Description
Numéro de châssis : 411-7523 Couleur d'origine de la carrosserie : Bristol Silver Couleur intérieure d'origine : Noir Date de première immatriculation : 14 mai 1970 Restauration Entièrement restaurée en Allemagne pendant 5 années par un spécialiste des véhicules de collection.
La carrosserie complète a été démontée, révélant tout le travail de corrosion nécessaire. A partir de là, les documents et les photographies de la reconstruction affichent tous les travaux de métallerie de cette Bristol 411 entièrement renouvelés. Une fois terminé, le dessous de la voiture a été recouvert des produits les plus récents pour assurer la protection du nouveau métal. L'intérieur de l'habitacle a été entièrement recouvert de Dynamat pour s'assurer que les bruits extérieurs atteignent le moins possible les passagers.
Chaque pièce du véhicule a été restaurée ou remplacée par une pièce neuve lors du réassemblage. La carrosserie a été modifiée avec goût dans de nombreux domaines, les gouttières standard qui courent le long des lignes de toit ont été supprimées et adoucies, l'avant a été rendu plus anguleux et la serrure du coffre a été déplacée sur le panneau du coffre. Des jantes en aluminium sur mesure ont été fabriquées spécialement pour ce type de 411, elles ont été conçues pour conserver les enjoliveurs chromés de type Bristol d'origine. Des pare-chocs chromés personnalisés beaucoup plus discrets ont été Marque, ils sont plus proches de la carrosserie.
Enfin, la voiture a été finie dans le Porche Slate Grey des années 1970, qui correspond à l'époque, associé au Bentley Porpoise Grey. La restauration a été effectuée entre mai 2014 et le début de l'année 2019.
Un album photo complet et un dossier historique sont présents avec chaque aspect de la restauration détaillée qui est disponible sur demande. En 2020, ce 411 a fait son retour au Royaume-Uni avec son nouveau et actuel propriétaire. Il a été décidé que le moteur devait être amélioré après plusieurs essais sur route. Déjà équipé de culasses en aluminium et d'une injection de carburant moderne, Spencer Lane-Jones a entièrement déshabillé le moteur et l'a entièrement reconstruit.
Les spécifications de la reconstruction du moteur sont les suivantes : - Système d'échappement tubulaire en acier inoxydable - Système d'injection Holly Sniper - Vilebrequin équilibré - Nouvelle chaîne de distribution - Nouveaux pistons - Arbre à cames de compétition - Nouveaux roulements d'arbre à cames - Nouvelles tiges de poussoir - Soupapes refaites - Radiateur en aluminium Et bien plus encore ! Pendant la reconstruction du moteur, la boîte de vitesse d'origine a été entièrement révisée. Avant la restauration Envoyée à M. D Randolph de Wilkinson Sword, l'histoire du deuxième et du troisième propriétaire est en grande partie inconnue. Le quatrième propriétaire, M. David G. G. Smith de Ross In Wye, a effectué quelques travaux de restauration et changé la couleur de la carrosserie en marron. La voiture était alors immatriculée sous le numéro DGW 622H, qu'elle a conservé jusqu'à son exportation vers l'Allemagne en 2013.
