Descrição
Planos para 2026? Que tal a Mille Miglia? Ou talvez o Monaco Rally Historique? Mas o que é que se pode inscrever, ouvi dizer? Bem, tenho uma ideia para si…
Este deslumbrante Aston Martin DB2 4 de 1955, recentemente disponível a partir de uma grande coleção privada, está preparado para uma reviravolta de tema britânico na famosa ralie italiana de estrada, bem como para quase qualquer outro evento histórico de automobilismo, para falar a verdade.
A era Feltham dos Astons costuma ficar em segundo plano face às gerações posteriores, mas o pedigree desta era é cativante. A marca estava verdadeiramente em boa forma, com o DB3S de corrida a varrer vários pódios, enfrentando os maiores nomes da época no International Sports Car Championships, bem como em Le Mans. Entretanto, também houve sucesso em competição com carros de estrada preparados pela fábrica, com a equipa de três DB2 4 de David Brown a entrar no Rally de Monte Carlo em 1955, retomando o cobiçado Prémio de Equipa. Não satisfeitos com isso, dois desses DB2 4 de Monte Carlo e um participante privativo formaram um trio que seguiu para competir na Itália, na Mille Miglia desse ano, o ano em que Stirling Moss estabeleceu o seu recorde de percurso inquebrável com a Mercedes. Os DB2 4 tiveram um bom desempenho, com um carro a terminar em 16.º lugar, numa lista de 534 participantes, e hoje proporcionam aos proprietários de DB2 4 um passaporte para reviver esta competição exclusiva no seu próprio tempo; uma oportunidade não concedida às gerações posteriores da linhagem DB.
Nascido em 1953, após um desenvolvimento significativo do DB2, o DB2 4 foi inicialmente lançado com um motor de 2, 6 litros, seis em linha derivado da Bentley, com lugares traseiros ocasionais e uma porta de bagageiro traseira para melhor acesso ao compartimento de bagagem. A partir de abril de 1954, foi instalado um motor Vantage com uma capacidade maior de “3, 0 l” (2922cc). Estes motores rendiam cerca de 140 bhp e a Aston anunciava orgulhosamente o carro como “o carro mais rápido do mundo capaz de levar duas pessoas com uma mala de mês” como visto no folheto original contido nos documentos deste carro.
Registado novo a 6 de outubro de 1955 e apresentando-se em condições notáveis, ostenta a escolha dos connaisseurs: um verde British Racing Green profundo e profundo, com jantes de raio de 72 raios combinadas com o corpo e o complemento correto de cromados. Um tema de bom gosto continua por dentro, com ainda mais verde. Forro de couro two-tone Sage e Forest Green está lindamente rebaixado com peles de pêlo curto contrastantes, tapetes de verde-escuro e piping. Um tejadilho de cabeça cor Fawn e um painel de instrumentos em nogueira brilhante completam as entradas interiores.
Este DB2 4 3. 0l tem uma história singularmente tranquilizadora a contar, entregue novo via concessionário Cyril Williams Motors, a R H Palethorpe Esquire da conhecida família industrial de Staffordshire. Eles foram um dos maiores produtores de produtos alimentares do país, fundados em 1852 e adorados pelas suas salsichas, vendidas até aos anos 1990. Registos de serviço iniciais do carro mostram que percorreu impressionantes 18. 134 milhas nos seus primeiros 13 meses (!), este facto e registos do amor da família pelas desportos de neve constituem evidência de o Palethorpe Esquire apreciar o carro no espírito Grand Touring que David Brown imaginou para os proprietários; sem dúvida que algumas destas milhas foram acumuladas cruzando o continente para praticar ski.
Uma cópia do cartão de registo original mostra que o carro foi entregue em Moonbeam Grey sobre pele Blue, bem como trabalhos de manutenção até ao final dos anos 1950. Importante: confirma que o carro é um exemplo original com números de identificação correspondentes e detalha dois proprietários adicionais em Sussex e outro em Lincolnshire após a família Palethorpe. Existem alguns registos ao longo dos anos 1990, mas os registos MOT a partir do odómetro com 12 milhas a 18 de dezembro de 1997 são cruciais. Em 2002, o melhor do historial começa, com o carro a ser vendido através de John Brown de Hertfordshire a 5 de julho de 2002. A publicidade de John Brown descreve uma restauração de £55. 000 (£127. 000 em dinheiro de hoje!) e é também o momento em que se pode presumir que recebeu o fabuloso esquema de cores que o carro exibe hoje, com as obras provavelmente concluídas entre 1996/ 7.
A partir de 2002, a história acelera, com os anos seguintes a verem o carro coberto de atenção de alguns dos melhores nomes na preservação da era Feltham Aston; Vantage Engineering, Trinity Engineering e Aston Service Dorset. As faturas somam quase £120. 000 até aos dias de hoje. Um detalhado percurso destas obras pode ser fornecido mediante pedido, pois não há espaço para detalhar as suas duas pastas de história aqui. Alguns destaques nos últimos anos incluem uma grande revisão mecânica na Trinity Engineering em 2013 (£49k), um escapes duplo de aço inoxidável de substituição (£8k), uma cabeça polida de Alperform (£6, 5k) e a adição prática de direção assistida e faróis melhorados.
A atual dona adquiriu o carro em 2020 via Byron International para o Goodwood e, depois de o usar, guardou o carro durante 4 anos. Recondicionado em 2024 para o seu uso, o investimento considerável anterior valeu a pena hoje, resultando num DB2 4 utilizável quase de imediato que não lhe falta nada. Está pronto a ser conduzido e apreciado como Palethorpe Esquire o fazia, em 1955.
Recentes milhas adicionadas ao carro confirmam que funciona de forma soberba, com desempenho suave e poderoso acompanhado pelo inconfundível roncar do seis em linha da Aston Martin. Oferece condução confortável, percorre estrada acima do limite de velocidade nacional com prazer e, sem dúvida, seria um excelente companheiro para qualquer viagem de longa distância ou rally.
Este belo automóvel está disponível para visualização agora, mediante marcação, em South Kensington, Londres. O carro receberá, é claro, uma revisão antes da entrega ao seu novo proprietário.
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Data MOT Odometria
18. 12. 97 00, 012
06. 07. 99 01, 482
06. 02. 01 01, 513
04. 02. 02 02, 394
11. 07. 02 02, 878
18. 06. 03 02, 984
31. 07. 04 05, 709
01. 07. 05 07, 143
16. 09. 06 08, 242
24. 07. 08 08, 790
29. 07. 09 10, 433
19. 07. 10 10, 897
22. 07. 11 11, 879
27. 07. 12 12, 534
11. 09. 13 12, 952
