Descrição
Às vezes, depois de uma vida inteira no ramo automóvel, certos carros entram em stock de que simplesmente nos apaixonamos.
Para nós, na Motodrome, a Citroën Traction Avant continua a ser uma das nossas favoritas.
O que se pode dizer sobre estes carros lendários? O primeiro automóvel de produção em massa com tracção dianteira, e um dos primeiros com construção monocoque em vez de chassis separado, foram uma sensação absoluta quando chegaram pela primeira vez em meados da década de 1930.
A Segunda Guerra Mundial viu o progresso do desenvolvimento automóvel ficar em segundo plano, mas, quando este foi produzido, no final de 1954, ainda era um dos carros mais avançados da sua época, com travões hidráulicos e suspensão de barra de torção independente, proporcionando uma condução soberba. Só foram substituídos pelo ainda mais impressionante DS que os substituiu.
Este é um exemplo construído em Slough, portanto com volante à direita (RHD), e é o menor da gama de berlindas de 4 portas, conhecida como «Legere» na França, ou «Light 15» no Reino Unido.
Tem sido modificado com gosto para os dias de hoje, com direção assistida eléctrica, ignição electrónica, elétricos atualizados incluindo alternador, manómetros de pressão de óleo e de temperatura, cabeça de motor sem chumbo, cintos de segurança dianteiros com enrolador de inércia e cintos traseiros, e é, por isso, encantador de conduzir sem ter perdido o seu carácter intrínseco.
Em termos de história, temos uma pasta enorme que remonta a 1955, e a leitura do odómetro de 64. 000 milhas é provavel que esteja correta.
Foi inicialmente registado em Jersey, o que significava ter poucos kms e não circular em estradas salgadas nos seus primeiros 40 anos, antes de chegar ao Reino Unido continental e ser re-registrado aqui.
Destaques históricos incluem uma repintura em metal nu com waxoyl em 1990, outra repintura em 1998, e um retrabalho completo em couro vermelho em 2011, e o interior continua soberbo.
Recentemente tem sido cuidado pela Devon Tractions, que realizou uma grande quantidade de trabalho mecânico para o pôr a norte, incluindo uma reconstrução completa da cabeça de cilindos (com assentos de válvula endurecidos) em 2023, e tem percorrido poucos kms desde então. Todas as faturas do trabalho estão no dossier.
Funciona e conduz lindamente, e recebe olhares de admiração onde quer que o estacione. Há uma boa razão para permanecerem como uma das clássicas mais fixes que se pode possuir.
No nosso próprio site, encontrará os habituais dois vídeos – uma avaliação em passeio à volta do veículo e impressões de condução, que fazem parte da descrição.
Visualização mediante marcação prévia
