Descrizione
** NUOVO RISERVATO** ** SIMILARE URGENTEMENTE RICHIESTO** Un'icona dell'era delle hot-hatch degli anni '80, una leggendaria Mk3 Ford Escort Series-1 'Non Custom' Rs Turbo In condizioni originali DESCRIZIONE La Serie 1 Escort RS Turbo è stata accuratamente sviluppata dal talentuoso team Ford di Ingegneria dei Veicoli Speciali, costruita nello stabilimento Ford di Saarlouis in Germania La RS Turbo è stata progettata per stabilire nuovi standard negli eventi del Gruppo N e del Gruppo A, ed è stata rapidamente soprannominata l'auto da battere. Ford progettò di costruire 5. 000 RS Turbo, il numero minimo richiesto per l'omologazione in Gruppo A. L'auto fu accolta con entusiasmo e fu venduta solo attraverso i rivenditori ufficiali Rallye Sport. ESTERNI Semplicemente una splendida Serie 1 Rs Turbo in condizioni originali, con vernice Ford Diamond White (Codice B3). I pannelli anteriori e posteriori sono lucidi, brillanti e hanno un aspetto sorprendente, con una profonda lucentezza in tutto il corpo vettura. I paraurti anteriori e posteriori con codice colore Ford e i sovrascocca neri di fabbrica, gli spoiler aerodinamici Rs inalterati, grandi e fieri, con le leggendarie decalcomanie Rs e i faretti Ford montati sul paraurti anteriore, gli specchietti retrovisori con codice colore per il guidatore e il passeggero e la griglia anteriore "Orion" con codice colore inalterato completano questo esemplare speciale, perché si tratta di un modello non personalizzato e non ha il tetto apribile manuale Internazionale Aprite la portiera del guidatore o del passeggero di questa RS Turbo e l'originalità vi griderà contro. Rifinita in velluto originale bicolore grigio Monza (codice HC), i cuscinetti dei sedili e le imbottiture avvolgenti sono molto solidi e in ottime condizioni, senza segni di usura.
I pannelli delle porte anteriori e posteriori sono in condizioni originali senza segni e si presentano magnificamente, così come la moquette grigia a pelo spesso che non mostra segni di usura. Il cielo originale nero traforato è studiato e privo di segni, così come gli interruttori originali. 90 (iva inclusa), Il volante RS a 4 razze, l'accendisigari, i posacenere posteriori, i vani portaoggetti delle portiere anteriori, la ventola del riscaldamento a 3 velocità, la cassetta delle monete, la radio a cassette, il comando joystick degli altoparlanti, il registratore di viaggio, il contagiri, l'orologio digitale montato sul tetto sono tutti originali e funzionano come previsto da Ford Questo raro esemplare non personalizzato è dotato di alzacristalli manuali che funzionano senza problemi MOTORE E TRASMISSIONE L'area del vano motore è stata recentemente sottoposta a un "detailing" completo che ne ha garantito la pulizia incontaminata, L'unità Ford da 1596 cc con turbocompressore a camera emisferica a valvole composte (CVH), che produce 132 CV a 6000 giri/ min, è abbinata al sistema di iniezione del carburante Bosch KE Jetronic L'erogazione della potenza turbocompressa è affidata a un turbocompressore Garrett T03; l'auto accelera dolcemente fino a una velocità massima di 125 miglia orarie e raggiunge lo 0-60 in 8, 2 secondi. 2 secondi. È stato montato uno scarico leggermente più grande che ha un suono splendido. L'erogazione della potenza è nitida e precisa in tutta la gamma di giri, il cambio è positivo grazie alla scatola del cambio a 5 marce, semplicemente un piacere da guidare sia in città che in campagna, qualunque cosa decidiate di fare sarà con un sorriso. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI Cerchi in lega da 15" RS a sette razze originali in condizioni immacolate e pneumatici Yokohama 195/ 50/ R15 abbinati con un montaggio moderno con molto battistrada. I freni a circuito assistito con dischi ventilati da 240 mm all'anteriore e tamburi da 203, 2 mm al posteriore portano l'auto a un arresto controllato e costante.
Il motore fa le fusa splendidamente essendo stato sottoposto a una recente revisione che ha incluso la testina di misurazione, L'erogazione della potenza è sul pulsante come ci si aspetterebbe, Essendo stato oggetto di un recente dettaglio del motore che parla da sé Avere pile di fatture storiche per la manutenzione da nel corso degli anni insieme a vecchi certificati di revisione e una moltitudine di vecchi dischi fiscali di carta, Avere il manuale di manutenzione specifica Ford Rs Turbo in forma cartacea M. STORIA LUGLIO 1989.. 17482 miglia.. PASS LUGLIO 1991.. 36691 miglia.. PASS AGOSTO 1993.. 55157 miglia.. PASS AGOSTO 1995.. 59621 miglia.. PASS AGOSTO 1997.. 62670 miglia.. PASS LUGLIO 1999.. 68171 miglia.. PASS LUGLIO 2001.. 71001 miglia.. PASS LUGLIO 2003.. 74558.. miglia.. PASS SETTEMBRE 2005.. 78638.. miglia.. PASS GIUGNO 2006.. 79778.. miglia.. PASS GIUGNO 2007-GENNAIO 2010.. STOCCAGGIO A SECCO GENNAIO 2010.. 80377.. miglia.. PASSAGGIO MAGGIO 2011.. 81627.. miglia.. PASSAGGIO MAGGIO 2011-AGOSTO 2015.. STOCCAGGIO A SECCO AGOSTO 2015.. 82374.. miglia.. PASSAGGIO AGOSTO 2016-LUGLIO 2017 STOCCAGGIO A SECCO LUGLIO 2017.. 82497.. miglia.. PASS LUGLIO 2018-SETTEMBRE 2019.. STOCCAGGIO A SECCO SETTEMBRE 2019.. 82503.. miglia.. PASSARE SETTEMBRE 2020 AD OGGI STOCCAGGIO A SECCO Attualmente seduto su 82575 miglia che indica coperto pochissime miglia in dieci anni, incluso anche il pacchetto di libri dei rivenditori di fornitura che include il manuale del proprietario e vari opuscoli Ford fornito Questo esemplare superiore uno dei modelli più genuini originali Ford Rs Turbo S1 lasciato in esistenza sulla strada oggi. Un pezzo iconico veramente utilizzabile di nostalgia 1980. V5 presente e HPi chiaro.
