Beskrivning
I mitten av århundradet i Amerika sålde Ferrari inte bara bilar utan också status. En V12, med tre Weber-förgasare och ett galopperande hästemblem på märket betydde att du var någon. Parkerad utanför en country club eller ett casino var du garanterat uppmärksamhet.
Det visade sig dock att mycket av sanningen var annorlunda. Efterkrigstiden, medan Europa grävde bland ruinerna, återvände tidigare Le Mans-vinnaren Luigi Chinetti till sitt hemland för att lägga fram en idé för Enzo Ferrari. Under kriget hade Ferraris fabrik omvandlats till verktygstillverkning, men det var hög tid att återvända till att bygga racingbilar och dessutom sportbilar. Vägbilar som Chinetti skulle sälja på den amerikanska marknaden. Och sälja gjorde Chinetti verkligen. Han blev möjligen den mest betydelsefulla personen som inte hette Ferrari i varumärkets amerikanska framgångssaga.
Begränsad produktion, med amerikanska namn, blev tecken på framgång, där sällsynthet bara ökade eftertraktningen. Och 1963, när Ferrari förberedde lanseringen av helt nya 330 GT 2+2, lanserade de 330 America; endast 50 byggdes. Visuellt såg den anmärkningsvärt lik ut den avvecklade 250 GTE:n. Med behållen elegant Pininfarina-design, men under skinnet en större 4, 0-liters Colombo V12.
Den här bilen passerade inte bara genom Chinetti’s händer; den levererades av Luigi Chinetti Motors själv. Och dess första ägare? Bill Harrah, kasinomagnat, seriell samlare, och mannen som stod bakom att montera in en Colombo V12 i en Jeep Wagoneer för att skapa Jerrari. 330 America slog sig ner i hans flotta, då och då använd som en poolbil för högrullande kunder.
År 1968 hade den lämnat vidare, och 1971 fann den en långsiktig ägare i Mr Gehrke, som behöll den till 2006. Under hans ägarskap utförde den respekterade Ferrari-specialisten Will Haible en omfattande restaurering: motorn ombyggd, karossen stripad till bar metall och omfinishad, och inredningen omklädd. Bilen med matchande nummer kom fram i nästan concours-läge och tog till och med plats vid en GTE-samling i Monterey, Kalifornien.
Den gick under klubban vid RM Sotheby’s Amelia Island-auktion 2017 innan den färdades till Storbritannien. Sedan dess har nuvarande ägaren färdats över 16 000 kilometer och vårdat den med noggrannhet.
Fakturor från Vulcan Classics som uppgår till över £14 000 berättar historien. Regelbundet underhåll, ja, men även ett byte av vattenpump 2025 och den noggranna återtillverkningen av den ursprungliga fläktkopplingsenheten. Korrosion vid främre kanten av dörrlisterna upptäcktes och åtgärdades på rätt sätt med handformade reparationsdelar som satts i och avslutats som de bör vara.
Istället för att bara spricka färgen runt dessa områden togs beslutet att frächa upp hela fronten bak till dörrarnas bakkant. Inuti har dörrpanelernas bakstycken gjorts för hand, och det nya skinnet åldrats subtilt för att harmonisera med den befintliga kupén.
Ja, detta är en av endast 50 330 Americas, en av de mest sällsynta serietillverkade Ferraris som någonsin byggts. Men det är också något mer än ett produktionsnummer. Det är ett rullande, körbart stycke historia, en del av berättelsen om hur Ferrari erövrade Amerika, med en av de bästa motorerna och en av världens vackraste bilar som någonsin byggts.
Som med alla våra fordon finns en helt digital mapp tillgänglig på begäran och innehåller fler bilder, rundtursvideor och skanningar av servicehistoriken. Bilen kan också ses efter överenskommelse i vår visningslokal i västra London.
