Descrizione
Si prega di vedere il mio sito - details above per le copie dei documenti e più foto nei prossimi giorni quando il tempo si schiarisce! Qualsiasi ispezione accolta con favore, possiamo assistere con il finanziamento e la consegna e sarà sempre prendere un'occhiata a uno scambio parziale. Potete chiamare/ testare/ whatsapp per qualsiasi domanda su the details below. Una rara opportunità di possedere una Jaguar E-type V12 Roadster molto unica che è stata messa a punto nel periodo da The Forward Engineering Co. LTD. Forward Engineering è stata fondata da Ronald Beaty, un ex ingegnere per lo sviluppo dei motori Jaguar che è diventato famoso per il suo talento nel trasformare i motori a 6 e 12 cilindri. Il telaio n. 1S2727 è presentato nel suo colore originale di "Pale Primrose Yellow", conserva tutti i suoi pannelli originali e non è mai stato saldato a causa del proprietario originale che ha avuto l'accortezza di assicurarsi che l'antiruggine Ziebart fosse effettuata prima che l'auto arrivasse sulla strada nuova. Le finiture nere originali sono state sostituite nel periodo con un set di sedili Recaro in tessuto, che ritengo si adattino bene all'auto e siano molto confortevoli e di supporto. L'auto è stata ordinata in fabbrica con vetri parasole "dym" e accessoriata dal rivenditore con radio/ stereo, poggiatesta, tappo della benzina bloccabile, antigelo, sottopensile Ziebart e tetto rigido verniciato. Sono state apportate numerose modifiche di gusto per migliorare le prestazioni e la maneggevolezza. Le leghe "Minilte" su misura, rifinite in grigio satinato, coprono i dischi anteriori ventilati su campane in lega. Gli archi posteriori sono stati allargati per fare spazio ai pneumatici posteriori più larghi, le sospensioni sono state aggiornate con molle e ammortizzatori Koni e sono stati migliorati i tiranti della barra antirollio e i bracci di controllo inferiori. Il motore è stato messo a punto nel periodo da Forward engineering e ora è dotato di 6 carboidrati Weber IDF con collettori tubolari in acciaio e di un sistema di scarico personalizzato, ma sensato. Nel 1976 l'auto è stata dotata di un set di ruote Wolfrace (come si vede nelle foto) e di un rollbar. Nelle fatture più recenti si può notare che l'auto ha avuto nuovi tubi dei freni nel 2008, un paraolio della scatola del cambio e una revisione delle sospensioni con nuove molle e ammortizzatori Koni su tutto il perimetro è stata fatta nel 2016 mentre l'auto si crogiolava al sole di Marbella!
Nel 2023 è stata effettuata una revisione di 200 ore da Historic Motorsport, che ha incluso la sostituzione dell'hardtop, del volante, delle ruote su misura e dei pneumatici di ricambio, la ricostruzione dei carboidrati, 2 airbox nuovi, un nuovo alternatore Denso e una rinfrescata di alcune vernici, una copia dei lavori si trova nella sezione documenti. C'è un'enorme quantità di storia con l'auto, un sacco di documenti di servizio d'epoca e recenti e certificati di revisione dal 1978-1989, poi 2002/ 2003/ 2009/ 2012 e 2013 a sostegno del chilometraggio estremamente basso dell'auto. Scorrere la sezione documenti per visualizzare il modulo d'ordine originale, i libretti di manutenzione e il certificato Jaguar Heritage. All'interno del fascicolo storico è presente un catalogo ricambi Jaguar datato 1974, che sono certo tornerà molto utile in futuro. Sebbene nel fascicolo storico non sia presente alcuna fattura per i lavori al motore, c'è una fantastica foto d'epoca con il posteriore accovacciato davanti a una XJS in una gara d'accelerazione, un adesivo chiaramente invecchiato nel vano motore e, soprattutto, anche un breve giro in macchina fa capire che non si tratta di un 5. 3 V12 standard!!!
È stata ordinata nuova e tenuta per quasi 4 anni dai primi proprietari; una lettera di un avvocato indica che la proprietà è stata trasferita dalla moglie al marito nell'ottobre 1978. Il marito ha prontamente venduto il veicolo per finanziare una proprietà nel dicembre 1978 al terzo proprietario iscritto, ma probabilmente secondo, Robert Atkin. Nella sezione documenti è possibile leggere la lettera scritta dal capitano Schleiter contenente informazioni sulla vendita. Il signor Atkin ha tenuto l'auto per 30 anni fino al 2009, quando l'auto è stata iscritta al figlio di Robert che l'ha tenuta (per alcuni anni nel sud della Spagna) per 13 anni, portando il periodo totale in famiglia a 43 anni! Nel 2022 mio padre acquistò l'auto da Julian, diventando il quinto proprietario iscritto.
