Beschrijving
Sinds de oprichting in de jaren 60 heeft Kremer Racing een indrukwekkende staat van dienst opgebouwd als privérijdersteam dat Porsches inzet—van klantauto’s tot hoogontwikkelde bolides zoals de 935 K3 waarmee ze de 24 Uur van Le Mans 1979 wonnen.
Voor het World Sportscar Championship 1982 ontwikkelden ze de CK5, gebaseerd op de 936-varianten die ze tot dat moment hadden gebruikt. Enkele jaren later werd de CK6 geboren uit de Porsche 962C. Met tekeningen van Porsche bouwde Kremer een nieuw chassis dat de succesvolle basis nauwkeurig volgde, maar met aluminium honingraatconstructie voor meer stijfheid en veiligheid. De Kremer Racing Porsche 962 CK6 is de meest succesvolle particuliere afgeleide van de 962C.
De 962 is uitgerust met een 3, 0-liter boxermotor met zes cilinders, Bosch Motronic-brandstofinjectie en dubbele KKK-turbo’s. Het levert naar schatting 750 pk, die via een handgeschakelde vijfbak naar de achterwielen gaan. Vierwielaandrijving is er niet; wél vier geventileerde schijfremmen en een volledig onafhankelijke ophanging met coil-overs.
Een van de eerste CK6’s, chassis CK6-88, verscheen in 1988 in het FIA World Sports Prototype Championship, de FIA Coupe d’Europe Interserie en de FIA World Challenge. In de Interserie-campagne pakte Kris Nissen in zijn Kenwood-Porsche de overwinning in de openingsrace op de Hungaroring, maar was hij negende in race twee. Drie weken later op Hockenheim kwam hij terug met een dubbele zege, gevolgd door nog een overwinning in Wunstorf in juli.
Bij de 24 Uur van Le Mans 1988 won Jaguar met de XJR-9, maar Porsche zette met de 962’s van fabrieksteams en privérijders acht plekken in de top tien, op plaats 4 na, opnieuw voor de XJR-9. Kremer’s Kenwood-Porsche met Kunimitsu Takahashi, Hideki Okada en Bruno Giacomelli eindigde als negende.
Als seizoensfinale organiseerde men in november 1988 in Tampa Bay een World Challenge-race waarin Europese Group C-teams het opnamen tegen de beste IMSA-GTP’s. Kremer stuurde CK6-88 in met Mario en Michael Andretti—vader wereldkampioen Formule 1 en Indy-winnaar, zoon meervoudig CART-kampioen—naar een zesde plek algemeen.
Na zijn internationale loopbaan verkocht Kremer CK6-88 in 1990 aan de Amerikaanse verzamelaar John Wrengler, die hem tot 2001 af en toe inzette in historic races. In 2009 belandde de auto in het Verenigd Koninkrijk en verscheen op evenementen als Le Mans Classic en Goodwood Festival of Speed. Derek Bell stuurde hem op Le Mans Classic 2012 en Goodwood Members’ Meeting 2015—zijn eerste keer 962 in twintig jaar.
De huidige eigenaar kocht de auto enkele jaren geleden en liet hem ombouwen voor straatgebruik door BBM Sport in Coventry. Er kwam een handrem, krachtigere koelventilatoren, een intercom voor bestuurder en passagier en traction control—nodig met 750 pk op de achterwielen in een auto zo licht als een MX-5!
In april 2022 werd de CK6-88 in het Verenigd Koninkrijk voor de weg geregistreerd en debuteerde direct op de 79e Goodwood Members’ Meeting, waar hij een spectaculaire demonstratie gaf voordat hij het circuit uitreed naar huis. Daarna volgde een uitgebreide roadtrip naar de 24 Uur van Nürburgring, met natuurlijke tussenstops bij het Porsche Museum in Stuttgart en een bezoek aan Kremer Racing in Keulen.
Deze 962 komt in aanmerking voor prestigieuze historische races, zoals Peter Auto Group C en de nieuwe Masters Group C Series 2025. Ook is hij welkom op de Le Mans Classic en biedt hij de ultieme ervaring uit de gouden motorsporttijd, toen auto’s nog naar Le Mans werden gereden om daar te racen. Met een uitgebreide historie-map en een compleet onderdelenpakket is deze 962 een waardevolle aanwinst voor elke collectie. Neem contact op voor meer info of een bezichtiging.
