Description
POINTS FORTS :
ÉTAT RESTAURÉ SPECTACULAIRE
VENDU LUI-DESSUS D’UNE COLLECTION DE CLASSE MONDIALE
HISTORIQUE CONNU DE NEUVE
L’UN DES 598 EXEMPLAIRES CONSTRUITS
CHÂSSIS & MOTEUR DONT LES NUMÉROS S’ONT MÊMES
ENTIÈREMENT DOCUMENTÉ PAR LE RAPPORT DE MARCEL MASSINI (HISTORIEN FERRARI)
MOTEUR RECONSTRUIT EN ITALIE EN 2023 PAR UN EXPERT DE MARQUE RENOMMÉ, CANDINI CLASSICHE
SAVAIT BÉNÉFICIER D’UNE LONGUE HISTORIQUE D’ENTRETIEN ET DE RESTAURATION COHÉRENTES
HISTORIQUE PROPRIÉTAIRE DOCUMENTÉ, Y COMPRIS PLUS DE 25 ANS PAR UN UNIQUE GARDE-RÊVE CALIFORNIEN
ACCOMPAGNÉ D’UNE TÊTE DE TOOL KIT D’USINE & CRIC
DOCUMENTÉ AVEC DES REGISTRES PRÉCÉDENTS, FACTURES D’ENTRETIEN & DE RESTAURATION, PHOTOS DE RESTAURATION, ET RAPPORT HISTORIQUE PAR UN EXPERT DE MARQUE, MARCEL MASSINI
ENTRETIEN RÉCENT Y COMPRIS PNEUS MICHELIN XWX NEUFS
CONDUIT ET RÉALISE COMME NEUF
SIMPLEMENT L’UN DES MEILLEURS EXEMPLAIRES SUR LE MARCHÉ DES ANNÉES RÉCENTES
-POTENTIEL D’INVESTISSEMENT FORMIDABLE
UN RÊVE POUR LE COLLECTIONNEUR DE FERRARI
CARACTÉRISTIQUES INCLUSES :
V12 4, 0 L « COLUMBO »
BOÎTE MANUELLE À QUINZE RAPPORTS (FIVE-SPEED GATED)
DIFFÉRENTIEL À À STIB OUVERT (LIMITED-SLIP DIFFERENTIAL)
ROUES ALLIAGE CAMPAGNOLO
INTÉRIEUR TOUT EN CUIR
VOLANT & BARRE EN BOIS DE TECK - RAINURÉ
FREINAGE À DISQUES À QUATRE RENTES AVEC PUISSANCE
VOLETS ÉLECTRIQUES
AIDE AU DÉMARRAGE/ DÉFROST
RADIO BLAUPUNKT AM/ FM
VENDUE AUX CÔTÉS DES 275 GTB/ 4 SPORTIVES ET DE LA COUPE GRAND TOURING 330 GT 2+2, LA 330 GTC (ÉGALEMENT VENDUE EN CONVERTIBLE, LA 330 GTS) COMBLE L’ÉCART ENTRE CES DEUX VOITURES. AVEC le châssis de la première et le V12 4, 0 L de la seconde, ainsi qu’un style proche de la 500 Superfast et un intérieur conçu pour le confort sur long trajet, la 330 GTC est une grande routière phénoménale pour deux. Le cuir, la placage en noyer et les commodités comme les vitres électriques et la radio accueillaient les acheteurs aisés de la voiture neuve.
Produit uniquement de 1966 à 1968 avant d’être remplacée par la 365 GTC, la 330 GTC est la Ferrari classique parfaite à conduire et à apprécier. Son V12 à culasse simple de 300 ch avec des carburateurs Weber triples se marie merveilleusement à une boîte transaxle arrière à cinq rapports, et comme la voiture offre une répartition quasi parfaite du poids, une maniabilité exceptionnelle. Aujourd’hui, ces voitures restent parmi les plus fins grands touring de leur époque, avec suffisamment d’espace pour les bagages d’un week-end et une expérience de conduite sans égale.
La magnifique Ferrari 330 GTC Coupé de 1967 présentée ici affiche une combinaison saisissante de Rosso Amaranto (Bordeaux) sur un intérieur cuir Nero (noir). C’est un bel exemple dont l’historique est bien documenté et dont le moteur a récemment été reconstruit par des spécialistes en Italie. Selon l’historique rédigé par l’expert de marque, Marcel Massini, le numéro de châssis 10927 a été achevé en novembre 1967, fini en Rosso sur un intérieur cuir Beige Scurro. Plus tard dans le mois, la GTC a été livrée au concessionnaire officiel de la marque à Milan, où elle fut vendue à son premier gardien, Giorgio Roberto Arban.
La Ferrari fut ensuite exportée en Californie et, d’ici 1974, elle était entre les mains de Donald Holsworth, de San Francisco. En août 1976, la 330 fut acquise par un autre résidant de San Francisco, Arthur Rude, qui soigna méticuleusement la voiture pendant plus de 25 ans. Les travaux réalisés sous la propriété de M. Rude comprenaient une remise à nu de la carrosserie jusqu’à la tôle nue dans la belle teinte Rosso Amaranto qu’elle arbore aujourd’hui, ainsi qu’une restauration complète du moteur par Walnut Creek Ferrari.
Sortie d’une collection de classe mondiale, la Ferrari continue de présenter une excellente allure, grâce à la longue traçabilité des soins méticuleux et des rénovations constantes. La voiture regorge de détails caractéristiques, tels que le rétroviseur Talbot Green Dot, les optiques Carello d’époque et les vraies jantes Campagnolo avec des moyeux Cavallino Rampante à bouchons. Le compartiment moteur affiche un ensemble complet de détails corrects, y compris les conduites de carburant et d’huile appropriées, les boucliers d’échappement à fini ridé et les étiquettes du booster de freins Bonaldi et de l’air cleaner Fispa.
Plus notable encore, à la fin de 2022, le type 209/ 66 V12 (le moteur à numéros assortis, selon les estampilles correctes) a été confié aux experts de Candini Classiche à Modène, Italie, pour une reconstruction complète. Ce travail magistral a consisté à installer de nouveaux pistons, soupapes et sièges de soupape, ainsi qu’une réfection complète des culasses et des cylindres, ouvrant la voie à des kilomètres de plaisir de conduite par le prochain gardien. De plus, un nouvel ensemble de pneus Michelin XWX a été monté. Confortable et invitante, l’habitacle de la GTC convient aussi bien à une balade casual du week-end qu’à un rallye historique compétitif. Accompagnée de ses outils/ dynatron d’usine, d’un dossier historique étendu et bien plus encore, cette 330 GTC figure parmi les meilleures voitures de conduite produites par Maranello dans les années 1960 et demeure un choix populaire pour des événements de conduite vintage ou des présentations de concours. Cet exemplaire magnifique ne manquera pas d’enthousiasmer son prochain gardien pour les années à venir. Proposée à l’amateur les plus exigeants, investisseurs ou passionnés qui comprennent et apprécient le potentiel d’investissement de cette icône automobile !
