Descrizione
Completo restauro da parte dello specialista del marchio Thomas Weber Motore corrispondente ai numeri di matricola con sottili aggiornamenti Presentata nella combinazione di colori originale Auto consegnata nuova alla Berkeley Motors di Bristol DESCRIZIONE DEL VEICOLO Dopo essere stata restaurata in modo splendido e accurato dal rinomato specialista tedesco Thomas Weber, questa Aston Martin DB2/ 4 viene ora messa in vendita in condizioni eccezionali. Il numero di telaio LML/ 853 è stato venduto nuovo tramite la Berkeley Motors di Bristol e la sua garanzia è stata rilasciata il 24 novembre 1954. Il suo primo proprietario fu AHL Eccles, che viveva nel Galles meridionale - il numero di immatricolazione LCY 434 fu rilasciato a Swansea.
Il suo registro di manutenzione mostra che nel 1973 era di proprietà di un certo Baxter, mentre nel 1982 era di proprietà di F Somer a Londra. Nel 2012 l'Aston Martin è stata acquistata da Thomas Weber, che ha intrapreso un restauro approfondito e di altissimo livello. La DB2/ 4 è stata completamente smontata, con la rimozione della carrozzeria dal telaio. Entrambe sono state sabbiate fino al metallo nudo, la paratia è stata rinnovata e sono state sostituite alcune parti di carpenteria metallica, tra cui i passaruota posteriori, i rivestimenti delle porte, i pavimenti e i davanzali.
Il motore originale a sei cilindri è stato ricostruito utilizzando bielle e pistoni forgiati, oltre a nuove canne dei cilindri, ed è stata montata una nuova testata in alluminio. La scatola del cambio è stata ricostruita utilizzando nuovi cuscinetti, guarnizioni e, dove necessario, anelli sincronizzatori; anche l'asse posteriore è stato ricostruito.
Gli impianti dei freni e del carburante sono stati entrambi revisionati, è stato montato un nuovo cablaggio, tutte le finiture originali sono state ricromate e gli interni sono stati ridisegnati. La DB2/ 4 è ora presentata nella sua colorazione originale, nera con interni verdi, e l'altissima qualità del restauro è evidente ovunque si guardi. Ora in vendita con una documentazione fotografica completa della sua ricostruzione, questa Aston Martin DB2/ 4 è un esempio davvero straordinario di questa bella e versatile auto sportiva britannica degli anni Cinquanta. STORIA DEL MODELLO L'Aston Martin DB2/ 4 era un'evoluzione della DB2 a due posti, introdotta nel 1950. Il suo motore Lagonda da 2, 6 litri produceva 100 CV a 5. 000 giri/ min, mentre l'elegante carrozzeria disegnata da Frank Feeley era realizzata in alluminio nello stabilimento Aston Martin di Feltham. Al prezzo di 2331 sterline, era notevolmente più costosa della Jaguar XK 120, ma l'Aston fu costruita in numeri molto inferiori. Alla fine del 1950 fu aggiunto il modello Vantage, più potente e con un rapporto di compressione più elevato, e fu offerta anche una coupé a testa bassa. Poi arrivò la nuova DB2/ 4, lanciata al Salone dell'automobile di Londra del 1953 e chiamata così per riflettere l'aggiunta di due piccoli sedili posteriori, anche se il passo rimase lo stesso.
La coda allungata era dotata di un "portello" apribile per consentire l'accesso al vano bagagli e il motore Vantage era montato di serie per compensare il peso supplementare. La carrozzeria non era più prodotta internamente, essendo stata appaltata a Mulliners, anche se l'assemblaggio finale veniva ancora effettuato a Feltham.
Nell'ottobre 1955 fu introdotta la versione MkII della DB2/ 4, leggermente ritoccata, con un cambio di rapporto d'asse da 3, 73:1 a 3, 77:1. Vengono inoltre migliorati la ventilazione interna e i sedili, oltre all'aggiunta di un modello coupé a testa fissa che elimina il portellone posteriore.
L'aspetto più importante per il futuro dell'Aston Martin è che la DB2/ 4 MkII non era più marchiata da Mulliners a Birmingham, ma da Tickford a Newport Pagnell. Il proprietario del marchio, David Brown, aveva acquistato la Tickford nel 1954 per ridurre la dipendenza dell'Aston Martin da carrozzieri esterni e, a partire dal 1957, tutta la produzione sarebbe stata trasferita a Newport Pagnell dalla vecchia sede del marchio a Feltham.
Le MkII furono costruite in numero molto inferiore rispetto alla DB2/ 4 originale e il modello fu sostituito dalla DB MkIII nel 1957, dopo un totale di 764 esemplari costruiti.
