaut. Lediglich 503 der ursprünglichen Serien-1-Fahrzeuge entstanden, davon 50 mit Rechtslenker.
Nach dem hervorragenden Buch von Barrys Farr – Ferraris in Australia in den 1950er- und 1960er-Jahren – wurden lediglich neun Ferrari 330 GT 2+2 neu nach Australien geliefert, bestehend aus sechs Serien-1- und drei Serien-2-Fahrzeugen.
