Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der Escort RS2000 war das letzte Auto, das im Juni 1973 in die Advanced Vehicle Operations (AVO) Reihe von Ford eingeführt wurde und passte mit seiner Leistung, die fast mit der des komplexeren RS1600 vergleichbar war, aber mit der Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit des Mexico, gut zusammen. Der Wagen hatte die gleiche Karosserie des Typs 49 wie der Mexico und der RS1600, aber bei Ford war ein neuer Motor im Einsatz, der 2-Liter-Pinto mit obenliegender Nockenwelle und 100 PS, der auf dem Papier ideal für den RS schien. Ford stand dann vor dem großen Problem, den nicht gerade schlanken Pinto-Motor in den Motorraum einzupassen, wofür er nie konzipiert worden war. Die einzige Möglichkeit, dies zu erreichen, bestand darin, den vom Motor angetriebenen Kühlerlüfter durch ein thermostatgesteuertes Kenlowe-Gerät zu ersetzen. Das am besten geeignete Getriebe war das deutsche "E-Getriebe", das sich völlig von dem des RS1600 unterschied, und die Endübersetzung betrug 3, 54:1. Der Wagen kam am 11. November 1973 in England auf den Markt und kostete 1. 586 £. Der RS2000 erwies sich einmal mehr als ein schnelles und angenehm zu fahrendes Auto, das gleichzeitig erschwinglicher war und den Kunden eine große Auswahl an Farben und Optionen bot.
Der hier vorgestellte Wagen ist einer der ursprünglich 5. 334 gebauten Mk1 RS2000 und wurde im April 1974 erstmals zugelassen. Er ist in dem seltenen, aber unbestreitbar auffälligen Sebring-Rot lackiert und wird direkt von einem ausgesprochenen Ford-Perfektionisten angeboten, der jahrelang nach dem "perfekten" RS2000 gesucht hat, um ihn seiner Sammlung atemberaubender Fords hinzuzufügen. Ford führte keine detaillierten Produktionsaufzeichnungen, die nach Farben aufgeschlüsselt waren, so dass die genaue Anzahl der produzierten RS2000 in Sebring Rot nicht gut dokumentiert ist. Es gilt jedoch als eine der selteneren Farbkombinationen, da Olympic Blue und Diamond White zu dieser Zeit beliebter waren, was diesem Auto nur zugute kommt, da es aus den richtigen Gründen hervorsticht.
Der hier angebotene Wagen ist ein echtes, nummerngleiches AVO-Exemplar, das im Jahr 2015 von einer kompletten Grundrestaurierung profitierte, die mit akribischer Liebe zum Detail und einer klaren Leidenschaft für Authentizität durchgeführt wurde. Bei der Restaurierung wurden zahlreiche neue/ alte Lagerteile (NOS) verwendet, die sorgfältig aus der ganzen Welt, einschließlich Australien und Belgien, beschafft wurden, um sicherzustellen, dass keine Kompromisse eingegangen wurden, um das Auto zu seinem höchsten Glanz zurückzuführen. Die Historie des Fahrzeugs liest sich wie ein Roman, da sie die Restaurierungskosten, die Fotos und die Geschichte des vorherigen Besitzes des Fahrzeugs außergewöhnlich ausführlich beschreibt.
Der Motor wurde als Teil des Prozesses komplett neu aufgebaut, wobei die Arbeit gründlich in einer speziellen Datei mit Fotos innerhalb der Geschichtsdatei dokumentiert wurde. Mit ca. £22. 000, die allein in die Karosserie investiert wurden, kann man mit Fug und Recht sagen, dass die Ergebnisse für sich selbst sprechen.
Im Innenraum bleibt der Wagen seiner Werksspezifikation treu. Die Sitze wurden professionell mit originalem Ford Beta-Stoff aufgearbeitet. Es wurden neue Teppiche verlegt, und der Dachhimmel und die Türverkleidungen befinden sich in einem ausgezeichneten Zustand. Ein Paar holzlackierte Türverkleidungen sind ebenfalls enthalten und warten auf ihren Einbau.
Mechanisch bleibt der Wagen seinem zeitgemäßen Charakter treu, einschließlich des intermittierenden Drehzahlmessers, einer bekannten Eigenart der damaligen Zeit. Die Uhr wurde absichtlich abgeklemmt, um eine Entladung der Batterie zu verhindern, wenn sie nicht regelmäßig benutzt wird.
Im Juni 2022 wurden fünf neue Pirelli Cinturato CN36-Reifen der Größe 175/ 70VR13 aufgezogen, was die Liebe zum Detail und zur Qualität des Fahrzeugs unterstreicht. Die originale MW/ LW-Stereoanlage bleibt an Ort und Stelle, eine charmante Anspielung auf das Erbe der 1970er Jahre, und es kommt auch komplett mit einem zeitgemäßen Wagenheber und Werkzeugsack.
Ein echtes, nummerngleiches, rotes AVO-Auto mit solch einer hervorragenden Herkunft, Geschichte und sorgfältigen Restaurierung, dieses Beispiel stellt eine fabelhafte Gelegenheit dar, einen der schönsten RS2000 zu besitzen, die wir je gesehen haben.
