Description
1954 Riley RME berline
Cette RM très accrocheuse a fait l'objet d'un démontage complet et d'une reconstruction photographique. Les travaux, brièvement, comprenaient une retouche de la carrosserie au métal nu en noir sur ivoire, une révision complète du châssis et du mécanisme, un toit recouvert de tissu neuf, une réchromage, re-câblage, 5 pneus radials neufs, une échappement en acier inoxydable, une nouvelle sellerie, un nouveau pavillon intérieur, sans compter un moteur récemment reconstruit avec culasse sans plomb. La plupart des travaux ont été réalisés par l'ancien propriétaire dans le cadre d'un projet de retraite, pour le ramener à son ancien éclat élégant; il a passé environ 14 ans dans ce processus. Des factures sur dossier totalisant 10 800 £ pour les éléments majeurs, mais le coût total doit avoir été bien plus élevé, compte tenu des centaines d'heures de travail non rémunéré passées à travailler tard par le propriétaire et ses amis. Il n'a parcouru que quelques miles depuis son achèvement et est maintenant sur le marché faute d'espace; le nouveau gardien hérite donc d'un véhicule pratiquement sans heures, parfait pour les rallyes historiques et les voyages en famille. En fait, je n'aurais aucune hésitation à sauter dedans et partir immédiatement pour le sud de la France.
Livré avec phares jumelés, volant bois à cerclage Mota-light (original dans le coffre), barre de badges avec les insignes du club, clignotants, chauffage automobile, manivelle de démarrage et outils de secours, manuel d'atelier. MOT, taxe routière et exemption ULEZ.
Voiture située à Lytham St Annes, Lancashire, transport organisé à 1, 60 £ par mile chargé uniquement, ou la ramener chez soi — plus amusant. Pour plus d'informations sur ce Riley très spécial, appelez John au numéro ci-dessus, à tout moment.
Marque Histoire:-
Les Riley RM étaient en effet perçues comme démodées lors de leur introduction. Cependant, leur design et leur ingénierie étaient assez avancés à l'époque, offrant un mélange d'esthétique classique et de performances modernes, et ils furent salués pour leur design de berline élégant, leurs intérieurs confortables et leurs performances vives, impressionnant les journalistes automobiles de l'époque. La carrosserie élégante et les intérieurs bien équipés furent bien accueillis, malgré leur apparence datée.
Ils ont été fabriqués de 1945 à 1955 et constituaient les derniers modèles développés indépendamment par Riley avant que sa société mère, Nuffield, ne fusionne avec Austin pour former BMC. La série RM était produite à Coventry jusqu'en 1949, lorsque la production a été déplacée vers les ateliers MG à Abingdon. Jusqu'en 1952, les modèles étaient commercialisés sous le nom de Riley 1½ Litre et Riley 2½ Litre. Le terme RM a été utilisé retrospectivement pour englober les modèles produits avant 1952.
Quatre types de véhicules RM ont été produits. Tous utilisaient des moteurs Riley à quatre cylindres en ligne, chambres de combustion hemisphériques et deux arbres à cames montés en hauteur sur les flancs du bloc-cylindres.
L'RMA était une grande berline, et a été remplacée par la RME. Les deux utilisaient un moteur de 1, 5 L (1 496 cm³) 12 chevaux (classe RAC), développé avant la Seconde Guerre mondiale.
La RMB était plus longue, et a été remplacée par la RMF. Les deux utilisaient un moteur plus puissant, nouveau en 1937, un 2, 5 L 16 chevaux (RAC) « Big Four ».
La RMC et la RMD étaient des voitures de production limitée, un roadster ouvert 2 ou 3 places et un drophead 4 places.
