Beschreibung
Dieses Auto ist besonders. Sehr besonders.
Eine Triumph Stag Mark II von 1975, lackiert in brillantem Carmine Red mit schwarzem Interieur, vollständig restauriert von A bis Z bis ins kleinste Detail, dokumentiert durch Rechnungen, die Jahrzehnte überdauern, und immer noch stolz treu den ursprünglichen Spezifikationen, die in die Niederlande geliefert wurden.
Es ist nicht einfach nur ein Fahrzeug: Es ist eine sorgfältig bewahrte Geschichte.
Dasselbe Stag hat einst die Welt mit der kühnen Behauptung provoziert: « Der Kontinentalstil beginnt nicht in Paris. » Mit dem Stag wollen sie es beweisen. Ihre Vision war einfach, aber ehrgeizig: ein luxuriöses Grand-Touring zu schaffen, das sich frontal mit der Mercedes-Benz SL messen kann. Und um dies zu erreichen, riefen sie einen der begabtesten italienischen Designer heran, Giovanni Michelotti.
Das Ergebnis war anders als alles, was in den 70er Jahren auf den Straßen unterwegs war: klare Proportionen, eine markante horizontale Linie, eine niedrige Präsenz und der unverzichtbare Überrollbügel in T-Form, der dem Stag seine einzigartige Silhouette gab. Bis heute gleicht ihm kein Cabriolet jener Epoche.
Kraftvoll und elegant, mit einer Prise Exzentrizität, die sie unbestreitbar britisch macht.
Aber der Stag ist nicht nur fürs Design geschaffen. Er wurde als echtes Luxus-Cabrio mit vier Sitzen konzipiert, etwas, das seine Konkurrentinnen nicht erreichen konnten. Stellen Sie sich die Szene vor: Dach geöffnet bei einem Sommerabend, vier Sitzplätze belegt, Gepäck verstaut, und ein V8, der am Horizont brüllt. Es war nicht nur ein Sportwagen; es war ein Kontinental-Cruiser, ein raffiniertes Grand-Touring mit reichlich Platz und Komfort. Wenige Cabriolets der 70er-Jahre konnten dieses Versprechen bieten.
Und dann gibt es den Motor. Unter der Haube schlägt der 3, 0-Liter-V8 von Triumph, nicht ein geliehener Rover-Motor, nicht ein angepasstes Sechszylinder-Triebwerk, sondern eine speziell für den Stag konstruierte Einheit. Zum Start eine mutige Ingenieursentscheidung, die darauf abzielt, einer ganzen Generation von Triumph-Modellen Kraft zu geben. Hier, kombiniert mit einem Schaltgetriebe, erzeugt sie diesen Klang, den man nicht vergisst: tief, rund, raffiniert, aber verspielt. Er ist halb raffiniert, halb rebellisch. Der V8 des Stag reißt nicht nur die Karosserie auf: Er verleiht der Reise den Ton.
Dieses Exemplar trägt all diesen Charme auf ein neues Level. Nach einer vollständigen Restaurierung von A bis Z, sorgfältig fotografiert und dokumentiert, bietet es die seltene Gelegenheit, einen Stag so zu erleben, wie er vor etwa einem halben Jahrhundert aus der Fabrik kam. Jedes Bauteil wurde neu erfunden und präzise neu aufgebaut, vom Antriebsstrang bis zu den kleinsten Veredelungsdetails. Die beigefügten Rechnungen erzählen Jahrzehnte der Pflege, während die Fotodokumentation einen visuellen Beleg für die Tiefe der Restaurierung liefert. Sich an Bord zu setzen, fühlt sich an, als wäre man 1975 zurückversetzt – aber besser: frisch, kompakt und erneuert.
Der Triumph Stag Mark II bleibt ein Symbol des Vertrauens der 70er Jahre: britische Handwerkskunst mit einer Prise italienischen Designs, kühner Ingenieurskunst und einem unverwechselbaren Stil. Nur wenige Ikonen fangen so gut den Optimismus ihrer Epoche und die Freude am Offenfahren wie diese ein. Heute, mit seiner seltenen Originalität, seiner makellosen Restaurierung und seiner zeitlosen Eleganz, ist dieser Stag mehr als nur ein Auto. Es ist eine Feier von Design, Klang, Freiheit und Fahrfreude, die man teilen sollte.
