Descripción
Posiblemente el descapotable británico de motor pequeño más conocido de todos los tiempos, el MGB se presentó por primera vez en 1964, en versión Roadster, y la producción continuó hasta 1980, para entonces haberse fabricado más de medio millón de unidades (de todas las variantes). El coche sigue contando con una gran afición y con una buena red de apoyo a través de proveedores especializados y un club de propietarios.
Se realizaron cambios limitados al coche antes de la revisión sustancial de su aspecto a partir del año-modelo 1974, cuando los paragolpes cromados originales fueron reemplazados por nuevos paragolpes de caucho negro reforzado con acero, delanteros y traseros, para cumplir las nuevas normativas de impacto de EE. UU.
A lo largo de su vida útil, el motor de 1800 cc rendía 95 bhp de potencia máxima a 5. 400 rpm, con un régimen de giro máximo de 6. 000 rpm. En 1968 la caja de cambios se mejoró para ofrecer sincronización total en las 4 marchas. Esto dio cifras de rendimiento de una velocidad máxima de alrededor de 105 mph y un 0–60 mph en torno a 12 segundos.
Este modelo GT fue registrado por primera vez, nuevo en el Reino Unido, en septiembre de 1972, pero luego hay un hueco considerable en su historial hasta 2011, cuando hay pruebas fotográficas de una importante restauración y renovación. Esto incluyó volver a tapizar y volver a alfombrar el coche, junto con algo de carrocería y una repintura.
El coche se mantuvo en el Reino Unido hasta 2021, con un kilometraje registrado para la ITV/ MOT de 47. 404 millas en marzo de ese año, tras lo cual fue adquirido por un residente de Guernsey y re-registrado en la isla en junio de 2021. Desde entonces el MGB ha recibido un buen cuidado, con uso ligero, y el kilometraje registrado sigue por debajo de 50. 000.
Muy limpio y ordenado bajo el capó, el MGB equipa filtros de aire tipo pancake junto con un escape de acero inoxidable y ha sido convertido a una única batería de 12 voltios. El comportamiento en carretera se ve mejorado gracias a unas conversiones de amortiguadores Spax, delanteros y traseros.
La carrocería está en muy buen estado y el acabado de la pintura verde oscuro, que sienta muy bien al coche, luce bien con muy pocas imperfecciones. En 2021, la tapa del maletero recibió trabajos de reparación y una capa de pintura fresca. La junta superior de la aleta trasera del lado del pasajero se beneficiaría de algo de atención. La parte inferior del coche es sólida en todo su recorrido. Más recientemente, se han instalado parachoques de acero inoxidable delanteros y traseros.
El trabajo de renovación de 2011 incluyó una renovación interior completa, que se ha vuelto a tapizar en cuero color topo en todo el habitáculo, junto con la instalación de moqueta marrón de calidad y alfombrillas negras con el logotipo MG. El interior también presenta un salpicadero con inserto de madera y aro de madera Moto-Lita, además de una unidad de audio moderna con aire de época. En conjunto, un lugar agradable para estar.
Un ejemplar especialmente elegante de un MGB con parachoques cromados, acabado en un color tradicional y con un interior mucho más moderno, junto con algunas mejoras mecánicas útiles. Funciona y se conduce muy bien, como cabría esperar de un vehículo querido y bien cuidado.
Existe un registro fotográfico de restauración/ renovación de 2011, junto con el historial de facturas desde 2016 en adelante.
Actualmente el coche está registrado en Guernsey y podemos ayudar con el envío (a todo el mundo) y con los procesos de importación si fueran necesarios.
