Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2025 - Competition Cars am Samstag, dem 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. In den frühen 1980er Jahren, als man sich des Einflusses von Motorsporterfolgen auf die Verkaufszahlen bewusst war, suchte die Hierarchie von British Leyland nach einem weiteren Modell, das den Firmennamen zu sportlichen Erfolgen führen sollte, doch in Wirklichkeit gab es keine offensichtlichen Kandidaten. Erst mit der Ankündigung einer neuen "Gruppe B"-Kategorie für Rallye-Fahrzeuge wurde der Weg frei für das spätere 6R4-Programm. Nach dem neuen Reglement waren nur 200 Fahrzeuge für die Homologation erforderlich (plus 20 "Evolution"-Modelle), und es gab relativ wenige Konstruktionsbeschränkungen. Turbogeladene Motoren, Allradantrieb, modernste Materialien und viele aerodynamische Modifikationen waren erlaubt, was in den nächsten vier Jahren zu einigen der wildesten und leistungsstärksten Wettbewerbsmaschinen führte, die je produziert wurden.
Wie an anderer Stelle gut dokumentiert ist, wurde die Welt des internationalen Rallyesports 1985/ 1986 durch eine Reihe hochkarätiger tödlicher Unfälle erschüttert, die dazu führten, dass Rallyefahrzeuge der Gruppe B für die Saison 1987 verboten wurden, was die internationale Karriere des 6R4 effektiv beendete, die aufgrund seiner langen Reifezeit ohnehin ein paar Jahre zu spät begonnen hatte. Die Leistung des 6R4 bei der RAC-Rallye 1985 - seine beste Platzierung überhaupt - deutete darauf hin, dass ein früherer Start viel bessere Ergebnisse hätte bringen können, sicherlich im "Lernjahr" 1986. Vielleicht wegen ihres leicht makabren Rufs als "böse Buben", vielleicht aber auch wegen ihres ballistischen Leistungspotenzials und der kurzen Zeitspanne, in der sie regierten, sind echte Werksrallyewagen der Gruppe B unglaublich wertvoll geworden, nur übertroffen von Formel-1-Fahrzeugen mit seriöser Herkunft und Le-Mans-Siegern. Das hier angebotene Chassis mit der Nummer 208 ist neu auf dem Markt und befindet sich seit 1996 in Privatbesitz unseres Verkäufers. C818 FFC wurde von Tony Pond und Rob Arthur bei der berüchtigten Rallye de Portugal 1986 eingesetzt und gefahren. Während der Rallye kam ein RS200 auf tragische Weise von der Straße ab und tötete einige Zuschauer und verletzte viele andere. Eine Reihe von Fahrern, darunter Tony Pond, weigerte sich verständlicherweise, für den Rest der Veranstaltung zu fahren, da es unwahrscheinlich war, dass sich die Zuschauer an den Strecken davon abhalten lassen würden, einem rasenden Rallyeauto so nahe wie möglich zu kommen, und so wurde die Startnummer 208 zurückgezogen.
Im Laufe des Jahres 1986 wurde die #208 auch als Testwagen von Tony Pond bei der Tour de Corse eingesetzt, war Malcolm Wilsons Testwagen bei der Rallye San Remo 1986 und nahm nach Portugal an der Marlboro Port Talbot Rallye teil, bei der er einen beeindruckenden dritten Platz in der Gesamtwertung erreichte, gefahren von David Llewellyn mit Phil Short auf dem heißen Sitz.
Anschließend wurde er an den ehemaligen Leiter der Reifenabteilung von Austin Rover, Ian Beveridge, verkauft, der den Metro zusammen mit seiner Frau Pat in den Jahren 1987, 1988 und 1989 in der BTRDA-Meisterschaft einsetzte und dabei viele Erfolge erzielte, darunter den Sieg bei den Severn Valley Stages und zweimal bei der Wyedean. Für diese britischen Meisterschaften wurde der Motor auf "single-plenum spec" umgerüstet, um den Vorschriften zu entsprechen, und er ist seitdem in dieser Konfiguration geblieben. 1996 wurde das Auto von seinem jetzigen Besitzer erworben, der es seitdem wie vorgesehen einsetzt und in den vergangenen 29 Jahren einige beeindruckende Ergebnisse erzielt hat, darunter den Sieg bei der Tempest-Rallye 1999 und zahlreiche Klassensiege bei der Rallye Sunseeker von 1997 bis 2012. In jüngster Zeit ist der C818 FFC zum Synonym für Goodwood geworden, wo er von 2005 bis 2024 bei nicht weniger als 16 Gelegenheiten auf der Rallye-Bühne des Goodwood Festival of Speed die Massen begeisterte. In jüngster Zeit wurde der Wagen als einer von sechs MGs ausgewählt, die bei einer Sonderparade anlässlich der 100-Jahr-Feier von MG auf dem Festival fuhren und auch am berüchtigten Bergrennen teilnahmen. Der Wagen ist auch bei den 72. und 78. Mitgliederversammlungen von Goodwood im Rahmen der Rallye-Sprints sowie bei der einmaligen Goodwood Speed Week während des COVID angetreten. Den Kaminsims unseres Verkäufers zieren "Driver of the Day"-Silberbestecke aus den Jahren 2006, 2009 und 2016, und in jüngerer Zeit gewann sein Sohn in diesem Wagen die "Gruppe B"-Klasse beim Goodwood FoS im Jahr 2019. Ein Jahr zuvor, 2018, wurde das Auto beim Festival von Jimmy McRae gefahren (der die Türverkleidung auf der Fahrerseite signierte und datierte) und bei der Veranstaltung 2023 wurde es vom ehemaligen Rallye-Weltmeister Peter Solberg gefahren, der das Auto ebenfalls signierte. #Die Nummer 208 erschien im August 2023 auf der Titelseite der Zeitschrift Autosport, wo Peter Solberg nach seiner Fahrt im 6R4 eine Reportage über ikonische Maschinen schrieb. Die #208 zierte auch das Titelblatt des Autosport-Magazins von 1986 nach der Rallye de Portugal. Die #208 stand im Laufe der Jahre häufig im Blickpunkt der Öffentlichkeit, so auch in einem Beitrag des Classic and Sportscar-Magazins im Jahr 1999, in dem Tony Pond wieder mit dem Auto zusammentraf und es zusammen mit dem jetzigen Besitzer in der Bill Gwynne Rally School fuhr und ihm einige Fahrtipps gab. Im Jahr 2015 war der Wagen in einem preisgekrönten Kurzfilm mit dem Game of Thrones-Darsteller Richard Madden zu sehen, und 2020 nahm er an Werbeaufnahmen für die erste Goodwood Speed Week teil, bei denen er gegen ein Gravity Jet Pack" antrat. Der Wagen wurde von 1987 bis 2006 von dem verstorbenen Rod Lynne (ehemaliger Austin Rover-Werksleiter) betreut und seit 2010 von Historic Motorsport auf einen hohen Standard vorbereitet, wobei Autosportif mit der Wartung von Motor und Differential betraut wurde. Er wird begleitet von einem Satz von Rob Arthurs Overalls, historischen Rallye-Road-Büchern und der Original-Kaufrechnung von Austin Rover. Mit einer geraden Linie des Besitzes und zum ersten Mal in 29 Jahren verfügbar, könnte dies eine unwiederholbare Gelegenheit sein, und wir begrüßen alle Anfragen für diesen wichtigen Ex-Works MG Metro 6R4.
