Description
Une MG J2 intéressante qui possède une histoire fascinante. Voir l'article ci-joint.
Voiture bien connue et propriétaire au sein du club automobile, et malheureusement à vendre en raison d'un deuil.
En plus des articles qui couvrent les toutes premières années de l'histoire de la voiture, voici quelques mots écrits par le dernier propriétaire. Je aide la famille à trouver un nouveau dépositaire pour la voiture, et comme j'ai déjà géré une MG de 1929 il y a quelques années pour quelqu'un d'autre du club, on m'a demandé de m'impliquer.
Du dernier propriétaire...
J2 3472 CG 5230
À l'achat équipée d'un moteur et d'une boîte de vitesses BMC A Series mais livrée avec le bloc d'origine, les boîtiers avant et arrière, l'embrayage, le volant moteur et les collecteurs.
Le moteur a été remis à neuf par des professionnels avec vilebrequin et bielles Phoenix, toutes les pièces neuves dans la culasse, y compris l'arbre à cames de route rapide Baynton-Jones.
Volant allégé. Toutes les pièces d'embrayage neuves. Moteur équilibré.
Dynamo à deux balais neuf de S & V, nouvelles engrenages en haut et en bas.
Carburateurs d'origine et démarreur fournis par mes soins.
La boîte de direction a été reconstruite par Ken Robinson, et une nouvelle biellette inférieure a été montée. Tous les composants de direction ont été soumis à des contrôles de fissures et se révèlent solides.
5 nouvelles roues montées avec des pneus Avon SM Mk2 4. 00 x 19.
Nouveau faisceau électrique installé.
Nouveaux câbles de frein, silent blocs, arbres à cames, garnitures.
Nouveaux tambours de frein en fonte de 8" installés. Ils offrent un freinage étonnamment efficace.
Nouvelle CWP 8/ 43 installée. Le différentiel est cageé pour plus de résistance et de fiabilité.
Nouveau système d'échappement.
Pas de capote ni de vitrages latéraux, mais le couvre-tonneau et le cadre de capote sont présents.
La voiture a parcouru quelque 3 000 miles de conduite fiable et agréable depuis la reconstruction. Cela inclut un trajet jusqu'au Grand Prix Retro dans la Loire.
La voiture est accompagnée d'un dossier d'historique complet, y compris les factures liées à la reconstruction.
Si, après avoir lu ceci et l'article/ la paperasse contenue dans les photos, vous souhaitez voir la voiture, elle est basée à Bath.
Je suis plus que heureux d'organiser une visite. Le meilleur moyen de me contacter est mon numéro de mobile, que je ne peux pas publier ici, mais que vous pouvez trouver en consultant mon site Web, Shmoo Automotive Ltd. (Je suis à moto sous le soleil en Espagne jusqu'au 25 septembre).
Ed.
