Beschreibung
ZU VERKAUFEN Ein legendärer Ford Escort RS Turbo Series 2 der Spezifikation „90er“, der in den 1990er Jahren zahlreiche Concours-Siege errungen hat. AUSSTATTUNG Wagenfarbene Stoßfänger aus Polycarbonat mit schwarzen Einsätzen, wagenfarbene Radlaufverbreiterungen, Heckspoiler, Halogen-H4-Scheinwerfer, Fernscheinwerfer, Lufteinlässe in der Motorhaube, Zentralverriegelung, Quickclear-beheizbare Frontscheibe, beheizbare Heckscheibe, Zweiklang-Hupe, Heckklappenwaschanlage mit Wischer, getönte Scheiben, Dachkonsole mit Quarz-Digitaluhr, in die Heckscheibe integrierte Antenne, elektrische Vorderfensterheber, im Verhältnis 60/ 40 geteilte Rücksitzlehne, Sportlenkrad mit Softgriff, Schiebe-Neigedach aus Glas, Drehzahlmesser. Werksoptionen: Ford Electronic Radio Modell 2007 mit Diebstahlcodierung und separatem Endverstärker. Händleroptionen: Schmutzfänger. Zubehör: Cobra 914/ 55 Alarmanlage mit Thatcham-2-Zulassung, passgenaue RS Owner’s Club Fußmatten. AUSSEN Wer in den späten 1990er Jahren zur RS-Owner’s-Club-Concours-Szene gehörte, braucht dieses mehrfach ausgezeichnete Fahrzeug nicht vorzustellen. Es wurde vollständig wieder in Betrieb genommen und ist nach 26 Jahren trockener Einlagerung wieder auf der Straße. Zwischen den Fahrzeugen der 88er- und 90er-Spezifikation gibt es zahlreiche Unterschiede, wobei es einige 88er-Übergangsmodelle gab, die bereits Merkmale der 90er-Ausführung besaßen. Zu den markanten Änderungen bei den 90er-Modellen gehören vordere Stoßfänger mit größeren, gewellten Lufteinlässen, ein größerer Heckspoiler mit nach unten gezogenen Seitenflügeln sowie Kofferraumschriftzüge in Hohlschrift, die sich von der Vollschrift der frühen 88er-Modelle abheben. Lackiert in Original-Radiantrot (Code P 9) besticht der Wagen durch einen außergewöhnlich tiefen Glanz und eine gleichmäßige Lackierung mit nur wenigen leichten Kratzern und Lackblasen. Sämtliche Werksbleche sind blitzsauber gerade, mit gleichmäßigen Fugenbildern und makellosen Türausschnitten. Alle Scheiben sind Original-Sekurit, ebenso die Carello-Scheinwerfer, Zusatzscheinwerfer und Ford-Leuchteinheiten. Der Wagen hat viele Concours-Erfolge und zahlreiche Pokale gesammelt. Unterboden und Radhausinnenseiten sind makellos sauber und detailliert erhalten, im unveränderten Werkszustand. Von jedem Blickwinkel überwältigend. INNENRAUM Die Innenraumänderungen der 90er-Spezifikation, teilweise auch bei einigen 88er-Übergangsmodellen, umfassen Sitzbezüge aus Zolda (Code LW) anstelle des Roma-Stoffs, eine überarbeitete Dachverkleidung mit zusätzlicher Leseleuchte im Fond, eine verlängerte Mittelkonsole mit Handbremsabdeckung, vertauschte Anzeigen für Kraftstoff und Temperatur, Intervallwischer sowie serienmäßig die Quickclear-beheizbare Frontscheibe. Der Innenraum ist genau so erhalten, wie Ford ihn vorgesehen hat, bis hin zum sehr begehrten Werksradio Modell 2007 mit separatem Endverstärker, das voll funktionsfähig ist. Die stützenden Recaro-Sitze sind sauber und weitgehend verschleißfrei, mit einer kleinen, sauber ausgebesserten Stelle an der unteren äußeren Seitenwange des Fahrersitzes. Die passenden Türverkleidungen sind in hervorragendem Zustand, ohne Schrumpfung oder Kunststoffermüdung an den inneren Türgriffen, einem Problem, das viele Fahrzeuge betrifft. Der Dachhimmel ist straff und unbeschädigt, die makellosen Teppiche sind mit den passgenauen RS Owner’s Club Fußmatten geschützt. Wirklich unverbastelt. MOTOR & GETRIEBE Der 1. 6 OHC (CVH) Motor mit Benzineinspritzung, Garrett-AiResearch-T3-Turbolader und Ladeluftkühler ist vollständig im Werkszustand. Mit 132 PS in einem so leichten Fahrzeug erreicht der Wagen den Sprint von 0 auf 100 km/ h in 8, 2 turbogetriebenen Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/ h. Originale Motorcraft-/ Fomoco-Serviceteile sind sichtbar, darunter Öl- und Kraftstofffilter, die korrekten grauen Zündkabel und die originale Ford-Batterieabdeckung. Der makellose Motorraum zeigt alle Plaketten, Etiketten und Aufkleber sowie Datumsprägungen an den inneren Kotflügeln, Ford-Ovalstempel und die werksseitige Nahtabdichtung. Eine weniger bekannte Änderung der 90er-Spezifikation ist das tiefere innere Kotflügelprofil, das den Einbau eines tieferen Ausgleichsbehälters ermöglicht. Das 5-Gang-Schaltgetriebe ist leichtgängig und präzise. RÄDER, REIFEN & BREMSEN Die unverwechselbaren RS-Turbo-Leichtmetallfelgen sind makellos, mit klar erkennbaren Teilenummern und Größenprägungen, die bei aufwendigen Aufarbeitungen oft verloren gehen. Fünf hochwertige, originalgetreue Goodyear Eagle NCT 195/ 50 R15 sind montiert, mit noch reichlich Profil. Diese schnelle Ford-Legende bremst so gut, wie sie beschleunigt: Das in Zusammenarbeit mit Lucas Girling entwickelte ABS-Bremssystem arbeitet einwandfrei. HISTORIE Im Juni 1990 im Werk Saarlouis in Deutschland gebaut und am 11. Oktober 1990 vom Vertragshändler Hartford Motors (Banbury) Ltd neu zugelassen, hat dieses außergewöhnliche Exemplar seit Neuzustand 60. 985 Meilen zurückgelegt. Der Vorbesitzer, Herr Clack, erwarb den Wagen im Juni 1997 bei einem Spezialisten für Sportwagen, nachdem er auf dessen Anzeige im Midland Autotrader geantwortet hatte. Die Originalanzeige liegt in der Historienmappe. Herr Clack hätte sich alternativ auch für andere Angebote dieses Händlers entscheiden können, darunter einen Cavalier 2. 0 16V Turbo, einen Fiesta RS Turbo, einen XR3i Cabriolet und einen Peugeot 205 GTi, um nur einige zu nennen! Herr Clack entschied sich eindeutig für diesen RS Turbo mit 57. 000 Meilen auf dem Tacho. Die Rechnung für den Gebrauchtwagenverkauf in der Mappe bestätigt einen Kaufpreis von 5. 300 Pfund. Überzeugt, ein echtes Juwel erworben zu haben, und als Mitglied des RS Owner’s Club bereitete er das Fahrzeug für Concours-Veranstaltungen vor, wobei er mit sorgfältiger und akribischer Aufbereitung dafür sorgte, dass der Wagen völlig im Originalzustand blieb und echte Ford-Teile erhalten wurden. In den späten 1990er Jahren trat das Fahrzeug bei RS-Owner’s-Club-Concours-Veranstaltungen äußerst erfolgreich an. Die Concours-Logbücher in der Historienmappe belegen mindestens sieben erste und drei zweite Plätze. Zudem sind verschiedene Begleitpokale beim Wagen geblieben. Der Besitzer nahm das Fahrzeug Ende 1999 von der Straße, woraufhin es bis 2025 trocken eingelagert war. Dann wurde es für die Hochzeit seiner Tochter als Transportmittel zur Zeremonie wieder in Betrieb genommen. Verständlicherweise hat der Besitzer Fotos seiner Tochter als Baby im Wagen aus den späten 1990er Jahren aufbewahrt, ebenso eines von ihr im Fahrzeug am Hochzeitstag 2026 als wunderbares Andenken. Die Wiederinbetriebnahme wurde im August 2025 vom renommierten Spezialisten The Motorist durchgeführt, der einen umfassenden Service, Zahnriemen und Wasserpumpe, eine Überholung der Bremsen und des Kraftstoffsystems sowie unter anderem die Aufarbeitung des originalen Kühlers und einen neuen Generator vornahm. Der Besitzer besorgte zudem einen neuen, unbenutzten originalen einteiligen Ford-Auspuff, der montiert wurde. Die Rechnung für die Arbeiten, die in der Historienmappe liegt, beläuft sich auf knapp 3. 000 Pfund. Ein weiterer Service mit originalen Ford-Teilen wurde im Oktober 2026 durchgeführt. Die umfangreiche Historienmappe ist chronologisch geordnet und sauber präsentiert. Sämtliche Handbücher, Anleitungen und das Serviceheft befinden sich in der Ford-Dokumentenmappe. Der Wagen ist ein echtes Aushängeschild für seinen vorherigen Halter, der ihn 29 Jahre lang besaß, und der nächste Besitzer wird von der hingebungsvollen Pflege profitieren. HU bis August 2027, HPI-Check ohne Befund. Bitte suchen Sie bei Google nach „KGF Classic Cars YouTube“ und „KGF Classic Cars Flickr“, um ein HD-Video und zahlreiche detaillierte hochauflösende Fotos dieses Fahrzeugs zu finden. Bleiben Sie mit Bestandsaktualisierungen und Neuigkeiten auf dem Laufenden: Folgen Sie uns auf Facebook, X, Instagram, TikTok und Threads.
