Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober ab 13 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober ab 10 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Kennzeichen: B268 PJC
Fahrgestellnummer: 6285148 R80GS
HU: befreit
Frühes R80G/ S, modifiziert von Herbert Schek
1008-cm³-Kurzhubmotor, Doppelscheiben-Vorderbremse
BMW-Archiv-Datierungsschreiben und aktuelle V5C
BMW wurde Anfang der 1900er-Jahre als Hersteller von Flugmotoren gegründet und brachte 1923 sein erstes Motorrad auf den Markt, die R23, die bereits den Boxer-Zweizylinder-Motor besaß, für den die Marke heute bekannt ist. Anfang der 1980er-Jahre stellte BMW die R80G/ S vor. Die Bezeichnung steht für Gelände (Offroad) und Straße (Street). Es war das erste großvolumige Mehrzweckmodell der Marke und schuf auf einen Schlag den heute beliebten Markt der „Adventure Bikes“. Das Motorrad dominierte in den 80er-Jahren die Rallye Paris–Dakar und ist in seiner neuesten Ausführung eines der meistverkauften Motorräder in Europa. Der Name Herbert Schek ist untrennbar mit der Entwicklung der GS verbunden. 1983 baute er die Werksmaschinen für die Rallye Paris–Dakar, darunter eine für sich selbst. Hubert Auriol gewann die Gesamtwertung, und 1985 belegten Rahier und Auriol die Plätze eins und zwei, während Schek selbst in der Amateurklasse siegte. 1985 brachte BMW ein Replikamodell heraus, offiziell als „R 80 G/ S Paris Dakar“ bezeichnet.
Dieses interessante Motorrad wurde vom BMW Group Archiv als „BMW R 80 G/ S Paris Dakar“ authentifiziert, hergestellt am 3. Juni 1985 und am 26. Juni an den BMW-Händler Wursser in Germering ausgeliefert. Der deutsche Fahrzeugbrief zeigt, dass Herbert Schek es 1987 modifiziert hat: Der Hubraum wurde auf 1008 cm³ erhöht und die Bremsen wurden verbessert. Dazu wurde der Hub verkürzt und die Bohrung auf 95, 5 mm vergrößert, um einen deutlich leistungsstärkeren, drehfreudigeren Motor zu erhalten, und die Vorderbremse wurde auf Doppelscheibe aufgerüstet. 2020 wurde das Motorrad von den renommierten GS-Experten BAMW importiert. Seitdem war es Teil der Sammlung eines Enthusiasten, der damit Ausfahrten im Peak District unternahm. Der Klang ist fantastisch, und der Motor dreht frei hoch, fast wie bei einem 250er-Zweitakter. Dies ist eine seltene Gelegenheit, eine sehr gut abgestimmte G/ S zu erwerben, die mit Kopien des Datierungszertifikats und des deutschen Fahrzeugbriefs sowie einer V5C geliefert wird. Seit den Fotos wurden tiefer gelegte Fußrasten montiert, die originalen Fußrasten sind jedoch im Verkauf enthalten.
** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Der Eintritt erfolgt über den Katalog, der für 20 £ erhältlich ist (berechtigt zum Eintritt für 2 Personen)
