Description
1970 Bristol 411 Series 1 Numéro de châssis : 411-7523 Couleur d'origine de la carrosserie : Bristol Silver Couleur intérieure d'origine : Black Date de première immatriculation : 14 mai 1970 Restauration Entièrement restaurée pendant 5 ans en Allemagne par un spécialiste des véhicules classiques. La carrosserie complète a été démontée, révélant tout le travail de corrosion nécessaire ; à partir de là, les documents et les photographies de la reconstruction affichent tous les travaux de métallerie de cette Bristol 411. Une fois terminé, le dessous de la voiture a été recouvert des produits les plus récents pour assurer la protection du nouveau métal. L'intérieur de l'habitacle a été entièrement recouvert de Dynamat pour s'assurer qu'un minimum de bruit extérieur atteigne les passagers. Chaque pièce du véhicule a été restaurée/ remplacée par du neuf lors du processus de réassemblage. La carrosserie a été modifiée avec goût dans de nombreux domaines, les gouttières standard qui courent le long des lignes de toit ont été supprimées et adoucies, l'avant a été rendu plus anguleux et la serrure du coffre a été déplacée sur le panneau du coffre. Des jantes en aluminium sur mesure ont été fabriquées spécialement pour ce type de 411, elles ont été conçues pour conserver les enjoliveurs chromés de type Bristol d'origine. Des pare-chocs chromés sur mesure beaucoup plus discrets ont été fabriqués, ils s'assoient plus étroitement sur la carrosserie. Enfin, la voiture a été finie dans le Porche Slate Grey des années 1970, correct pour l'époque, associé au Bentley Porpoise Grey. La restauration a été effectuée entre mai 2014 et début 2019. Un album photo complet et un dossier historique sont présents avec chaque aspect de la restauration détaillée qui est disponible sur demande. En 2020, ce 411 a fait son retour au Royaume-Uni avec son nouveau et actuel propriétaire. Il a été décidé que le moteur devait être amélioré après plusieurs essais sur route. Déjà équipé de culasses en aluminium et d'une injection moderne, Spencer Lane-Jones a entièrement démonté le moteur et l'a entièrement reconstruit. Spécifications de la reconstruction du moteur : Système d'échappement tubulaire en acier inoxydable personnalisé Système d'injection Holly Sniper Vilebrequin équilibré Nouvelle chaîne de distribution Nouveaux pistons Arbre à cames de compétition Nouveaux roulements d'arbre à cames Nouvelles bielles Soupapes refaites Radiateur en aluminium Et bien d'autres choses encore !
Pendant que le moteur était reconstruit, la boîte de vitesse d'origine a été entièrement révisée. Avant la restauration Envoyée à M. D. Randolph de Wilkinson Sword, l'histoire des deuxième et troisième propriétaires est en grande partie inconnue. Le quatrième propriétaire, M. David G. G. Smith de Ross In Wye, a effectué quelques travaux de restauration et changé la couleur de la carrosserie en marron. La voiture était alors immatriculée sous le numéro DGW 622H, qui est resté jusqu'à l'exportation vers l'Allemagne en 2013. Pour plus de détails et pour organiser une visite, contacter SLJ Hackett Téléphone portable : the details below Bureau : the details below E-mail : using the button below
