Beskrivning
Oldtimer Australia är glada över att tillhandahålla till försäljning denna absolut fantastiska, magnifikt restaurerade Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupe.
Denna bil är välkänd av Oldtimer Australia, då den såldes av oss till dess nuvarande ägare i augusti 2015.
Detta är ett UK-levererat fabriksåt RHD-exemplar som såldes via Brooklands till Messrs Carr & Co Ltd of Shirley, Birmingham i Storbritannien. Bilen levererades ny den 25 mars 1955. Den färdigställdes i blue haze med interiör i blått läder. Det mjuka taket var i grå plast med en fawn innertak.
Otroligt nog var den tidigare ägaren av bilen släkt med den första ägaren Mr Neville Carr (hans frus farfar) och enligt historien var han familjens svarta får. Med ett rykte som en något av en skojare och playboy sägs han ha använt bilen som den var tänkt … nämligen att köra den, hårt! Mr Carr var en amatörracerförare och närliggande familjemedlemmar minns honom köra bilen i flera sprint- och backtävlingar, inklusive Prescott. Bilen färdades cirka 30 000 mil under de första fem åren av ägandet! Carr ägde bilen fram till cirka 1960.
Enligt fabriksdokumentationen sattes en ersättnings bakaxel i den 25 maj 1955 (vid 4 181 miles) och en ersättningsmotor sattes i den 21 augusti 1959 (vid 27 608 miles). Det här arbetet utfördes av Aston Martin. Milantalet är angivet till 38 772 den 19 juni 1960 när bilen servades av Aston Martin.
Fabriksdokumentationen noterar också efterföljande ägare som en Mr D Conyers Esq av 18 Egerton Garden Mews SW3 (London) och 1982 RL MacKenzie från Houghton i Sydafrika.
Racingföraren Peter Sutcliffe från Jaguar Works spenderade betydande tid i Sydafrika när han körde motorlopp i början av 1960-talet och det sägs att han förvärvade bilen i Storbritannien och skeppade den till Sydafrika för användning när han var där. Det är sannolikt att han köpte bilen av Conyers.
Enligt ett handskrivet brev i arkivet förvärvades bilen senare av en advokat som bodde i Pietermaritzburg i Sydafrika. År 1977 upptäcktes bilen i Elandsfontein (Johannesburg) av en Mr Mike Spencer. Den var i allmänhet i dåligt skick och Spencer tillbringade de kommande två åren med att i allmänhet förbättra bilen till körduglighet. Bilen såldes sedan till RL MacKenzie 1982.
Den tidigare ägaren förvärvade bilen från MacKenzie i april 1986 i Johannesburg, Sydafrika och använde den fram till tidigt 1990 innan han beslutade att ta den ur vägen och restaurera den. Som en senior industriledare inom gruvsektorn prioriterade hans karriär bilarna och den restaurerade Aston Martin reste med hans familj över hela världen, först till USA 1990 och sedan till Australien 1997.
Det var inte förrän 2011 som bilen slutligen placerades hos en specialist för restaurering. Uppdraget anförtroddes till Jaguar och Aston Martin-specialisterna Concours Sportscar Restoration i Tuggerah strax norr om Sydney.
Bilen genomgick en concours-standard nystartad och skruv-för-skrud restaurering och restaurerades noggrant till sin tidigare glans över en treårig period.
Karossen var i ganska gott skick, men den hade blivit utrustad med en ny bagagelucka, dörrklädslar och reparationer genomfördes på båda bakhjulsintäkterna under restaureringen.
Alla mekaniska komponenter demonterades och antingen renoverades eller byttes ut. Alla instrument renoverades. Allt blänkande arbete har åter kromats och inredningen har återställts. Inredningen och det mjuka taket har helt återklänts till högsta standard.
Bilen har återställts i sin ursprungliga färgsättning blå hazem med blått läderinteriör. Den tidigare ägaren valde att ha det mjuka taket i blått istället för det ursprungliga grå som verkligen passar bilen.
När nuvarande ägaren övertog bilen 2015 hade restaureringen precis slutförts. Därför krävdes några småsaker efter restaureringen att åtgärdas, vilket utfördes av Classic Car Clinic i Biggera Waters på Gold Coast.
Denna bil är en del av en betydande Aston Martin-samling och har hållits i ett klimatkontrollerat garage under de senaste 10 åren. Den har endast använts sparsamt under den tiden och idag står odometern på 1 076 mil, vilket är den körsträcka bilen har haft sedan restaureringen.
Bilen visades på Motorclassica i oktober 2015, där den tog mycket väl emot. Vid den tiden var Motorclassica Australiens ledande klassiska bilshow och concours delegance.
Trots att det har gått cirka 10 år sedan restaureringen slutfördes ser denna Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupe fortfarande ut som en nyrestaurerad bil. Faktum är att dess presentation skulle vara bättre än den dag då restaureringen slutfördes, med tanke på ägarnas pedantiska natur och uppmärksamhet på detaljer.
Denna bil är helt enkelt magnifik och måste vara en av de bästa överlevande exemplaren av denna mycket eftertraktade och samlarbil Avon i världen.
Tidlös elegans är perfekt förkroppsligad av Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupé. Avslutad i sin ursprungliga färgkombination blå hazel med blått läderinteriör, förstärker färgkombinationen bilens närvaro. Den djupblå paintwork är i utmärkt skick och framträder som om den tillämpades igår, med en spegel-lik finish som behåller märklig djup och hög glans. Det blänkande arbetet och målade trådardatorhjulet ger en slående kontrast till karossen och fullbordar bilens framstående presentation.
De målade hjulen ser ut som nya och är klädda i periodkorrekt Dunlop Road Speed däck storlek 6. 0H16.
Den externa trimningen är minimal och ganska delikat. Dess noterade funktion är den horisontella ribbade handelsvarumärket DB2-frontgaller. Allt blänkande arbete på bilen är, som man kan förvänta, i vackert skick. Det samma kan sägas om alla lampor och linser, som också är i utmärkt skick. Glaset är också i utmärkt skick utan repor.
bilens interiör är lika fantastisk som exteriören. Allt ser egentligen ut som nytt. Läderklädseln, som är mjuk och följsam, är fri från fläckar. Sätena är bekväma och ger gott stöd. Den trämålade instrumentpanelen är diskret men elegant och presenterar sig exceptionellt väl. Alla instrument är skarpa och tydliga, och under vår provkörning verkade de fungera som de ska. Mattorna presenterar också som nya, och slutför kabinens raffinerade utseende.
Bilen har aldrig sett regn sedan den restaurerades och det mjuka taket har endast höjts för rengöring och foton! Det ser också ut som nytt.
Vi var angelägna om att upptäcka om bilen skulle köra lika bra som den ser ut. Den startar enkelt, även kall, och landar snabbt i en mjuk, jämn idle. Som med alla bilar av denna ålder, rekommenderas en kort uppvärmning innan avfärd. När väl på vägen lever bilen inte upp till besvikelse. Motorn vrider fritt och känns stark, växlingarna är mjuka och den håller jämn takt med modern trafik. Fjädringen är fast men följsam och absorberar vägens ojämnheter med lätthet, medan bromsarna tar bilen till ett självförtroende, rakt stopp när det behövs.
Trots att bilen har använts sparsamt under de senaste 10 åren har Classic Car Clinic och i senare tider av SJ Classics regelbundet underhållit den.
Ett tjockt och vidsträckt historikfil följer bilen, inklusive en kopia av de ursprungliga fabrikens dokument, dokumentation från dess tid i Storbritannien och Sydafrika, liksom omfattande dokumentation, kvitton och fotografier från restaureringen. Bilen har sin ursprungliga domkraft och fotpump i bagaget, en klubba och vevstång monterade under motorhuven i motorutrymmet, samt ett reservhjul under bagagegolvet. Det finns också ett komplett uppsättning verktyg i lådan under centralkonsolen mellan framsätena.
Det skulle vara svårt att hitta en bättre Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupe någonstans i världen. Denna bil är helt enkelt STUNNING på alla sätt och det är en ära för den nuvarande och tidigare ägare såväl som teamet hos Concours Sportscar Restoration.
Helt enkelt det bästa!
Highlight:
- en magnifik tidig Aston Martin.
- sällsynt bil, är 1 av 102 producerade exemplar.
- vackert restaurerad av Concours Sportscar Restoration.
- Stunning original colour scheme.
- redo att visa, använda och njuta.
Priset är AUD 749 950 dollar.
Bakgrund
Aston Martin har producerat skräddarsydda sportbilar i över 100 år. Företaget började 1913, när grundarna Lionel Martin och Robert Bamford insåg sin önskan att bygga distinkta, högkvalitativa sportbilar som var både spännande att köra och vackra att beskåda. Martin tävlade regelbundet i backlopp på Aston Clinton, och en enkel kombination av namnet på evenemanget och föraren gav upphov till ett av de mest berömda bilmärkena. Källa: - details above.
Medan Aston Martin producerade några underbara bilar under sina tidiga år, var affären alltid en kamp och företaget drabbades svårt under både första och andra världskriget. Företaget gick i konkurs mer än en gång och har haft många olika ägare genom historien.
David Brown förvärvade Aston Martin i februari 1947 och den första bilen som producerades under hans ägande var Aston Martin 2 Litre Sports, senare känd som DB1, som byggdes i mycket begränsade tal från 1948 till 1950. Detta efterföljdes av Aston Martin DB2 1950, som hade en ny dubbla överliggande kamlag med sexcylindrig motor på 2, 6 liter (2580 cc). En bil som verkligen satte post-krigets Aston Martin på kartan. Cirka 411 bilar byggdes mellan 1950 och 1953, varav cirka 100 var cabriolet eller drophead coupé. Dess efterföljare, känd som DB2/ 4, visades först på London Motor Show 1953 och produktionen startade strax därefter. Inledningsvis hade bilen samma motor som dess föregångare, men den utökades till 2 922 cc i april 1954. Jämfört med DB2 hade DB2/ 4 en längre taklinje med en större bakruta, en enstyckad böjd vindruta och verkliga bumperstänger. Den största skillnaden mellan de två bilarna var inuti kabinen där efterträdaren hade mycket mer utrymme med två små tillfälliga baksäten. DB2/ 4 såldes väl fram till 1957. Totalt byggdes 764 DB2/ 4, varav 565 Mk I och 199 Mk II. Den största förändringen för Mk II var att karossen tillverkades internt av det nyligen förvärvade Tickford Coachbuilding Works i Newport Pagnell; annars var skillnaderna mellan Mk I och Mk II subtila. DB2/ 4 var tillgänglig som fyrsitsig fast kupé eller tvåsitsig drophead coupé från starten av produktionen med en tvåsitsig coupé som introducerades på Mk II. DB2/ 4 MkII efterträddes av DB MkIII och 551 exemplar byggdes från 1957 till och med 1959.
Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupé, särskilt med mjukt tak nedfällt, anses vara den mest eleganta i DB2/ 4-serien. Det fanns endast 101 DB2/ 4 Drophead Coupé Mk Is och 17 eller 18 Mk IIs.
David Brown-eran var troligen Aston Martins bästa tid, med företaget som vann LeMans 1959 och de ikoniska tidiga DB-serierna från 1950-talet som banade vägen för de legendariska DB4, DB5 och DB6-modellerna på 1960-talet.
