Highlights
- Rond het midden van de jaren nul uitgebreid gemodificeerd voor hillclimb-gebruik
- Bijgepaint in aantrekkelijke Diablo Red tijdens renovaties
- Zeven jaar lang competitief ingezet tot en met 2012
- Sinds 2012 droog opgeslagen en verkeert nog steeds in goede staat
- Zelfde familie sinds het midden van de jaren 1980
- Beste Imp Based Voertuig op de Imp Show, Dorset 2005
- Hoog gespecificeerde 1.010cc-motor met ongeveer 100 BHP
- Geleverd met twee sets wielen
Waarom deze auto
De G15 was Jineta’s 15e ontwerp, maar wel de eerste die echt aansloeg bij klanten. Met 800 gebouwde exemplaren blijft het ook het meest succesvolle model van het merk. En dat is niet zonder reden: hij ziet er geweldig uit en die Lotus-achtige focus op “lichtheid” maakt optimaal gebruik van het wendbare, achterwielaangedreven Imp-onderstel.
Het voortdurende hillclimb- en race-succes van deze knappe kleine auto’s bewijst wat voor een sterk pakket het is. Dit is je kans om toe te treden tot die selecte club met een goed gespecificeerde late-model G15 die is klaargemaakt voor competitie en met succes wedstrijden rijdt. Hij is voorzien van een hoge specificatie, opgebouwd rond een speciaal voorbereide 1.010cc 100bhp-motor.
De auto is sinds de jaren 1980 in dezelfde familie. Eerst werd hij gebruikt als dagelijkse auto, voordat zijn transformatie tot hillclimb-wapen in het midden van de jaren nul begon. De volledige specificatielijst vind je hieronder. We horen dat hij tot 2012 zeven jaar lang is ingezet, waarna hij wegens een overlijden droog is opgeslagen. Sindsdien is hij grotendeels ongebruikt gebleven, maar zoals je aan de foto’s ziet is hij zeker niet verwaarloosd.
De auto heeft nog wat controles nodig en mogelijk een herinbedrijfstelling. Of je nu de hillclimbs in wilt gaan of gewoon wilt genieten van een lekker weg-waardig racewapen: deze begeerde G15 heeft de conditie en specificatie om elke rit spannend te maken.
De verkoper zegt:
“Deze Ginetta zit sinds het midden van de jaren 1980 in onze familie. Oorspronkelijk gekocht voor dagelijks vervoer, werd hij vervolgens generatie op generatie doorgegeven ter gelegenheid van een jubileumverjaardag, en daar begon de transformatie! Het meest opvallende was de kleur: van Moonstone white naar Diablo Red. Hij is liefdevol gerestaureerd tegen 2005 en won Best Imp Based Vehicle op de jaarlijkse Imp Show in Dorset '05. Toen er wat tijd was, begonnen de serieuze high-spec modificaties. Het onnodig zware interieur is eruit gehaald, samen met de passagiersstoel. Zo was hij klaar om te strijden in Hill Climbing-evenementen. Gedurende 7 jaar werd hij regelmatig met een trailer naar wedstrijden door het hele land gebracht en gereden op lokale shows.
“Helaas is hij door het overlijden van de vorige eigenaar in 2012 in een garage gestald, vloeistoffen afgetapt, accu losgekoppeld en afgedekt. Nu is het tijd om hem te gebruiken en te laten genieten door zijn volgende eigenaar.”
Kerninformatie
- Kilometerstand: 35.608 mijl (indicatief)
- Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
- Technische keuringsstatus: MOT-vrijstelling
- Technische specificaties: 1.010cc 100bhp 4-cilinder benzine, viertraps handgeschakeld (Jack Knight)
- Papieren: oudere facturen met documentatie van restauratie, VIN-nummer 0670, dyno-readouts
Details
- In 2003 opnieuw gespoten in Diablo Red (voorheen wit)
- Zelfde familie sinds de jaren 1980
- In de jaren nul opgewaardeerd en lichter gemaakt tot hillclimb-auto (specificatie hieronder)
- Goed onderhouden lakwerk, passend bij zorgvuldige opslag
- Minilite lichtmetalen wielen met kwaliteitsbanden van Avon, met wat leeftijd
- Interieur ontdaan met OMP-bucketstoelen en Willans-harnassen
- Suède stuurwiel met drie spaken
- Voorzien van interieurrolkooi zoals getoond
- Lijkt te zijn uitgerust met lichtgewicht schuivende Perspex zijruiten
- Sinds 2012 in een garage opgeslagen met vloeistoffen afgetapt, accu losgekoppeld en afgedekt
- Zal vóór weggebruik of competitie opnieuw geheractiveerd/onder handen moeten worden
- Sinds de laatste MOT in 2009 slechts weinig kilometers gemaakt
Motorinformatie:
- Carter Bottom End, lichter gemaakt, gebalanceerd en tuftrided
- High capacity oliepomp, carter en olie-naar-water intercooler
- ARP drijfstangbouten, blok-versterkingskit
- Boring/slag: 73mm/ 60. 37
- Cilinderinhoud: 1010 cc
- Compressieverhouding: 10. 75 tot 1
- Hartwell Head 1. 32 inlaatkleppen 1. 125 uitlaatkleppen
- Megajolt programmeerbaar ontstekingssysteem
- Twin Weber 40 DCOE carburateurs
- Rootes R22 Cam
- Ongeveer 100 BHP bij 850/ 900 rpm
Overige informatie:
- Versnellingsbak: Jack Knight Imp
- Voorwielophanging: Triumph Herald
- Achterwielophanging: Imp
- Wielen: Minilite 5. 5 x 13
- Aanvullende wielen - 4 x Image 3-delig
- Gewicht 565 kg 1243 lbs
- Volledige rolkooi
- 4-punts veiligheidsgordelstoelen
- Brandblussysteem
- Stuurwiel met quick release
Deze verkoop is onderworpen aan de Terms and Conditions van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod te doen, ga je ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortkomen uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing worden. Je wordt echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Terms and Conditions..
✓ We vragen dat er een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als je bod wordt geaccepteerd. Bekijk onze handige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt “Sold As Seen” verkocht, op een basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen
✓ BTW is inbegrepen in de kopersfee. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bied- of aanbodbedrag, zoals gespecificeerd in de advertentie.
✓ We willen een soepele transactie net zo graag als jij, en daarom laten we alle via Car & Classic aangeboden auto’s en motorfietsen met UK-registratie vooraf online een HPI-check ondergaan om te verifiëren dat ze geen markeringen uit de verzekeringsdatabase tonen voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat—zodat jij met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss (afgeschreven) als onderdeel van een verzekeringsclaim voor totale schade op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en we verstrekken behulpzaam labels voor de afschrijving (Cat C/D/S/N) voor je ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig, en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige voertuiggeschiedenischeck te doen voordat je een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het loont om dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen of import is toegestaan.
✓ Tenzij anders vermeld moet je ervan uitgaan dat eventuele gekoesterde, gepersonaliseerde of “heritage” kentekenregistratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.
