Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1965 Sunbeam Tiger MK1 Seltenes Exemplar für den heimischen Markt und frisch restauriert Schätzung £35. 000 - £40. 000 Zulassungsnummer: BEH 504C Fahrgestellnummer: B9472725 MOT: Exempt Understood to be 1 of just 3, 763 MK1 cars (the vast majority of which were built to LHD specification) Acquired by the vendor, a accomplished engineer, as a stalled restoration project Known to the Sunbeam Tiger Owners' Club for many years and pleasingly retains its original 260ci engine Discretely uprated cooling system and 14-inch Minilite-style alloys but otherwise essentially stock Credible but unwarranted 73, Der Sunbeam Tiger wurde an der Westküste der USA entwickelt und durch den Erfolg des AC Cobra inspiriert - das Ergebnis der Kombination eines amerikanischen Small Block V8-Motors mit dem britischen AC Ace. Rootes American Motors Inc. sah die Möglichkeit, dasselbe Triebwerk - den 4, 2-Liter (260 cu in) "Windsor"-Motor von Ford - in die Nase des eleganten, aber eher langweiligen Sunbeam Alpine einzubauen. Carroll Shelby wurde mit dem Bau des Prototyps beauftragt, und der Rest ist Geschichte. Das Grundlayout des Alpine wurde beibehalten, und der Wagen verfügte vorne über eine Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern und hinten über eine "lebendige" Achse, die von halbelliptischen Blattfedern getragen wurde. Der 164-PS-Motor verhalf dem Neuling zu einer Höchstgeschwindigkeit von rund 120 km/ h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h in unter acht Sekunden. Insgesamt wurden etwa 7. 085 Tiger produziert. Unter den nur etwa 800 Sunbeam-Tigern für den heimischen Markt erhielt das Fahrgestell B9472725 im Juni 1965 das Nummernschild BEH 504C" aus Stoke-on-Trent. Der 2+2-Sitzer, dessen V5C-Zulassungsdokument nur drei frühere Halter ausweist, wurde 1989 vom letzten von ihnen erworben. Kurz darauf wurde der Sunbeam von der Straße genommen und bis zur Restaurierung sorgfältig zerlegt. Die Arbeiten gingen so weit, dass der originale 260ci (4, 3 Liter) Ford V8-Motor überholt, die Karosserie repariert und das Viergang-Schaltgetriebe überholt wurde. Der Tiger wurde über die nächsten drei Jahrzehnte gut gelagert und war fertig, als der Verkäufer ihn im Juli 2023 übernahm. Die Belege für die durchgeführten Arbeiten waren ebenso beruhigend wie der Zustand der Ersatzteile. Als versierter Ingenieur machte sich der Verkäufer daran, den Roadster wieder zusammenzubauen und die vorangegangenen Arbeiten zu "überprüfen". Zu diesem Zweck wurde das Kraftstoffsystem mit einer neuen Pumpe und neuen Leitungen verjüngt, die Elektrik und die Instrumente überprüft, das Bremssystem erneuert (die vorderen Scheiben wurden auf Princess 4-Topf-Bremssättel aufgerüstet; eine beliebte Modifikation der Epoche), der Motor getunt (komplett mit verbessertem Edelbrock-Krümmer und -Vergaser), die Zündanlage erneuert, das Kühlsystem aufgerüstet (Hochleistungs-Wasserpumpe, größerer Kühler, elektrischer Revotec-Lüfter mit manueller Steuerung, größerer mechanischer Lüfter und Motorhaubenjalousien) und die Aufhängung mit neuen Dämpfern (x4) und hinteren Federbuchsen versehen (Halterungen für eine Panhard-Stange und Stabilisatoren sind vorhanden, wurden aber nicht installiert). Die gründlich entkleidete Karosserie wurde in Giallo Fly lackiert, die Böden mit Schalldämpfern versehen, ein Feuerlöscher und neue Sicherheitsgurte eingebaut und das neue Verdeck und die Scheibe fachgerecht montiert. BEH 504C' ist dem Sunbeam Tiger Owners' Club schon seit Jahrzehnten bekannt und lief während unserer jüngsten Fotosession problemlos. Als ungewöhnlicher Tiger für den heimischen Markt mit übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern wird er mit einem Original-Werkstatthandbuch, einem Alpine-Besitzerhandbuch (für Anweisungen zum Anheben und Absenken des Verdecks), einem Notfall-Reifenreparaturset, einem korrekten Wagenheber und einer Radstütze sowie verschiedenen Restaurierungsfotos und -rechnungen zum Verkauf angeboten. ** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die AGB** Das Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
