Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich sehr, dieses absolut atemberaubende, magnificient restaurierte Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupe zum Verkauf anzubieten.
Dieses Auto ist Oldtimer Australia gut bekannt, da es von uns im August 2015 an den aktuellen Besitzer verkauft wurde.
Es handelt sich um ein UK-liefertes, fabrikseitig rechtsgelenktes Exemplar, das über Brooklands an Messrs Carr & Co Ltd of Shirley, Birmingham in Großbritannien verkauft wurde. Das Fahrzeug wurde neu am 25. März 1955 ausgeliefert. Es war in Blue Haze lackiert mit einem blauen Lederinterieur. Das Stoffverdeck war hellgrau mit einer fawn Innenkopfverkleidung.
Unglaublicherweise war der frühere Eigentümer des Autos entfernte Verwandte des ersten Besitzers Mr Neville Carr (deren Schwiegertöchter Großer Onkel) und laut Geschichte war er der schwarze Schaf der Familie. Er galt als etwas ungestümer Playboy und soll das Auto so genutzt haben, wie es vorgesehen war … und das war, es zu fahren, hart! Herr Carr war ein Amateurrenfahrer und lebende Familienmitglieder erinnern sich daran, wie er das Auto in zahlreichen Sprint- und Bergrennen fuhr, darunter Prescott. Das Auto legte in den ersten fünf Besitzjahren rund 30. 000 Meilen zurück! Carr besaß das Auto bis etwa 1960.
Laut Fabrikdokumentation wurde am 25. Mai 1955 ein Ersatz-Hinterachse eingebaut (@ 4. 181 Meilen) und am 21. August 1959 ein Ersatzmotor installiert (@ 27. 608 Meilen). Diese Arbeiten wurden von Aston Martin durchgeführt. Die Laufleistung wird am 19. Juni 1960 mit 38. 772 Meilen vermerkt, als das Auto von Aston Martin gewartet wurde.
Die Fabrikdokumentation nennt auch spätere Besitzer als Mr D Conyers Esq von 18 Egerton Garden Mews SW3 (London) und 1982 RL MacKenzie aus Houghton in Südafrika.
Jaguar-Werksrennfahrer Peter Sutcliffe verbrachte in den frühen 1960er Jahren viel Zeit in Südafrika, während er dort Motorsport betrieb, und es wird understood, dass er das Auto im Vereinigten Königreich erwarb und nach Südafrika verschiffte, um es dort zu nutzen. Es ist wahrscheinlich, dass er das Auto von Conyers gekauft hat.
Laut einem handschriftlichen Brief in der Akte wurde das Auto später von einem Rechtsanwalt erworben, der in Pietermaritzburg in Südafrika lebte. 1977 wurde das Auto in Elandsfontein (Johannesburg) von Mr Mike Spencer entdeckt. Es befand sich in allgemein schlechtem Zustand und Spencer verbrachte die nächsten zwei Jahre damit, das Auto insgesamt fahrbereit zu machen. Das Auto wurde dann 1982 an RL MacKenzie verkauft.
Der Vorbesitzer erwarb das Auto von MacKenzie im April 1986 in Johannesburg, Südafrika, und nutzte es bis Anfang 1990, bevor es stillgelegt und restauriert wurde. Als leitender Bergbau-Manager stand seine Karriere im Vordergrund, und das zu restaurierende Aston Martin reiste mit seiner Familie um die Welt, zunächst in die USA im Jahr 1990 und dann nach Australien im Jahr 1997.
Erst 2011 wurde das Auto schließlich einem Fachbetrieb zur Restaurierung übergeben. Diese Aufgabe wurde an Jaguar- und Aston-Martin-Spezialisten, Concours Sportscar Restoration in Tuggerah nördlich von Sydney, übertragen.
Das Auto durchlief eine concours-Standard-Nut-und-Bolt-Restaurierung und wurde über einen Zeitraum von drei Jahren akribisch in seinen früheren Glanzzustand versetzt.
Der Körper war in recht gutem Zustand, jedoch wurde eine neue Kofferraumabdeckung, neue Türverkleidungen verwendet und Reparaturen an beiden hinteren Radläufen während der Restaurierung durchgeführt.
Jedes mechanische Bauteil wurde zerlegt und entweder instand gesetzt oder ersetzt. Alle Instrumente wurden aufgearbeitet. Alle Leuchten wurden neu verchromt und die Verkleidung restauriert. Das Interieur und das Stoffverdeck wurden vollständig neu bezogen.
Das Auto ist in seiner ursprünglichen Farbgebung Blau Haze mit blauer Lederinnenausstattung restauriert worden. Der Vorbesitzer entschied sich dafür, das Stoffverdeck in Blau zu gestalten statt des ursprünglichen Grau, was dem Auto wirklich gut steht.
Als der aktuelle Besitzer das Auto 2015 erwarb, war die Restaurierung gerade erst abgeschlossen. Daher mussten nach der Restaurierung einige sogenannte Nachkriegsprobleme behoben werden, was im Classic Car Clinic in Biggera Waters an der Gold Coast erledigt wurde.
Dieses Auto ist Teil einer bedeutenden Aston Martin-Sammlung und stand in den letzten 10 Jahren in einer klimatisierten Garage. Es wurde in dieser Zeit nur selten bewegt und heute zeigt der Tacho 1. 076 Meilen an, was der Kilometerstand ist, den das Auto seit seiner Restaurierung gefahren hat.
Das Auto wurde bei der Motorclassica im Oktober 2015 ausgestellt und kam dort außerordentlich gut an. Zu dieser Zeit war Motorclassica Australiens führende Oldtimer-Show und Concours D’élégance.
Obwohl es nun schon gut 10 Jahre her ist, seit die Restaurierung abgeschlossen wurde, präsentiert sich dieser Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupé noch immer wie frisch restauriert. Tatsächlich wäre seine Präsentation besser als am Tag der Fertigstellung, angesichts der pedantischen Natur und Detailgenauigkeit der Besitzer.
Dieses Auto ist einfach großartig und gehört zweifellos zu den besten überlebenden Exemplaren dieses äußerst begehrten und sammelwürdigen Aston Martins weltweit.
Zeitlose Eleganz findet sich perfekt im Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupé. Fertig in der ursprünglichen Farbkombination Blau Haze mit blauem Lederinnenraum, die Farbkombination erhöht die Präsenz des Autos. Die tiefblaue Lackierung befindet sich in außergewöhnlichem Zustand, wirkt, als wäre sie gestern aufgetragen worden, mit einer spiegelglatten Oberfläche, die bemerkenswerte Tiefe und hohen Glanz behält. Die Leichtmetall- bzw. Drahtfelgen bilden einen markanten Kontrast zum Karosseriekörper und vervollständigen die herausragende Präsentation des Autos.
Die lackierten Felgen wirken wie neu und tragen periodengerechte Dunlop Road Speed Reifen der Größe 6. 0H16.
Die äußere Verkleidung ist minimalistisch und zart. Auffälliges Merkmal ist der horizontale, gitterförmige DB2-Frontgrill. Alle Leuchten und Anbauteile befinden sich in wunderschönem Zustand. Das Glas ist ebenfalls in ausgezeichnetem Zustand ohne erkennbare Kratzer.
Das Interieur dieses Autos ist genauso atemberaubend wie die Außenseite. Im Wesentlichen präsentiert es sich wie neu. Das Lederpolster ist weich und geschmeidig, frei von sichtbaren Mängeln. Die Sitze sind komfortabel und bieten ausreichenden Halt. Das Holz-Dashboard ist zurückhaltend elegant und präsentiert sich außerordentlich gut. Alle Instrumente sind scharf und deutlich, und bei unserer Probefahrt wirkten sie in ordnungsgemäßer Funktion. Die Teppiche wirken ebenfalls neu und vervollständigen den gepflegten Innenraum.
Das Auto hat seit der Restaurierung nie Regen gesehen und das Stoffverdeck wurde bisher nur zum Reinigen und für Fotos geöffnet! Es wirkt ebenfalls wie neu.
Wir wollten herausfinden, ob das Auto so gut fährt wie es aussieht. Es springt leicht an, auch kalt, und beruhigt sich schnell auf eine gleichmäßige, ruhige Leerlaufdrehzahl. Wie bei allen Fahrzeugen dieses Alters ist ein kurzes Warmlaufen vor der Abfahrt ratsam. Auf der Straße macht das Auto keine Enttäuschung. Der Motor läuft frei, fühlt sich kräftig an, die Gangwechsel sind weich, und es hält mühelos mit dem modernen Verkehr Schritt. Die Federung ist fest aber angenehm, nimmt Straßenschäden gut auf, während die Bremsen das Auto bei Bedarf selbstbewusst und gerade zum Stehen bringen.
Obwohl das Auto in den letzten 10 Jahren sparsam genutzt wurde, wird es regelmäßig von der Classic Car Clinic und in jüngerer Zeit von SJ Classics gewartet.
Eine umfangreiche und detaillierte History-Datei begleitet das Auto, einschließlich einer Kopie der Original-Fabrikakten, Dokumentationen aus der Zeit in Großbritannien und Südafrika sowie umfangreiche Unterlagen, Belege und Fotos aus der Restaurierung. Das Auto besitzt seinen originalen Wagenheber und Fußpumpe im Kofferraum, einen Hammer und Kurbelgriff unter der Motorhaube im Motorraum, sowie eines Ersatzrads unter dem Kofferraumfußboden. Zudem liegt eine komplette Werkzeugsammlung im Fach unter dem Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen.
Es wäre schwer, irgendwo auf der Welt einen besseren Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupé zu finden. Dieses Auto ist schlichtweg STUNNING in jeder Hinsicht und eine Anerkennung für die aktuellen und früheren Besitzer sowie das Team von Concours Sportscar Restoration.
Einfach der Beste!
Highlights:
- eine magnificente frühe Aston Martin.
- seltenes Fahrzeug, 1 von 102 gebauten Exemplaren.
- wunderschön restauriert von Concours Sportscar Restoration.
- atemberaubendes Originalfarbschema.
- bereit zur Vorführung, Nutzung und Freude.
Der Preis beträgt AUD $749, 950.
Hintergrund
Aston Martin hat seit über 100 Jahren maßgeschneiderte Sportwagen produziert. Das Unternehmen begann 1913, als die Gründer Lionel Martin und Robert Bamford ihren Wunsch verwirklichten, einzigartige, hochwertige Sportwagen zu bauen, die sowohl spannend zu fahren als auch schön anzusehen waren. Martin nahm regelmäßig an Bergrennen in Aston Clinton teil, und eine einfache Kombination aus dem Namen der Veranstaltung und dem Fahrer gab den Namen einer der berühmtesten Automarken der Welt. Quelle: - details above.
Während Aston Martin in den frühen Jahren wunderbare Autos produzierte, war das Geschäft stets hart umkämpft und das Unternehmen wurde während des Ersten und Zweiten Weltkriegs stark beeinträchtigt. Das Unternehmen ging mehrfach in Konkurs und hatte in seiner Geschichte viele verschiedene Eigentümer.
David Brown erwarb Aston Martin im Februar 1947, und das erste Auto in seinem Besitz war der Aston Martin 2 Litre Sports, später als DB1 bekannt, der in äußerst begrenzter Stückzahl von 1948 bis 1950 gebaut wurde. Dieser folgte der Aston Martin DB2 im Jahr 1950, der einen neuen Doppel-Vergaser-Reihenmotor mit 2, 6 Liter (2580 ccm) Hubraum hatte und ein Auto war, das post-kriegszeitlich Aston Martin auf die Landkarte setzte. Insgesamt wurden 411 Autos von 1950 bis 1953 gebaut, davon ca. 100 als Cabriolet oder Drophead Coupés. Sein Nachfolger, bekannt als DB2/ 4, wurde erstmals auf der London Motor Show 1953 gezeigt und die Produktion begann kurz darauf. Zunächst hatte das Auto denselben Motor wie sein Vorgänger, wurde jedoch auf 2. 922 ccm im April 1954 vergrößert. Im Vergleich zum DB2 hatte der DB2/ 4 eine verlängerte Dachlinie mit größerem Heckfenster, eine einteilige gewölbte Windschutzscheibe und echte Stoßstangenleisten. Der größte Unterschied zwischen den beiden Wagen lag im Innenraum, wo der Nachfolger deutlich mehr Platz bot, mit zwei kleinen gelegentlichen Rücksitzen. Der DB2/ 4 verkaufte sich gut bis 1957. Insgesamt wurden 764 DB2/ 4 gebaut, davon 565 Mk I und 199 Mk II. Die größte Veränderung beim Mk II war, dass die Karossen intern von der kürzlich übernommenen Tickford Coachbuilding Works in Newport Pagnell gefertigt wurden; ansonsten unterschieden sich Mk I und Mk II nur geringfügig. Der DB2/ 4 war von Anfang an als festes Vier-Sitzer-Coupé oder als zwei-Sitzer Drophead Coupé erhältlich, und ab Mk II gab es eine zwei-Sitzer-Coupé. Der DB2/ 4 Mk II wurde vom DB Mk III abgelöst, und 551 Exemplare wurden von 1957 bis 1959 gebaut.
Der Aston Martin DB2/ 4 Drophead Coupé, insbesondere mit heruntergefahrenem Verdeck, gilt als einer der elegantesten DB2/ 4-Modelle. Es gab nur 101 DB2/ 4 Drophead Coupé Mk I und 17 oder 18 DB2/ 4 Drophead Coupé Mk II.
Die David Brown-Ära war vermutlich die beste Zeit von Aston Martin, mit dem Gewinn von Le Mans 1959 und die ikonischen frühen DB-Serien-Fahrzeuge der 1950er-Jahre, die den Weg für die legendären DB4, DB5 und DB6-Modelle der 1960er ebneten.
