Description
Chez Agusta, nous sommes ravis d'avoir cette superbe œuvre d'art à vendre.... la Jaguar XK120 Roadster 'Fast road' de 1954 Finie en bleu royal avec un somptueux intérieur en cuir Oxblood/ Tan. Une intervention divine a eu lieu lorsque Malcolm Sayer a dessiné les premières courbes qui allaient définir la XK120. La relation entre les ailes et le capot, qui s'étire pour englober imperceptiblement l'habitacle et se termine par une queue délicatement hanchée, est glorieuse. Animé par le six cylindres éprouvé en compétition de la légendaire Type D victorieuse au Mans, le 3, 4 litres offre une courbe de puissance souple à travers les rapports, avec de superbes performances à l'approche de la ligne rouge. Avec un tel héritage, il n'est pas surprenant que les XK de série aient souvent été portées à un niveau supérieur par leurs propriétaires à la recherche de performances supplémentaires et de l'aspect et de la sensation de leurs frères de course. De fait, un certain nombre d'entreprises se sont développées pour offrir un tel service. L'un des leaders incontestables dans ce domaine est Guy Broad. En effet, toute voiture dont l'historique d'entretien comprend des travaux effectués par cette société se verra certainement attribuer une prime. Il est donc satisfaisant de constater que la contribution de Guy Broad est importante dans le cas présent. En commençant par la carrosserie, celle-ci a été, comme vous pouvez vous y attendre avec un exemple "au-dessus de la courbe", séparée en ses parties constitutives, ramenée au métal nu et repeinte en bleu royal. Le capot bénéficie désormais d'un refroidissement supplémentaire sous la forme de lamelles d'avant en arrière. 12 avant le raidisseur de capot et 15 après, comme à l'origine, le tout maintenu par l'ajout d'une sangle de capot en cuir. L'éclairage prend la forme, comme vous vous y attendez, de phares standard, mais avec l'ajout de projecteurs de rallye comme sur la célèbre voiture de course de compétition 'NUB 120'. Sous la carrosserie, le moteur et la boîte de vitesses (maintenant à cinq rapports) ont été démontés par nos amis de Guy Broad, reconstruits avec un starter automatique et deux carburateurs SU de 2 pouces montés par Alto chez A. J. Coachworks, puis équipés d'un radiateur en aluminium, installé pour faciliter le refroidissement. La puissance a été augmentée de 8 ch par l'ajout d'un gros tuyau d'échappement en acier inoxydable et d'accessoires en acier inoxydable. L'intérieur n'a pas été négligé non plus et les sièges ont été restaurés dans une couleur rouge sang de bœuf avec des inserts tan, une capote en mohair noir et des équipements d'intempéries. Une grande attention a été portée à la facilité d'utilisation de cette 120, au point que l'espace pour les pieds, des deux côtés, a été prolongé de 6" dans la cloison pour accommoder les conducteurs un peu plus grands et leurs passagers. De plus, les deux boîtiers de batterie 6v dans le coffre, maintenant convertis en une seule batterie 12v (avec coupe-batterie), ont permis à l'un des boîtiers de se libérer et d'avoir un couvercle construit pour lui et d'être entièrement rembourré pour les objets de valeur, etc. Pour finir, un bouchon de réservoir de carburant de style Le Mans se trouve à l'arrière et ce roadster magnifiquement construit repose sur des jantes en fil de fer chromé de 16 pouces et des pneus neufs. Un service complet récent comprenant les bougies, la pompe à carburant, l'indicateur de niveau de carburant, la batterie, etc....
