Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2025 - Competition Cars am Samstag, den 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Angeboten wird hier ein äußerst interessantes Auto, das sich derzeit im Besitz seines ursprünglichen Besitzers/ Fahrers befindet und eine faszinierende Geschichte zu erzählen hat. Dieser FIA-spezifische Galant VR4 RS 'Gruppe N' wurde 1991 an das Gudang Garam Rallye-Team geliefert, um an der indonesischen Meisterschaft teilzunehmen, unterstützt von Mitsubishi und RALLIART, die ein 'Gruppe N'-Auto wollten, das an hochkarätigen Rallyes in Indonesien teilnimmt. Das Auto wurde von einer professionellen Rallye-/ Rennwerkstatt in Jakarta Tag für Tag gewartet, ohne Budgetbeschränkungen während der Meisterschaften 1991 und 1992, finanziert von Gudang Garam. Bei Veranstaltungen wurde das Auto von einer Kombination aus lokalen Mechanikern und RALLIART-Werksmechanikern betreut. Die Teile wurden von RALLIART geliefert und vom RALLIART-Händlerteam bezahlt, das neben dem Gruppe-N-Wagen auch zwei Werkswagen der Gruppe A einsetzte. Unserem Verkäufer ist bekannt, dass es sich um eines von nur drei Fahrzeugen handelt, die von RALLIART Asia nach den Spezifikationen der Gruppe N vorbereitet wurden, und dass es bis an die Grenzen des FIA-Reglements gebaut wurde. Die Karosserie wurde nach den Werksvorgaben für die Gruppe A vorbereitet, lediglich der Kraftstofftank war Gruppe N" und die Innenausstattung wurde nach Bedarf angepasst. Unser Verkäufer fuhr den Wagen in den Meisterschaften 1991 und 1992, schlug die meisten Gruppe A"-Autos und gewann die Klasse, was ihn zum erfolgreichsten Gruppe N"-Galant in Asien machte. Mit dem Aufkommen der "Evo"-Autos wurde er dann ausgemustert und blieb unangetastet, was ungewöhnlich war, da die meisten Galants zerstört wurden, als die Mechanik entfernt und in Evo-Gehäuse eingebaut wurde. Später wurde er jedoch aus dem Ruhestand geholt, um von der Frau des Team-Managers gefahren zu werden, die bei indonesischen Veranstaltungen häufig die Damenklasse gewann. Der Wagen wurde schließlich 1999 von der Besitzerin nach Großbritannien importiert und stand in ihrer Sammlung, wo er von RALLIART UK betreut wurde, bis der jetzige Besitzer ihn zurückkaufte, um ihn in seine von Protec betreute Rallye-Sammlung aufzunehmen, wo er seither steht. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sehr selten ist, ein historisches Wettbewerbsfahrzeug zu finden, das von seinem ersten Besitzer/ Fahrer angeboten wird und so die Gewissheit über seine besondere Herkunft bietet. Es handelt sich um einen werksseitig gebauten Wagen, der hauptsächlich von einem Fahrer erfolgreich gefahren wurde, und der mit seiner originalen Karosserie, dem Motor, dem Getriebe usw. einen wichtigen Platz im Rallye-Erbe von RALLIART und Mitsubishi einnimmt. Die Spezifikation ist unten aufgeführt: Original RS-Motor, von RALLIART blau lackiert. RALLIART Auspuff und Wettbewerbs-AP-Kupplung Original-RS-Getriebe Original-RS-Bremsen der Gruppe N und Bremsbeläge RALLIART-spezifische Bilstein-Federbeine/-Stoßdämpfer, RALLIART-Armlehnen Vierradlenkung, von Ralliart so eingestellt, dass sie nicht wie in der Gruppe A funktioniert Original-Außenhaut, nahtgeschweißt, mit Originalverkleidung und von Ralliart geliefertem und montiertem Überrollkäfig.
